来源:蔚来官方
作者|武笑羽
编辑|李欢欢
登陆港股后，联手小鹏和理想，蔚来率先敲开了SGX的大门。
5月20日，蔚来在新加坡证券交易所主板成功上市，正式开始上市，股票代码为“NIO”。现场，一位澳门车主代表李斌敲钟，蔚来成为全球第一家在三地上市的车企，也是第一家同时在纽约、香港和新加坡上市的中国公司。
蔚来上市采用的是介绍的方式，不涉及新股发行和募集资金。然而，在SGX上市的A类股可以与在纽约证券交易所上市的美国存托股票完全互换。
蔚来不仅完成了在SGX的上市，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌也宣布，蔚来将在新加坡设立人工智能和自动驾驶R&D中心，进一步完善蔚来的全球R&D和业务布局。
受登陆SGX影响，蔚来美股盘后价格上涨逾5%。5月20日，蔚来港股股价上涨3.32%，开盘后一路上涨。截至记者发稿时，蔚来港股股价上涨8.33%，至133.9港元，总市值约2261亿港元。
为什么是新加坡？
2018年9月，李斌顶着“中国特斯拉”的光环，带着蔚来赴美上市。那时候的蔚来风光无限。但如今，蔚来的“美股之旅”并不顺利。
不久前，由于中美之间涉及敏感信息的“审计文件”之争，蔚来、JD.COM、小鹏等88只中国股票被美国证券交易委员会(SEC)列入“预退市”名单。
虽然这并不意味着一定会被摘牌，但确实是一个危险的信号。在奥纬咨询管理合伙人张俊以看来，“地缘”从未像今天这样影响中国汽车工业的平稳运行。与传统汽车相比，智能汽车所涉及的信息和数据安全问题已经引起了世界各国政府的重视。
“蔚来需要一条美国市场之外的‘后路’。同时在多个市场上市，有助于稳定蔚来股价，减少中美贸易摩擦带来的影响。”张俊以分析道。
新加坡无疑是一个不错的选择。3月24日，伦敦金融城发布的全球金融中心指数(GFCI)显示，在全球十大金融中心中，新加坡排名第六，排在纽约、伦敦、香港、上海和洛杉矶之后。
“新加坡华人众多，也是东南亚乃至世界重要的金融中心。它聚集全球资金。东南亚将是经济快速增长的地区，这是品牌曝光和宣传的好机会，可以帮助蔚来实施出海战略。”哲灵投资合伙人于亚飞告诉未来汽车日报。
事实上，蔚来选择在新加坡上市早有迹可循。
2016年6月，蔚来获得3.16亿美元C轮融资，其中淡马锡作为新加坡主权基金投资1.5亿美元。在2015年6月的A轮融资中，淡马锡(高凌的LP)也站在了投资方高凌的身后。“选择淡马锡是为了新加坡的发展，这将有利于蔚来的全球化战略，”张俊以说。
资料来源:前瞻产业研究所
更重要的是，新加坡在发展自动驾驶等数据密集型项目上有很大优势。
今年2月，全球房地产公司DTZ & amp；Wakefield发布的《2022年全球数据中心市场比较》报告显示，在全球数据中心排名中，新加坡和硅谷并列第二。新加坡的数据资源流动性强，是理想的数据枢纽。就职于国际开源数据库公司PingCAP的韩逸东曾在接受媒体采访时这样评价。
因此，全球头部互联网公司亚马逊、谷歌、微软都在新加坡设立了数据中心。2020年，准备在印度建数据中心的Tik Tok在被印度以“涉嫌国家安全风险”为由封杀后，掉头前往新加坡。
从2020年下半年开始，中国的互联网公司开始在新加坡“重仓”。2020年5月，阿里巴巴以84亿人民币收购新加坡安盛保险大厦50%的股权，并将其作为Lazada的总部。字节跳动也在大举进军新加坡。2021年4月底，CFO周获资出任CEO，常驻新加坡。咨询公司环球数据(Global Data)的数据显示，自2020年8月以来，字节跳动发布的职位中有四分之一在新加坡。不仅如此，腾讯和爱奇艺还在新加坡设立了区域中心和全球总部。
上市当天，蔚来宣布与新加坡当地科研机构合作，成立人工智能和自动驾驶研发中心。“上海疫情给企业带来了巨大挑战。很多企业意识到‘鸡蛋不能放在同一个篮子里’，或者多生产，或者多研发来降低风险。”汽车分析师张翔说。
新加坡也是半导体、人工智能和自动驾驶等技术的主要研发中心。据魏莱介绍，新加坡拥有2700家精密工程公司和300家半导体公司，是全球半导体产业R&D和制造业的重要产业链中心。其中，高通、英伟达、英飞凌、英特尔等全球10大半导体公司都在新加坡设立了亚太总部或R&D中心。
来源:蔚来官方
大众、戴姆勒、博世等巨头也将新加坡视为战略制造中心，在新加坡设立R&D中心。现代汽车、大陆集团和其他公司正在新加坡开发自动驾驶R&D相关业务。2018年，百度向阿波罗基金投资2亿美元，用于培养自动驾驶专业人才和推动产业研究。
张翔认为，“在新加坡布局自动驾驶业务，有助于蔚来吸引更多自动驾驶和人工智能相关的人才。”
海外研发的AB面
近年来，造车新势力的R&D赛车大赛再次升级，自动驾驶和软件全栈自研成为大家努力的重点。
2021年财报显示，蔚来、小鹏、理想的R&D投资分别为45.92亿元、41.14亿元、32.9亿元，同比增长84.6%、138.4%、198.8%。根据蔚来的计划，2022年其R&D投资将同比翻番，年底R&D人员计划增至9000人。Xpeng Motors董事长何也透露，2022年小鹏在R&D的投资将超过前一两年的总和。
不仅要花很多钱，还要多花。因为，“芯片研发是一个复杂的工程，很多地方都在进行，很正常。”一些接近小鹏高层的汽车行业人士表示。
除了在新加坡设立R&D中心，蔚来还在美国圣何塞设立了自动驾驶R&D中心，小鹏自研芯片项目也在中美同步进行。
在一家独立车企负责东南亚业务拓展的王伟认为，在海外设立R&D中心，不仅可以拉拢当地高端人才，还可以帮助车企在当地“扬名立万”。
现在，蔚来在SGX上市，未来进入新加坡市场将比其他市场更容易。SGX执行副总裁兼全球业务启动与发展部负责人Pol de Win表示，“希望在不久的将来，能看到蔚来汽车驰骋在新加坡街头。”
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来源:蔚来新加坡上市截图
另一方面，在海外设立R&D中心将进一步增加车企的财务负担。在庞大的R&D投资中，R&D人员的劳动力成本占了很高的比例。王伟告诉未来汽车日报，海外团队成员的工资通常是国内团队成员的两三倍。以新加坡为例，某些岗位的技术人才“在国内一个月能挣两三万，在新加坡可能要四五万”。
在海外设立R&D中心也考验企业的管理能力。
“两地沟通效率低，一些海外R&D中心甚至成了车企的噱头。”王伟说。蔚来和白腾都在这方面吃过亏。尤其是拜腾，据《未来汽车日报》此前报道，2018年，拜腾300多人的北美办公室在零食上的花费超过700万美元。最后，巴顿北美开始了破产申请程序。
其他新生力量能否效仿新加坡？
蔚来在新加坡上市。其他造车新势力能“抄作业”吗？
毕竟目前魏小利之外的新势力都在港交所外集体徘徊，他们是拿不到通行证的。
奥纬咨询管理合伙人张俊以告诉《未来汽车日报》，“关键是香港市场是否认可并能给出一个公平的估值，以帮助他们获得增长所需的资金。”
相比韦小立，哪吒、零跑等新势力起步较晚，品牌还处于塑造阶段。这也成为哪吒在香港IPO受阻的原因之一。
更大的困境是2022年港交所IPO热潮明显回落，新能源板块也在经历大幅回调。
Wind数据显示，2022年一季度，港股IPO金额为146.43亿港元，较去年同期的1366.07亿港元大幅下降89.28%。自香港上市以来，李氏港股股价从143.1港元的高点跌至97.1港元(5月2日股价)，跌幅达32.14%。
“(港股)环境的复杂性和不确定性，使得多数资本持谨慎态度，完成既定的筹资额度将更加困难。零跑需要牺牲更多股权来完成募资，能否顺利上市还是未知数。其他新车可能会选择等待。”张翔认为。
蔚来的选择，或许能为其他新生力量打开一个新的思路。
新加坡证券市场主板上市条件相对宽松，甚至不要求企业盈利；财务方面，要求财务稳健，流动性不能有困难；管理层基本稳定。
SGX中国首席代表谢韩彩在接受36Kr采访时透露，“2022年初，SGX就上市问题正式接触蔚来。”据此推测，蔚来在新加坡上市用了不到5个月的时间。速度恐怕是其他市场望尘莫及的。此外，谢还“安利”说，新交所的上市流程非常高效简单。
据他了解，大部分第一次上市的公司，包括准备时间(如VIE架构搭建)，都可以在一年内完成交易。经过前期沟通，大概4-6周就有可能完成审批。谢补充道，“估值在5亿至5亿新元的公司最适合在SGX上市。”
不过，郭进证券一位不愿透露姓名的分析师表示，SGX各板块整体平均估值低于HKEx和上交所。“现金流最多的蔚来，策划了‘三地上市’补血。在香港上市结果未知的情况下，现金储备较低的二线新势力仍需考虑寻求新加坡单一上市。”
也有投资者分析，由于地缘风险和市场流动性，现在不是融资的好时机。现金充足的企业要避开这个“呆滞期”，等待下一个机会。
(应采访对象要求，文中王伟为化名)
未来汽车日报
来源:蔚来官方
作者|武笑羽
编辑|李欢欢
登陆港股后，联手小鹏和理想，蔚来率先敲开了SGX的大门。
5月20日，蔚来在新加坡证券交易所主板成功上市，正式开始上市，股票代码为“NIO”。现场，一位澳门车主代表李斌敲钟，蔚来成为全球第一家在三地上市的车企，也是第一家同时在纽约、香港和新加坡上市的中国公司。
蔚来上市采用的是介绍的方式，不涉及新股发行和募集资金。然而，在SGX上市的A类股可以与在纽约证券交易所上市的美国存托股票完全互换。
蔚来不仅完成了在SGX的上市，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌也宣布，蔚来将在新加坡设立人工智能和自动驾驶R&D中心，进一步完善蔚来的全球R&D和业务布局。
受登陆SGX影响，蔚来美股盘后价格上涨逾5%。5月20日，蔚来港股股价上涨3.32%，开盘后一路上涨。截至记者发稿时，蔚来港股股价上涨8.33%，至133.9港元，总市值约2261亿港元。
为什么是新加坡？
2018年9月，李斌顶着“中国特斯拉”的光环，带着蔚来赴美上市。那时候的蔚来风光无限。但如今，蔚来的“美股之旅”并不顺利。
不久前，由于中美之间涉及敏感信息的“审计文件”之争，蔚来、JD.COM、小鹏等88只中国股票被美国证券交易委员会(SEC)列入“预退市”名单。
虽然这并不意味着一定会被摘牌，但确实是一个危险的信号。在奥纬咨询管理合伙人张俊以看来，“地缘”从未像今天这样影响中国汽车工业的平稳运行。与传统汽车相比，智能汽车所涉及的信息和数据安全问题已经引起了世界各国政府的重视。
“蔚来需要一条美国市场之外的‘后路’。同时在多个市场上市，有助于稳定蔚来股价，减少中美贸易摩擦带来的影响。”张俊以分析道。
新加坡无疑是一个不错的选择。3月24日，伦敦金融城发布的全球金融中心指数(GFCI)显示，在全球十大金融中心中，新加坡排名第六，排在纽约、伦敦、香港、上海和洛杉矶之后。
“新加坡华人众多，也是东南亚乃至世界重要的金融中心。它聚集全球资金。东南亚将是一个经济快速增长的地区，这是一个品牌曝光和宣传的好机会，可以帮助……蔚来实施出海战略。"哲灵投资合伙人于亚飞告诉未来汽车日报。
事实上，蔚来选择在新加坡上市早有迹可循。
2016年6月，蔚来获得3.16亿美元C轮融资，其中淡马锡作为新加坡主权基金投资1.5亿美元。在2015年6月的A轮融资中，淡马锡(高凌的LP)也站在了投资方高凌的身后。“选择淡马锡是为了新加坡的发展，这将有利于蔚来的全球化战略，”张俊以说。
资料来源:前瞻产业研究所
更重要的是，新加坡在发展自动驾驶等数据密集型项目上有很大优势。
今年2月，全球房地产公司DTZ & amp；Wakefield发布的《2022年全球数据中心市场比较》报告显示，在全球数据中心排名中，新加坡和硅谷并列第二。新加坡的数据资源流动性强，是理想的数据枢纽。就职于国际开源数据库公司PingCAP的韩逸东曾在接受媒体采访时这样评价。
因此，全球头部互联网公司亚马逊、谷歌、微软都在新加坡设立了数据中心。2020年，准备在印度建数据中心的Tik Tok在被印度以“涉嫌国家安全风险”为由封杀后，掉头前往新加坡。
从2020年下半年开始，中国的互联网公司开始在新加坡“重仓”。2020年5月，阿里巴巴以84亿人民币收购新加坡安盛保险大厦50%的股权，并将其作为Lazada的总部。字节跳动也在大举进军新加坡。2021年4月底，CFO周获资出任CEO，常驻新加坡。咨询公司环球数据(Global Data)的数据显示，自2020年8月以来，字节跳动发布的职位中有四分之一在新加坡。不仅如此，腾讯和爱奇艺还在新加坡设立了区域中心和全球总部。
上市当天，蔚来宣布与新加坡当地科研机构合作，成立人工智能和自动驾驶研发中心。“上海疫情给企业带来了巨大挑战。很多企业意识到‘鸡蛋不能放在同一个篮子里’，或者多生产，或者多研发来降低风险。”汽车分析师张翔说。
新加坡也是半导体、人工智能和自动驾驶等技术的主要研发中心。据魏莱介绍，新加坡拥有2700家精密工程公司和300家半导体公司，是全球半导体产业R&D和制造业的重要产业链中心。其中，高通、英伟达、英飞凌、英特尔等全球10大半导体公司都在新加坡设立了亚太总部或R&D中心。
来源:蔚来官方
大众、戴姆勒、博世等巨头也将新加坡视为战略制造中心，在新加坡设立R&D中心。现代汽车、大陆集团和其他公司正在新加坡开发自动驾驶R&D相关业务。2018年，百度向阿波罗基金投资2亿美元，用于培养自动驾驶专业人才和推动产业研究。
张翔认为，“在新加坡布局自动驾驶业务，有助于蔚来吸引更多自动驾驶和人工智能相关的人才。”
海外研发的AB面
近年来，造车新势力的R&D赛车大赛再次升级，自动驾驶和软件全栈自研成为大家努力的重点。
2021年财报显示，蔚来、小鹏、理想的R&D投资分别为45.92亿元、41.14亿元、32.9亿元，同比增长84.6%、138.4%、198.8%。根据蔚来的计划，2022年其R&D投资将同比翻番，年底R&D人员计划增至9000人。Xpeng Motors董事长何也透露，2022年小鹏在R&D的投资将超过前一两年的总和。
不仅要花很多钱，还要多花。因为，“芯片研发是一个复杂的工程，很多地方都在进行，很正常。”一些接近小鹏高层的汽车行业人士表示。
除了在新加坡设立R&D中心，蔚来还在美国圣何塞设立了自动驾驶R&D中心，小鹏自研芯片项目也在中美同步进行。
在一家独立车企负责东南亚业务拓展的王伟认为，在海外设立R&D中心，不仅可以拉拢当地高端人才，还可以帮助车企在当地“扬名立万”。
现在，蔚来在SGX上市，未来进入新加坡市场将比其他市场更容易。SGX执行副总裁兼全球业务启动与发展部负责人Pol de Win表示，“希望在不久的将来，能看到蔚来汽车驰骋在新加坡街头。”
< img alt = "蔚来，塔克……东南大众李" src = "/eeimg/{ HostI }/img/20230303190237209607/4 . jpg "/>
来源:蔚来新加坡上市截图
另一方面，在海外设立R&D中心将进一步增加车企的财务负担。在庞大的R&D投资中，R&D人员的劳动力成本占了很高的比例。王伟告诉未来汽车日报，海外团队成员的工资通常是国内团队成员的两三倍。以新加坡为例，某些岗位的技术人才“在国内一个月能挣两三万，在新加坡可能要四五万”。
在海外设立R&D中心也考验企业的管理能力。
“两地沟通效率低，一些海外R&D中心甚至成了车企的噱头。”王伟说。蔚来和白腾都在这方面吃过亏。尤其是拜腾，据《未来汽车日报》此前报道，2018年，拜腾300多人的北美办公室在零食上的花费超过700万美元。最后，巴顿北美开始了破产申请程序。
其他新生力量能否效仿新加坡？
蔚来在新加坡上市。其他造车新势力能“抄作业”吗？
毕竟目前魏小利之外的新势力都在港交所外集体徘徊，他们是拿不到通行证的。
奥纬咨询管理合伙人张俊以告诉《未来汽车日报》，“关键是香港市场是否认可并能给出一个公平的估值，以帮助他们获得增长所需的资金。”
相比韦小立，哪吒、零跑等新势力起步较晚，品牌还处于塑造阶段。这也成为哪吒在香港IPO受阻的原因之一。
更大的困境是2022年港交所IPO热潮明显回落，新能源板块也在经历大幅回调。
Wind数据显示，2022年一季度，港股IPO金额为146.43亿港元，较去年同期的1366.07亿港元大幅下降89.28%。自香港上市以来，李氏港股股价从143.1港元的高点跌至97.1港元(5月2日股价)，跌幅达32.14%。
“(港股)环境的复杂性和不确定性，使得多数资本持谨慎态度，完成既定的筹资额度将更加困难。零跑需要牺牲更多股权来完成募资，能否顺利上市还是未知数。其他新车可能会选择等待。”张翔认为。
蔚来的选择，或许能为其他新生力量打开一个新的思路。
新加坡证券市场主板上市条件相对宽松，甚至不要求企业盈利；财务方面，要求财务稳健，流动性不能有困难；管理层基本稳定。
SGX中国首席代表谢韩彩在接受36Kr采访时透露，“2022年初，SGX就上市问题正式接触蔚来。”据此推测，蔚来在新加坡上市用了不到5个月的时间。速度恐怕是其他市场望尘莫及的。此外，谢还“安利”说，新交所的上市流程非常高效简单。
据他了解，大部分第一次上市的公司，包括准备时间(如VIE架构搭建)，都可以在一年内完成交易。经过前期沟通，大概4-6周就有可能完成审批。谢补充道，“估值在5亿至5亿新元的公司最适合在SGX上市。”
不过，郭进证券一位不愿透露姓名的分析师表示，SGX各板块整体平均估值低于HKEx和上交所。“现金流最多的蔚来，策划了‘三地上市’补血。在香港上市结果未知的情况下，现金储备较低的二线新势力仍需考虑寻求新加坡单一上市。”
也有投资者分析，由于地缘风险和市场流动性，现在不是融资的好时机。现金充足的企业要避开这个“呆滞期”，等待下一个机会。
(应采访对象要求，文中王伟为化名)
未来汽车日报
分享小鹏G3i“找到”了两种全新的色彩，满足悦己者的极致想象，让大家以更大的热情投入生活，把热爱，更彻底地玩出“彩”。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，日本三菱汽车和日产汽车分别发布了两家公司首款联合开发的微型电动汽车，希望通过提供低价微型车，吸引更多日本消费者购买电池驱动的电动汽车。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉（Tesla）已开始推出新的全自动驾驶（FSD）Beta软件更新（202212310）。此次更新是基于其车队中250000多个培训视频片段做出的改进。
1900/1/1 0:00:005月20日，长安汽车官方发布《关于要求立即停止不正当竞年行为的公函》，内容为要求江苏吉麦新能源车业有限公司停止其不正当竞争行为，理由是凌宝汽车在新车上市发布会的广告中使用了Uni产品名称，
1900/1/1 0:00:00
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