上汽集团：打造“七大技术底座”，力争“十四五”末销售新能源车300万辆

日前，SAIC召开2021年度股东大会。在本次大会上，SAIC阐述了新能源汽车发展规划及相关技术支持、核心缺失、2022年企业目标等业界较为关注的问题。

继续发展新能源，力争“十四五”末销售300万辆。

根据此前公布的官方财报数据，2021年，SAIC实现整车批发销量546.4万辆，终端零售量达到581.1万辆，同比增长5.5%。汽车销量连续16年保持全国第一。其中，自主品牌、新能源汽车、海外运营成为拉动增长的“新三驾马车”。去年，SAIC自主品牌汽车销量达到285.7万辆，同比增长10%，首次占到公司总销量的50%，达到52.3%；新能源汽车销售73.3万辆，同比增长128.9%；海外销量达69.7万辆，同比增长78.9%。

整体来看，新能源汽车已经占到SAIC销量的25.7%，成为增长最快的业务领域。

对于新能源汽车未来的发展规划，SAIC在股东大会上表示，在“双碳”战略背景下，新能源汽车发展迎来了重要机遇。一方面，SAIC将继续大力推进“纯电动、混合动力、燃料电池”三大技术路线的核心能力建设和产品规划布局；另一方面，加快电动化、智能网联化融合发展，将汽车打造成为集交通、通讯、娱乐、办公、社交功能于一体的“大码头”，推动新零售、娱乐社交、出行服务、网络安全等生态共建，以及智慧交通管理、智慧城市运营等城市数字化转型同步发展。

今明两年，SAIC品牌矩阵中将会推出一系列关键车型。

除了今年即将交付用户的L7，智造汽车还将在今年下半年推出豪华智能电动SUV产品LS7，并结合CSOP用户数据权益计划探索营销运营创新；明年将推出b级车SUV和轿车产品，加快销售规模；2024-2025年将推出科技与艺术高度融合的新物种。目前已经规划了两款车型，一款是b级车AIRO，另一款正在预研中，期望为用户打造更具颠覆性和创新性的产品。

图片来源:智记汽车

樊菲汽车今年将推出极其智能的高端纯电动SUV R7和一款B级旗舰车，明年起将陆续推出三款新品，并加大在新零售和补能生态方面的探索布局。

荣威和名爵是SAIC自主品牌和新能源汽车销售的重要基地。下一步将是结合新的混合动力技术，以加速电力驱动的发展。从今年下半年开始，荣威和名爵将推出多款高性能、长寿命的混合动力产品；纯电动汽车方面，荣威iMax8 EV、MG纯电动全球车型EH32、纯电动跑车Cyberster也将陆续上市，在提升新能源销售规模的同时，加速产品和品牌的推广。

继上汽通用五菱成功打造洪光MINI EV后，未来几年还计划推出10多款新能源汽车，主要分为GSEV、EQ、FDEV三大平台。其中，GSEV专注于小型和微型电动汽车，打造全球城市轻出行领导者。情商平台着力打造智慧第三空间，推动电气化向上发展；FDEV以PHEV为主要部件，以HEV为辅助部件，实现了产品的电驱动，在驾驶体验和经济性上超越传统燃油车。

SAIC大众和上汽通用的合资品牌未来也将拥有一批新能源重型车。将于今年年中交付的凯迪拉克Lyriq锐歌受到了市场的广泛关注，具有爆发的可能。后续，大众MEB平台的纯电动B级轿车，以及基于通用“奥特能”平台的别克、雪佛兰电动车将陆续上市，SAIC合资品牌的电动化发展将进一步加快。

SAIC指出，“十四五”期间，SAIC新能源汽车将保持快速增长势头，销售结构和运营质量将继续优化。到“十四五”期末，新能源汽车将占SAIC销量的35%以上，力争达到300万辆的新水平。

汇聚力量打造“七大技术基地”，助力智能电动汽车发展。

要在智能电动汽车的新赛道上保持领先，离不开强大的前瞻性技术支持。在此前SAIC发布的财报中，2021年研发支出为196.7亿元，同比增长46.8%。R&D费用同比大幅增加，主要原因是公司进一步加大在R&D新能源、智能网联、数字化等技术领域的投资。这表明SAIC有很大的决心和实力向新技术方向拓展。

根据股东大会上的信息，2021年，SAIC实现樊菲智集“四大标志性战略项目”，享受Robotaxi和洋山港5G智能重卡。此外，以“四大标志性战略项目”为载体平台，SAIC自主研发的“云管理一体化”智能汽车全栈1.0解决方案也已落地实施。

同时，围绕新型智能电动汽车，SAIC还聚焦用户体验，着力打造“七大技术基地”。在本次股东大会上，SAIC首次披露了七大技术基地的详细信息，包括SAIC行运纯电动专属系统平台、SAIC珠峰油电一体化整车架构、SAIC星河电氢一体化整车架构三大整车技术基地，以及蓝芯动力总成系统、平台魔方电池系统、绿芯电驱系统、“银河”全栈智能汽车解决方案四大关键系统技术基地。

2022年，为深化智造、樊菲、荣威、MG等SAIC自主品牌协同发展，进一步整合创新R&D资源，加快前瞻性技术和创新流程的布局和落地，SAIC成立了“SAIC创新研发院”。目前，SAIC创新研发院正在整合集团内外部创新生态资源，加快“七大技术基地”应用，发挥前瞻技术“源头”作用，不断优化滑板平台CTC、整体铸造、固态电池、芯片国产化等前瞻技术，解决卡脖子技术方案，开始储备集成热管理、集成驱动桥等面向未来的模块化解决方案；同时，积极谋划群体仿生智能、低碳材料等前沿技术的布局。这些创新和变革的前瞻性布局和技术储备，将成为SAIC在新赛道竞争中不断跑出“加速度”的重要力量。

SAIC已经明确表示，新赛道的竞争是一场“艰苦的长跑”，必须坚持“长期主义”。公司将继续加大在新能源、智能网联、芯片等“卡脖子”环节等重点领域的投入，坚持不懈提升关键核心能力，加快产品数字化、系统数字化、生态数字化转型，让资本市场看到一个更具科技魅力和创新活力的“新SAIC”。

2022年销量目标不变，新能源汽车力争突破110万辆。

2022年对SAIC来说是充满挑战的一年。上海爆发大规模疫情，对生产和销售造成了很大影响。此外，还面临芯片短缺、原材料大幅上涨、地缘动荡、汇率波动等诸多不利因素。

对于业界关注的缺芯问题，SAIC在股东大会上指出，从目前来看，虽然今年芯片荒较去年有所改善，但整体供应依然紧张。去年，SAIC已明确大计算芯片和MCU芯片国产化战略，形成191种国产化芯片清单，首批汽车电子芯片48种清单，推动75种芯片完成国产化研制，进入车辆量产应用；建立了汽车电子芯片第三方联合评估平台，减少了芯片企业的重复认证投入，缩短了认证周期，共同推动了汽车级芯片的国产化。下一步，SAIC将通过扩大成熟芯片落地、实施重大项目、完善产业生态圈等方式，建立SAIC的芯片定制能力。

关于复工复产，SAIC在本次股东大会上也进行了回复，称自3月中旬以来，公司下属多家公司因疫情陆续开始闭环运营，尤其是4月上半月，随着江浙沪地区供应链停产、物流中断，公司产量损失较大。但从4月18日开始，公司积极推进复工复产。目前上海整车基地已经实现单班生产，产能也在快速恢复。我们力争使5月份的产销尽可能接近去年同期，努力减少疫情造成的损失。

图片来源:SAIC

尽管压力很大，但在这次发布会上，SAIC并没有发布调整年度销售目标的信息。各项工作仍按照年初提出的600万辆的目标安排，力争年销量增长跑赢市场。同时，力争自主品牌销售额增长20%以上，占公司总销售额的比重保持在50%以上；新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%，并通过智极、樊菲、凯迪拉克Lyriq瑞格等新产品进一步优化公司新能源产销结构；全年海外销量力争突破80万辆，增速超过20%，进一步扩大SAIC在海外的领先优势，让自主品牌、新能源汽车、海外运营“新三驾马车”跑得更快、发展得更好。

日前，SAIC召开2021年度股东大会。在本次大会上，SAIC阐述了新能源汽车发展规划及相关技术支持、核心缺失、2022年企业目标等业界较为关注的问题。

继续发展新能源，力争“十四五”末销售300万辆。

根据此前公布的官方财报数据，2021年，SAIC实现整车批发销量546.4万辆，终端零售量达到581.1万辆，同比增长5.5%。汽车销量连续16年保持全国第一。其中，自主品牌、新能源汽车、海外运营成为拉动增长的“新三驾马车”。去年，SAIC自主品牌汽车销量达到285.7万辆，同比增长10%，首次占到公司总销量的50%，达到52.3%；新能源汽车销售73.3万辆，同比增长128.9%；海外销量达69.7万辆，同比增长78.9%。

整体来看，新能源汽车已经占到SAIC销量的25.7%，成为增长最快的业务领域。

对于新能源汽车未来的发展规划，SAIC在股东大会上表示，在“双碳”战略背景下，新能源汽车发展迎来了重要机遇。一方面，SAIC将继续大力推进“纯电动、混合动力、燃料电池”三大技术路线的核心能力建设和产品规划布局；另一方面，加快电动化、智能网联化融合发展，将汽车打造成为集交通、通讯、娱乐、办公、社交功能于一体的“大码头”，推动新零售、娱乐社交、出行服务、网络安全等生态共建，以及智慧交通管理、智慧城市运营等城市数字化转型同步发展。

今明两年，SAIC品牌矩阵中将会推出一系列关键车型。

除了今年即将交付用户的L7，智造汽车还将在今年下半年推出豪华智能电动SUV产品LS7，并结合CSOP用户数据权益计划探索营销运营创新；明年将推出b级车SUV和轿车产品，加快销售规模；2024-2025年将推出科技与艺术高度融合的新物种。目前已经规划了两款车型，一款是b级车AIRO，另一款正在预研中，期望为用户打造更具颠覆性和创新性的产品。

图片来源:智记汽车

樊菲汽车今年将推出极其智能的高端纯电动SUV R7和一款B级旗舰车，明年起将陆续推出三款新品，并加大在新零售和补能生态方面的探索布局。

荣威和名爵是SAIC自主品牌和新能源汽车销售的重要基地。下一步将是结合新的混合动力技术，以加速电力驱动的发展。从今年下半年开始，荣威和名爵将推出多款高性能、长寿命的混合动力产品；纯电动汽车方面，荣威iMax8 EV、MG纯电动全球车型EH32、纯电动跑车Cyberster也将陆续上市，在提升新能源销售规模的同时，加速产品和品牌的推广。

继上汽通用五菱成功打造洪光MINI EV后，未来几年还计划推出10多款新能源汽车，主要分为GSEV、EQ、FDEV三大平台。其中，GSEV专注于小型和微型电动汽车，打造全球城市轻出行领导者。情商平台着力打造智慧第三空间，推动电气化向上发展；FDEV以PHEV为主要部件，以HEV为辅助部件，实现了产品的电驱动，在驾驶体验和经济性上超越传统燃油车。

SAIC大众和上汽通用的合资品牌未来也将拥有一批新能源重型车。将于今年年中交付的凯迪拉克Lyriq锐歌受到了市场的广泛关注，具有爆发的可能。后续，大众MEB平台的纯电动B级轿车，以及基于通用“奥特能”平台的别克、雪佛兰电动车将陆续上市，SAIC合资品牌的电动化发展将进一步加快。

SAIC指出，“十四五”期间，SAIC新能源汽车将保持快速增长势头，销售结构和运营质量将继续优化。到“十四五”期末，新能源汽车将占SAIC销量的35%以上，力争达到300万辆的新水平。

汇聚力量打造“七大技术基地”，助力智能电动汽车发展。

要在智能电动汽车的新赛道上保持领先，离不开强大的前瞻性技术支持。在此前SAIC发布的财报中，2021年研发支出为196.7亿元，同比增长46.8%。R&D费用同比大幅增加，主要原因是公司进一步加大在R&D新能源、智能网联、数字化等技术领域的投资。这表明SAIC有很大的决心和实力向新技术方向拓展。

根据股东大会上的信息，2021年，SAIC实现樊菲智集“四大标志性战略项目”，享受Robotaxi和洋山港5G智能重卡。此外，以“四大标志性战略项目”为载体平台，SAIC自主研发的“云管理一体化”智能汽车全栈1.0解决方案也已落地实施。

同时，围绕新型智能电动汽车，SAIC还聚焦用户体验，着力打造“七大技术基地”。在本次股东大会上，SAIC首次披露了七大技术基地的详细信息，包括SAIC行运纯电动专属系统平台、SAIC珠峰油电一体化整车架构、SAIC星河电氢一体化整车架构三大整车技术基地，以及蓝芯动力总成系统、平台魔方电池系统、绿芯电驱系统、“银河”全栈智能汽车解决方案四大关键系统技术基地。

2022年，为深化智造、樊菲、荣威、MG等SAIC自主品牌协同发展，进一步整合创新R&D资源，加快前瞻性技术和创新流程的布局和落地，SAIC成立了“SAIC创新研发院”。目前，SAIC创新研发院正在整合集团内外部创新生态资源，加快“七大技术基地”应用，发挥前瞻技术“源头”作用，不断优化滑板平台CTC、整体铸造、固态电池、芯片国产化等前瞻技术，解决卡脖子技术方案，开始储备集成热管理、集成驱动桥等面向未来的模块化解决方案；同时，积极谋划群体仿生智能、低碳材料等前沿技术的布局。这些创新和变革的前瞻性布局和技术储备，将成为SAIC在新赛道竞争中不断跑出“加速度”的重要力量。

SAIC已经明确表示，新赛道的竞争是一场“艰苦的长跑”，必须坚持“长期主义”。公司将继续加大在新能源、智能网联、芯片等“卡脖子”环节等重点领域的投入，坚持不懈提升关键核心能力，加快产品数字化、系统数字化、生态数字化转型，让资本市场看到一个更具科技魅力和创新活力的“新SAIC”。

2022年销量目标不变，新能源汽车力争突破110万辆。

2022年对SAIC来说是充满挑战的一年。上海爆发大规模疫情，对生产和销售造成了很大影响。此外，还面临芯片短缺、原材料大幅上涨、地缘动荡、汇率波动等诸多不利因素。

对于业界关注的缺芯问题，SAIC在股东大会上指出，从目前来看，虽然今年芯片荒较去年有所改善，但整体供应依然紧张。去年，SAIC已明确大计算芯片和MCU芯片国产化战略，形成191种国产化芯片清单，首批汽车电子芯片48种清单，推动75种芯片完成国产化研制，进入车辆量产应用；建立了汽车电子芯片第三方联合评估平台，减少了芯片企业的重复认证投入，缩短了认证周期，共同推动了汽车级芯片的国产化。下一步，SAIC将通过扩大成熟芯片落地、实施重大项目、完善产业生态圈等方式，建立SAIC的芯片定制能力。

关于复工复产，SAIC在本次股东大会上也进行了回复，称自3月中旬以来，公司下属多家公司因疫情陆续开始闭环运营，尤其是4月上半月，随着江浙沪地区供应链停产、物流中断，公司产量损失较大。但从4月18日开始，公司积极推进复工复产。目前上海整车基地已经实现单班生产，产能也在快速恢复。我们力争使5月份的产销尽可能接近去年同期，努力减少疫情造成的损失。

图片来源:SAIC

尽管压力很大，但在这次发布会上，SAIC并没有发布调整年度销售目标的信息。各项工作仍按照年初提出的600万辆的目标安排，力争年销量增长跑赢市场。同时，力争自主品牌销售额增长20%以上，占公司总销售额的比重保持在50%以上；新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%，并通过智极、樊菲、凯迪拉克Lyriq瑞格等新产品进一步优化公司新能源产销结构；全年海外销量力争突破80万辆，增速超过20%，进一步扩大SAIC在海外的领先优势，让自主品牌、新能源汽车、海外运营“新三驾马车”跑得更快、发展得更好。

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