宝马采用宁德时代圆柱电池 专家：出于阶段性考量不必过分解读

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月27日，CATL当代安培科技股份有限公司发布公告称，当代安培科技股份有限公司收到宝马公司的定点通知，确认已与宝马公司签署协议，未来将为宝马新电动汽车提供圆柱形电池。然而，宝马尚未对当代安培科技有限公司的官方声明做出回应。

其实外界对此并不感到意外。今年5月中旬，宝马集团宣布，从2025年开始，圆柱形电池将用于下一代Neue Klasse电动汽车平台。不过，真正有意思的是，宝马一改之前的方形电池路线，选择了圆柱形电池。

目前，动力电池按包装形式可分为圆柱形电池、方形电池和软包电池。从市场份额来看，方形电池占比最高。调查数据显示，2020年，方形电池将占全球动力电池的49.2%，其次是软包电池和圆柱形电池。值得一提的是，相比前两年的数据，方形电池的市场份额处于下降趋势。

此外，从性能特点来看，方形电池相对于圆柱形电池具有技术难度相对较低、定制化程度更高、空间利用率更高的优势。目前比亚迪、吉利、蔚来等一系列国内主流新能源车企均采用方形硬壳电池，而奥迪、宝马等国际传统厂商也采用方形电池方案。国内电池供应商大多选择开发方形电池。例如，当代安培科技有限公司、比亚迪和郭萱高科是方形硬壳电池的重要供应商。

值得注意的是，正因为方形电池定制化程度高，所以大小不一，制造也没有明确的标准，这也导致了相应的高成本。形象地说，方形电池类似于大型乐高积木。由于它们的尺寸较大，相对来说，为了满足不同品牌、不同型号的需求，需要在出厂之初就进行定制生产。圆柱形电池由于体积小而更灵活。根据不同里程要求，可适当增加数量，出厂时无需特殊化。无论是方形电池还是圆柱形电池，外形都不一样，原材料也没有本质区别。

圆柱形电池相对于方形电池的特点，空间利用率不足，但是圆柱中间的缝隙可以循环冷却液，也是一种空间利用率。圆柱形锂电池有统一的标准，所以可以大批量制造加工。电池厂商技术的成熟和完善，可以让圆柱形锂电池的生产速度更高。同时，它的应用范围更广。除了新能源汽车领域，还广泛应用于各种电子仪器仪表，技术较为成熟。此外，圆柱形电池采用高强度不锈钢作为外壳，附件采用防爆安全阀，因此整体附件重量轻，相对能量密度高。特斯拉是圆柱形电池领域最知名的电池。从18650到21700，再到46800的电池，可以说是特斯拉在引领潮流。

这一次，宝马将方形电池改为圆柱形电池，将使宝马的电池成本降低30%。目前，宝马的电池合作伙伴有当代安培科技有限公司、亿纬锂能、三星SDI和Northvolt AB。

今年5月9日，宝马集团召开2022年第一季度财报会议，公布了全新的Neue Klasse纯电动汽车平台。据相关信息显示，Neue Klasse平台将于2025年左右在匈牙利的宝马新生产线投产，该平台下的首款量产车型将是一款不同于目前在售i3车型的全新电动3系。据了解，在推出全新电动3系后，宝马还将扩大……Neue Klasse平台的应用范围，从通用纯电动汽车到高性能纯电动汽车。

这一次，宝马从传统的方形电池变成了圆柱形电池，这也被外界视为宝马将加入“大圆柱形电池”俱乐部。据知情人士透露，宝马新电池的能量密度将比特斯拉的4680电池至少高出两位数，这将有助于宝马的Neue Klasse平台车型获得更高的续航里程。

中国动力电池创新联盟副秘书长王子东在接受《汽车预言家》采访时表示，早在2008年，宝马就推出了18650的圆柱形电池，当时国内仅推出500辆。宝马比特斯拉更早使用圆柱形电池。宝马这次使用圆柱形电池只是在部分车型上，这也是基于成本、技术等多种因素综合考虑的结果。

相比方形电池，圆柱形电池的核心成本更低。要知道，电池通常占电动车整个动力电池组成本的五分之四。近两年，动力电池用锂、镍等原材料价格大幅上涨，汽车厂商在转型过程中成本压力很大。这也是宝马在新平台上选择成本更低、生产效率更高的大型圆柱形电池的原因。至于为什么选择当代安培科技有限公司，王子东表示，2021年当代安培科技有限公司的装机量将是全球最高的，份额为31.8%。这在一定程度上是宝马自身利益权衡利弊的结果，外界无需过多分析。

此外，有舆论指出宝马使用圆柱形电池，预示着圆柱形电池将成为行业主流。对此，王子东认为，宝马个别车型使用圆柱形电池，只是说明现阶段这款车型更适合。可以说圆柱形电池只是宝马汽车的临时尝试之一。不能把它当成未来的唯一路线。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月27日，CATL当代安培科技股份有限公司发布公告称，当代安培科技股份有限公司收到宝马公司的定点通知，确认已与宝马公司签署协议，未来将为宝马新电动汽车提供圆柱形电池。然而，宝马尚未对当代安培科技有限公司的官方声明做出回应。

其实外界对此并不感到意外。今年5月中旬，宝马集团宣布，从2025年开始，圆柱形电池将用于下一代Neue Klasse电动汽车平台。不过，真正有意思的是，宝马一改之前的方形电池路线，选择了圆柱形电池。

目前，动力电池按包装形式可分为圆柱形电池、方形电池和软包电池。从市场份额来看，方形电池占比最高。调查数据显示，2020年，方形电池将占全球动力电池的49.2%，其次是软包电池和圆柱形电池。值得一提的是，相比前两年的数据，方形电池的市场份额处于下降趋势。

此外，从性能特点来看，方形电池相对于圆柱形电池具有技术难度相对较低、定制化程度更高、空间利用率更高的优势。目前比亚迪、吉利、蔚来等一系列国内主流新能源车企均采用方形硬壳电池，而奥迪、宝马等国际传统厂商也采用方形电池方案。国内电池供应商大多选择开发方形电池。例如，当代安培科技有限公司、比亚迪和郭萱高科是方形硬壳电池的重要供应商。

值得注意的是，正因为方形电池定制化程度高，所以大小不一，制造也没有明确的标准，这也导致了相应的高成本。形象地说，方形电池类似于大型乐高积木。因为……eir大尺寸，相对来说，为了满足不同品牌、不同型号的需求，在出厂之初就需要进行定制化生产。圆柱形电池由于体积小而更灵活。根据不同里程要求，可适当增加数量，出厂时无需特殊化。无论是方形电池还是圆柱形电池，外形都不一样，原材料也没有本质区别。

圆柱形电池相对于方形电池的特点，空间利用率不足，但是圆柱中间的缝隙可以循环冷却液，也是一种空间利用率。圆柱形锂电池有统一的标准，所以可以大批量制造加工。电池厂商技术的成熟和完善，可以让圆柱形锂电池的生产速度更高。同时，它的应用范围更广。除了新能源汽车领域，还广泛应用于各种电子仪器仪表，技术较为成熟。此外，圆柱形电池采用高强度不锈钢作为外壳，附件采用防爆安全阀，因此整体附件重量轻，相对能量密度高。特斯拉是圆柱形电池领域最知名的电池。从18650到21700，再到46800的电池，可以说是特斯拉在引领潮流。

这一次，宝马将方形电池改为圆柱形电池，将使宝马的电池成本降低30%。目前，宝马的电池合作伙伴有当代安培科技有限公司、亿纬锂能、三星SDI和Northvolt AB。

今年5月9日，宝马集团召开2022年第一季度财报会议，公布了全新的Neue Klasse纯电动汽车平台。据相关信息显示，Neue Klasse平台将于2025年左右在匈牙利的宝马新生产线投产，该平台下的首款量产车型将是一款不同于目前在售i3车型的全新电动3系。据了解，在新电动3系推出后，宝马还将扩大Neue Klasse平台的应用范围，从通用纯电动汽车扩展到高性能纯电动汽车。

这一次，宝马从传统的方形电池变成了圆柱形电池，这也被外界视为宝马将加入“大圆柱形电池”俱乐部。据知情人士透露，宝马新电池的能量密度将比特斯拉的4680电池至少高出两位数，这将有助于宝马的Neue Klasse平台车型获得更高的续航里程。

中国动力电池创新联盟副秘书长王子东在接受《汽车预言家》采访时表示，早在2008年，宝马就推出了18650的圆柱形电池，当时国内仅推出500辆。宝马比特斯拉更早使用圆柱形电池。宝马这次使用圆柱形电池只是在部分车型上，这也是基于成本、技术等多种因素综合考虑的结果。

相比方形电池，圆柱形电池的核心成本更低。要知道，电池通常占电动车整个动力电池组成本的五分之四。近两年，动力电池用锂、镍等原材料价格大幅上涨，汽车厂商在转型过程中成本压力很大。这也是宝马在新平台上选择成本更低、生产效率更高的大型圆柱形电池的原因。至于为什么选择当代安培科技有限公司，王子东表示，2021年当代安培科技有限公司的装机量将是全球最高的，份额为31.8%。这在一定程度上是宝马自身利益权衡利弊的结果，外界无需过多分析。

此外，有舆论指出宝马使用圆柱形电池，预示着圆柱形电池将成为行业主流。对此，王子东认为，宝马个别车型使用圆柱形电池，只是说明现阶段这款车型更适合。可以说圆柱形电池只是宝马汽车的临时尝试之一。不能把它当成未来的唯一路线。

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