两部门：减征部分乘用车车辆购置税

5月31日，据财政部税务司官方信息，财政部、国家税务总局发布《关于降低部分乘用车购置税的公告》(以下简称公告)。

图片来源:财政部税务司

根据公告，对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

2020年新冠疫情爆发至今已有两年半，尤其是今年以来。随着疫情的零星爆发和持续反复，很多地方的正常消费节奏大多被打乱，汽车消费动能迅速下降。在疫情的冲击波下，汽车工业遭到严重破坏。中国多国政府密集拿出“真金白银”促进汽车消费。最近国家层面计划出台购置税减免。

5月23日晚，李克强主持召开国务院常务会议，将落实6个方面共33条措施，包括:汽车央企发放900亿元卡车贷款，银企应共同延期半年还本付息；部分乘用车购置税将分阶段减免600亿元。

当时讨论减税范围的声音数不胜数。一时间1.5L、1.6L等声音此起彼伏。

支持1.5L排量作为调校的人坚持认为，自主品牌主要以1.5T产品为主，这种调校将重点支持本土品牌的稳定发展；1.6L排量的支持者认为，中国燃油车市场的主体是1.6L及以下，这将更大程度地刺激中国的汽车消费。

从这个角度来看，这次公告的范围更广。盖世汽车研究院终端销量显示，2022年1-4月，我国30万元以内2.0升及以下排量乘用车销量达到约480万辆，占乘用车市场总量的84.06%。

基于此，乘用车联席会秘书长崔东树5月31日发文称，通过实施600亿辆乘用车购置税减半的措施，生产端需求的回暖将刺激厂家复工复产释放强劲产能，促进生产端尽快恢复增长，进而推动工业增加值和产值的回升。预计600亿汽车购置税减半的效果将增加200万台。

受疫情影响，5月中旬，旅协预测2022年旅协零售额为1900万台，同比下降5%。通过购置税优惠等诸多新政策的实施，以及7个月促销费的努力，全年国内零售量将达到2100万台，比没有政策时增加200万台左右。

他进一步指出，此举有望全面刺激所有自主品牌车型、合资主流车型以及部分入门级豪华车市场的需求，爆发潜力巨大，尤其是混合动力车型。

随着购置税下调消息的公布，部分车企也跟随政策释放相关利好。比如长安汽车响应“购买”号召，推出长安免税购车节。在公告基础上，部分车型享受免购置税或最高减免120%(含国家免征额)；捷途汽车推出购置税全额补贴(国家50%+捷途50%)，第二个惊喜是汽车下乡最高5000元补贴。

事实上，这已经不是国家第一次阶段性降低部分乘用车的购置税了。2009年实行了5%的购置税优惠，2010年是7.5%。2015年10月至2016年，我国再次实施5%的购置税优惠政策；2016年至2017年实施7.5%的购置税优惠。这两次降低购置税都是针对1.6L(含)以下排量的乘用车。受此政策刺激，2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%和13.7%。

中国的汽车产业，从上游的原材料制造到汽车制造再到后期的销售，整体占GDP总量的8%，带动了近千万人的就业。因此，如果汽车行业的经济好转，将很好地提振经济和就业率。国家阶段性减免部分乘用车购置税600亿元，无疑为产业链后期注入了一剂“强心针”，可以有效促进整个行业的发展。

然而，中国汽车中心高级首席专家、总经理办公室副主任黄永和有不同的看法。他公开表示，刺激消费的政策不是创造需求，而是透支。基于此，他认为，刺激范围越广，未来几年透支消费需求的可能性就越大。5月31日，据财政部税务司官方信息，财政部、国家税务总局发布《关于降低部分乘用车购置税的公告》(以下简称公告)。

图片来源:财政部税务司

根据公告，对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

2020年新冠疫情爆发至今已有两年半，尤其是今年以来。随着疫情的零星爆发和持续反复，很多地方的正常消费节奏大多被打乱，汽车消费动能迅速下降。在疫情的冲击波下，汽车工业遭到严重破坏。中国多国政府密集拿出“真金白银”促进汽车消费。最近国家层面计划出台购置税减免。

5月23日晚，李克强主持召开国务院常务会议，将落实6个方面共33条措施，包括:汽车央企发放900亿元卡车贷款，银企应共同延期半年还本付息；部分乘用车购置税将分阶段减免600亿元。

当时讨论减税范围的声音数不胜数。一时间1.5L、1.6L等声音此起彼伏。

支持1.5L排量作为调校的人坚持认为，自主品牌主要以1.5T产品为主，这种调校将重点支持本土品牌的稳定发展；1.6L排量的支持者认为，中国燃油车市场的主体是1.6L及以下，这将更大程度地刺激中国的汽车消费。

从这个角度来看，这次公告的范围更广。盖世汽车研究院终端销量显示，2022年1-4月，我国30万元以内2.0升及以下排量乘用车销量达到约480万辆，占乘用车市场总量的84.06%。

基于此，乘用车联席会秘书长崔东树5月31日发文称，通过实施600亿辆乘用车购置税减半的措施，生产端需求的回暖将刺激厂家复工复产释放强劲产能，促进生产端尽快恢复增长，进而推动工业增加值和产值的回升。预计600亿汽车购置税减半的效果将增加200万台。

受疫情影响，5月中旬，旅协预测2022年旅协零售额为1900万台，同比下降5%。通过购置税优惠等诸多新政策的实施，以及7个月促销费的努力，全年国内零售量将达到2100万台，比没有政策时增加200万台左右。

他进一步指出，此举有望全面刺激所有自主品牌车型、合资主流车型以及部分入门级豪华车市场的需求，爆发潜力巨大，尤其是混合动力车型。

随着购置税下调消息的公布，部分车企也跟随政策释放相关利好。比如长安汽车响应“购买”号召，推出长安免税购车节。在公告基础上，部分车型享受免购置税或最高减免120%(含国家免征额)；捷途汽车推出购置税全额补贴(国家50%+捷途50%)，第二个惊喜是汽车下乡最高5000元补贴。

事实上，这已经不是国家第一次阶段性降低部分乘用车的购置税了。2009年实行了5%的购置税优惠，2010年是7.5%。2015年10月至2016年，我国再次实施5%的购置税优惠政策；2016年至2017年实施7.5%的购置税优惠。这两次降低购置税都是针对1.6L(含)以下排量的乘用车。受此政策刺激，2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%和13.7%。

中国的汽车产业，从上游的原材料制造到汽车制造再到后期的销售，整体占GDP总量的8%，带动了近千万人的就业。因此，如果汽车行业的经济好转，将很好地提振经济和就业率。国家阶段性减免部分乘用车购置税600亿元，无疑为产业链后期注入了一剂“强心针”，可以有效促进整个行业的发展。

然而，中国汽车中心高级首席专家、总经理办公室副主任黄永和有不同的看法。他公开表示，刺激消费的政策不是创造需求，而是透支。基于此，他认为，刺激范围越广，未来几年透支消费需求的可能性就越大。

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