腾势历险记

2010年的一些事件，在中国新能源汽车史上值得记录。这一年，新能源汽车被列为国家重点发展的战略性新兴产业；私人购买新能源汽车财政补贴管理暂行办法；沃伦·巴菲特专程来到中国考察比亚迪，并毫不掩饰他对这家中国公司的喜爱...这一年，虽然此后所有神奇的故事都没有发生过，但人们还是兴高采烈地涌入这个行业，仿佛明天就能看到金山。没有人知道金山有多远。12年，今年6月，戴姆勒(现奔驰)和比亚迪分别持股50%的DENZA汽车公司在深圳成立，这是中国第一家专注于新能源汽车的合资公司，也是第一家中外平等技术合作的合资公司。根据协议，比亚迪负责三电技术，戴姆勒负责整车制造。之后的十年间，腾势陆续推出了腾势300等四款车型。2014年秋天，当我们第一次在屏山工厂的试制车间看到腾势项目的原型车时，不得不承认这是当时中国市场上最好的电动车。不过，来的有点早。虽然它有当时最好的车辆技术，最好的三电技术，最好的造型设计，但是人们却舍不得买。2015年的中国，买电动车的都是北京上海等限购城市。这些第一批吃螃蟹的人，大多是大学毕业的北漂或上漂人。他们的老婆刚生完宝宝(或者快生了)，急需用车，但又摇不到油车指标(或者油车指标太贵)，只好买电动车代步。他们的购车预算大多在10万元以内，所以当时最受欢迎的车型是BAIC EV150、JAC IEV3、奇瑞qgev……...突然来了一辆25万的车，看着像一大滴水。他们只能望着汽车叹息。这件事说明时机比努力更重要。但是，王传福没有放弃，坚持了十二年，直到天亮。12年来，经过漫长的努力和等待，腾势慢慢学习了戴姆勒的百年造车经验，包括车型规划、内外饰设计理念、工程管理(包括库卡机器人、力士乐焊接机器人、Krautkramer超声波探伤仪等一系列现代化设备的引进和管理)、整车调校、按奔驰标准调校的全套生产线、奔驰标准的整车质检标准。这些知识、标准、理念在12年慢慢进入了腾势的血液，再蔓延到比亚迪。当然，戴姆勒也没有闲着。比亚迪的三电技术全球独一无二，能学的都学了。在5月16日的腾势品牌年轻化发布会上，王传福动情地说:“腾势给了比亚迪和奔驰宝贵的新能源豪华车研发和制造经验，以及对新能源豪华车的市场洞察”——这是真的。没有过去的12年，比亚迪不可能是今天的比亚迪，腾势也不可能是今天的腾势。但有多少人能坚持十二年，默默无闻，始终如一？闲散的儿子

很长一段时间，腾势都是“闲儿子”。因为开局不利，经过几年的折腾，两边股东渐渐索然无味。戴姆勒在豪华燃油车领域继续向奥迪和宝马发起进攻，成功将ABB变成了BBA；。而比亚迪则继续搞它的电池和插电技术，慢慢在电动车市场分了一杯羹，却不敢轻易放弃燃油车。腾势慢慢消亡，成为双方共有的飞地。某种意义上也成为了双方年轻梯队的训练营。直到有一天消息出来:奔驰接手腾势营销。这被解读为戴姆勒拯救腾势的最后努力。“EQC借出去了，所以可能要等一等——要不要尝尝我们的腾势？”2020年，温文尔雅的奔驰公关在面对媒体的评价要求时，总是推荐腾势。“这是一辆非常好的车。”有新人偶尔会问“腾势？是你的新车？”双方都很尴尬。显然，戴姆勒的努力没有成功。早就有人预言:连EQC都不愿意卖的奔驰经销商，怎么会愿意卖腾势呢？接手腾势营销一年后，戴姆勒放弃，腾势营销再次回归比亚迪。看到两大股东都无力拯救这个营销上的“闲子”，大家几乎一致判断腾势的结局:它作为独立品牌的使命已经结束。爆炸

"妈妈说生活就像一盒巧克力，你永远不知道你会得到什么."阿甘，不知道说出了多少人的心声。命运的大幕尚未落下，什么都有可能发生。2021年，中国新能源汽车市场突然爆发，是12年来罕见的奇观。年初有人乐观预测比2020年增长50%，达到180万台。但到了年底，真实的销售数据让所有人大跌眼镜:360万台。因为这个爆款，比亚迪的销量从2020年的42万飙升到2021年的74万。到2021年底，王传福积压了20多万订单，都是电动车。也就是说，如果产能充足，2021年比亚迪销量将逼近100万辆。幸福来得太突然，让一切都显得措手不及。供应链、生产线、工人、工程师、销售、研发、管理团队……包括品牌。2021年DM-i的爆发和韩的成功，让王传福看到了两个极大的可能性:1。清空燃油车，给电动车腾出空间；2.品牌向上，超越比亚迪。2021年底，在年度媒体沟通会上，王传福表示:“王朝和海洋是比亚迪的两张王牌。但除此之外，我们还得培育新的高端品牌。”就在大家猜测王传福所说的高端品牌叫什么的时候，2021年12月24日，比亚迪发布公告称，双方就合资公司腾势股权结构转让达成一致。转让后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。至此，大家都明白老王的胃口有多大了:在比亚迪品牌上，他不仅策划了一个新品牌，还策划了另一个，那就是腾势！经过一系列令人眼花缭乱的安排，比亚迪新能源品牌矩阵逐渐清晰:比亚迪海洋，主打青年和运动市场，价格覆盖5-30万；比亚迪王朝，主打城市中产，价格涵盖10-40万；腾势品牌，主打超中产精英家庭，覆盖30-70万价位；高端品牌，主打奢侈品市场，价格从80万到150万不等。从5万到150万，王传福那种“从地打天”的精神，一时绝无仅有。很快，两个消息在市场上传开了:1。赵长江负责腾势营销；2.在腾势之上，一个新的高端品牌叫做“星空”。“海洋王朝，翱翔星空。”这四个气势磅礴的大字，时空交错，朗朗上口，仿佛是事先编好的。反转太神奇了，你很快就会觉得腾势诞生了十二年，就像在等待这一天。新世界

5月16日，腾势以“Hello新势”为主题，发布了全新的视觉形象、品牌体系、核心价值观和产品规划。比亚迪高管何巢召开发布会。王传福、连玉波、杨东升、赵长江先后亮相，从历史谈现实，从愿景谈战略，从技术谈产品，从品牌谈营销。一切，一切。他们正在描绘一个新世界。一个欣欣向荣的中国，一个规模更大、收入水平更高、对未来生活更有期待的中产阶级，一个“只提供新能源的豪车”的品牌。腾势D9的发布，为这个新世界写下了两个注脚:1。超中产精英家庭因为拥有更好的住房、教育、医疗、养老等资源，更倾向于多生孩子。这一群体正在迅速扩大，使得豪华MPV市场具有蓝海潜力；2.MPV市场长期被GL8、Erffa等燃油车所主导，需要被智能电动车重新定义。为了保证这款产品的成功，比亚迪几乎牺牲了所有的技术武器:1。DM-i超级混合动力系统，综合续航1040km，纯续航190km；2、80kW DC快充技术，30%-80%充电时间为25分钟；3.八合一电动动力总成；4.宽温域热泵系统；5.刀片电池；6、5G智能交互座舱，首创七屏互联设计，全场景智能语音系统，支持四音连续对话；7.高阶智能驾驶辅助系统，支持L2+智能驾驶辅助功能，有24个传感器。同时全系标配双天窗、双面电动推拉门、四门双层静音玻璃；全系标配真皮座椅、主驾驶座椅8向电动调节、中排零感人体工学座椅、腰部按摩、通风加热、三个50W无线充电、坦纳音响、至臻魔方(冰箱+电动托盘+杯架)、9安全气囊。这种科技与配置的结合，确实已经超越了比亚迪品牌下的所有产品。据官方消息，预售一周后，截至5月23日15: 00，预售订单量已突破13600。如果这些订单可以转换的话，现在可以说:腾势已经成为。2021年丰田埃尔法在华总销量仅为18307辆，腾势的订单量两周就能超越。根据规划，腾势将推出以D、E、N、Z、A命名的五大系列产品，涵盖MPV、SUV、轿车、城市跑车。今年，除了D9，还发布了另外两款车型:一款中型SUV和一款中型SUV。据预测，如果D9成功，DENZA系列将成为一个王朝般的新传奇。命运的大幕尚未落下，什么都有可能发生。十二年转瞬即逝。在这个令人眼花缭乱的时空里，《腾势冒险》有可能成为《腾势传奇》吗？

2010年的一些事件，在中国新能源汽车史上值得记录。这一年，新能源汽车被列为国家重点发展的战略性新兴产业；私人购买新能源汽车财政补贴管理暂行办法；沃伦·巴菲特专程来到中国考察比亚迪，并毫不掩饰他对这家中国公司的喜爱...这一年，虽然此后所有神奇的故事都没有发生过，但人们还是兴高采烈地涌入这个行业，仿佛明天就能看到金山。没有人知道金山有多远。12年，今年6月，戴姆勒(现奔驰)和比亚迪分别持股50%的DENZA汽车公司在深圳成立，这是中国第一家专注于新能源汽车的合资公司，也是第一家中外平等技术合作的合资公司。根据协议，比亚迪负责三电技术，戴姆勒负责整车制造。之后的十年间，腾势陆续推出了腾势300等四款车型。2014年秋天，当我们第一次在屏山工厂的试制车间看到腾势项目的原型车时，不得不承认这是当时中国市场上最好的电动车。不过，来的有点早。虽然它有当时最好的车辆技术，最好的三电技术，最好的造型设计，但是人们却舍不得买。2015年的中国，买电动车的都是北京上海等限购城市。这些第一批吃螃蟹的人，大多是大学毕业的北漂或上漂人。他们的老婆刚生完宝宝(或者快生了)，急需用车，但又摇不到油车指标(或者油车指标太贵)，只好买电动车代步。他们的购车预算大多在10万元以内，所以当时最受欢迎的车型是BAIC EV150、JAC IEV3、奇瑞qgev……...突然来了一辆25万的车，看着像一大滴水。他们只能望着汽车叹息。这件事说明时机比努力更重要。但是，王传福没有放弃，坚持了十二年，直到天亮。12年来，经过漫长的努力和等待，腾势慢慢学习了戴姆勒的百年造车经验，包括车型规划、内外饰设计理念、工程管理(包括库卡机器人、力士乐焊接机器人、Krautkramer超声波探伤仪等一系列现代化设备的引进和管理)、整车调校、按奔驰标准调校的全套生产线、奔驰标准的整车质检标准。这些知识、标准、理念在12年慢慢进入了腾势的血液，再蔓延到比亚迪。当然，戴姆勒也没有闲着。比亚迪的三电技术全球独一无二，能学的都学了。在5月16日的腾势品牌年轻化发布会上，王传福动情地说:“腾势给了比亚迪和奔驰宝贵的新能源豪华车研发和制造经验，以及对新能源豪华车的市场洞察”——这是真的。没有过去的12年，比亚迪不可能是今天的比亚迪，腾势也不可能是今天的腾势。但有多少人能坚持十二年，默默无闻，始终如一？闲散的儿子

很长一段时间，腾势都是“闲儿子”。因为开局不利，经过几年的折腾，两边股东渐渐没了兴趣。戴姆勒在豪华燃油车领域继续向奥迪和宝马发起进攻，成功将ABB变成了BBA；。而比亚迪则继续搞它的电池和插电技术，慢慢在电动车市场分了一杯羹，却不敢轻易放弃燃油车。腾势慢慢消亡，成为双方共有的飞地。某种意义上也成为了双方年轻梯队的训练营。直到有一天消息出来:奔驰接手腾势营销。这被解读为戴姆勒拯救腾势的最后努力。“EQC借出去了，所以可能要等一等——要不要尝尝我们的腾势？”2020年，温文尔雅的奔驰公关在面对媒体的评价要求时，总是推荐腾势。“这是一辆非常好的车。”有新人偶尔会问“腾势？是你的新车？”双方都很尴尬。显然，戴姆勒的努力没有成功。早就有人预言:连EQC都不愿意卖的奔驰经销商，怎么会愿意卖腾势呢？接手腾势营销一年后，戴姆勒放弃，腾势营销再次回归比亚迪。看到两大股东都无力拯救这个营销上的“闲子”，大家几乎一致判断腾势的结局:它作为独立品牌的使命已经结束。爆炸

"妈妈说生活就像一盒巧克力，你永远不知道你会得到什么."阿甘，不知道说出了多少人的心声。命运的大幕尚未落下，什么都有可能发生。2021年，中国新能源汽车市场突然爆发，是12年来罕见的奇观。年初有人乐观预测比2020年增长50%，达到180万台。但到了年底，真实的销售数据让所有人大跌眼镜:360万台。因为这个爆款，比亚迪的销量从2020年的42万飙升到2021年的74万。到2021年底，王传福积压了20多万订单，都是电动车。也就是说，如果产能充足，2021年比亚迪销量将逼近100万辆。幸福来得太突然，让一切都显得措手不及。供应链、生产线、工人、工程师、销售、研发、管理团队……包括品牌。2021年DM-i的爆发和韩的成功，让王传福看到了两个极大的可能性:1。清空燃油车，给电动车腾出空间；2.品牌向上，超越比亚迪。2021年底，在年度媒体沟通会上，王传福表示:“王朝和海洋是比亚迪的两张王牌。但除此之外，我们还得培育新的高端品牌。”就在大家猜测王传福所说的高端品牌叫什么的时候，2021年12月24日，比亚迪发布公告称，双方就合资公司腾势股权结构转让达成一致。转让后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。至此，大家都明白老王的胃口有多大了:在比亚迪品牌上，他不仅策划了一个新品牌，还策划了另一个，那就是腾势！经过一系列令人眼花缭乱的安排，比亚迪新能源品牌矩阵逐渐清晰:比亚迪海洋，主打青年和运动市场，价格覆盖5-30万；比亚迪王朝，主打城市中产，价格涵盖10-40万；腾势品牌，主打超中产精英家庭，覆盖30-70万价位；高端品牌，主打奢侈品市场，价格从80万到150万不等。从5万到150万，王传福那种“从地打天”的精神，一时绝无仅有。很快，两个消息在市场上传开了:1。赵长江负责腾势营销；2.在腾势之上，一个新的高端品牌叫做“星空”。“海洋王朝，翱翔星空。”这四个气势磅礴的大字，时空交错，朗朗上口，仿佛是事先编好的。反转太神奇了，你很快就会觉得腾势诞生了十二年，就像在等待这一天。新世界

5月16日，腾势以“Hello新势”为主题，发布了全新的视觉形象、品牌体系、核心价值观和产品规划。比亚迪高管何巢召开发布会。王传福、连玉波、杨东升、赵长江先后亮相，从历史谈现实，从愿景谈战略，从技术谈产品，从品牌谈营销。一切，一切。他们正在描绘一个新世界。一个欣欣向荣的中国，一个规模更大、收入水平更高、对未来生活更有期待的中产阶级，一个“只提供新能源的豪车”的品牌。腾势D9的发布，为这个新世界写下了两个注脚:1。超中产精英家庭因为拥有更好的住房、教育、医疗、养老等资源，更倾向于多生孩子。这一群体正在迅速扩大，使得豪华MPV市场具有蓝海潜力；2.MPV市场长期被GL8、Erffa等燃油车所主导，需要被智能电动车重新定义。为了保证这款产品的成功，比亚迪几乎牺牲了所有的技术武器:1。DM-i超级混合动力系统，综合续航1040km，纯续航190km；2、80kW DC快充技术，30%-80%充电时间为25分钟；3.八合一电动动力总成；4.宽温域热泵系统；5.刀片电池；6、5G智能交互座舱，首创七屏互联设计，全场景智能语音系统，支持四音连续对话；7.高阶智能驾驶辅助系统，支持L2+智能驾驶辅助功能，有24个传感器。同时全系标配双天窗、双面电动推拉门、四门双层静音玻璃；全系标配真皮座椅、主驾驶座椅8向电动调节、中排零感人体工学座椅、腰部按摩、通风加热、三个50W无线充电、坦纳音响、至臻魔方(冰箱+电动托盘+杯架)、9安全气囊。这种科技与配置的结合，确实已经超越了比亚迪品牌下的所有产品。据官方消息，预售一周后，截至5月23日15: 00，预售订单量已突破13600。如果这些订单可以转换的话，现在可以说:腾势已经成为。2021年丰田埃尔法在华总销量仅为18307辆，腾势的订单量两周就能超越。根据规划，腾势将推出以D、E、N、Z、A命名的五大系列产品，涵盖MPV、SUV、轿车、城市跑车。今年，除了D9，还发布了另外两款车型:一款中型SUV和一款中型SUV。据预测，如果D9成功，DENZA系列将成为一个王朝般的新传奇。命运的大幕尚未落下，什么都有可能发生。十二年转瞬即逝。在这个令人眼花缭乱的时空里，《腾势冒险》有可能成为《腾势传奇》吗？

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