解封在即，上海汽车业5月复工复产率接近80%

5月17日，上海市卫健委宣布，上海16个区全面实现社会零；5月28日，上海确诊新冠肺炎39例，新增无症状感染131例。同时，金山、奉贤、崇明三区提前宣布，全区解除防控。以上种种事实表明，上海此轮疫情防控已经进入收尾阶段。

随着上海疫情防控水平的提高，上海汽车行业的复苏率正在逐步上升。盖世汽车从SAIC乘用车、上汽大众、特斯拉等主机厂了解到，截至5月底，上海汽车行业平均产能已恢复至疫情前接近80%的水平。

SAIC的回收率接近80%，特斯拉正在全力生产。

自4月中下旬复产以来，SAIC旗下多家子公司已进入闭环生产。4月底，SAIC乘用车港口基地对400家供应商的产能、库存、原材料进行了全面调查，并根据计划制定了新一轮的排产制度。据知情人士透露，5月上半月，SAIC乘用车临港工厂基本处于单班满产状态。最近随着供应链和物流问题的进一步缓解，采取了双班作业，目前产能基本恢复到疫情前的状态。

SAIC乘用车闭环生产，图片来源:SAIC集团

自4月下旬上汽大众开始复产以来，安亭的数家工厂也开始生产。相比4月底第三工厂和MEB工厂的启动，上汽大众第二工厂也在5月加入了复产的阵营。据了解，目前上汽大众第二工厂、第三工厂、MEB工厂都是单班运转，MEB工厂日产能在400辆左右。随着更多工厂加入复产行列，上汽大众安亭工厂的产能从4月底的不足30%提升到如今的近50%。

上汽大众MEB工厂，图片来源:上汽大众

此外，特斯拉在上海的超级工厂产能恢复相当迅速。加斯帕尔从知情人士处了解到，随着上海宣布解封区域的扩大，特斯拉上海工厂采用了双班制全生产运营，产能利用率也从4月底的近50%迅速上升至如今的100%。

在4月交出1512辆新车的成绩单后，特斯拉计划从5月16日起将工厂产能恢复到疫情前的水平，以扭转这一颓势。然而，由于供应链企业中的员工感染了新冠肺炎病，它不得不在5月9日开始新的停产。“虽然特斯拉的产能恢复一波三折，但在‘砸钱促产’的作用下，其产能恢复在上海几大主机厂中是领先的。”一位行业分析师指出。据特斯拉员工向明(化名)介绍，他目前的工作状态是“做六休，上班给300元补贴，休息给100元补贴。”在这种补贴政策下，员工的积极性很高。

零配件企业积极保障供应，多家企业产能恢复至80%。

作为汽车厂的上游，零配件供应商同样迫切需要恢复产能。据了解，4月初上海第一轮静态管理期间，已有多家零部件厂商加入闭环生产行列，以保证汽车工厂的正常运转。如位于嘉定区安亭镇的上海艾瑞宏泰汽车科技有限公司，是汽车排气系统和加油系统的重要R&D和制造企业。从3月下旬开始，公司进行闭环生产，产能保持在平时的70%-80%。据公司生产经理方虎介绍，自3月底上海进入静态管理以来，上海实施了所有生产线员工和R&D人员家庭办公室闭环生产的生产管理模式，以确保上海的产品质量……最大限度地减少疫情的影响。

上海艾瑞宏泰生产车间，图片来源:上海嘉定

4月下旬，随着上海首批复工复产企业白名单的发布，进入复工复产行列的零部件企业数量进一步扩大。其中，SAIC传动作为首批恢复生产的零部件企业之一，4月底达到80%左右。此外，华宇三电也于4月底发动员工复工，目前产能正在逐步恢复。

此外，来自嘉定的报道称，总部位于嘉定外冈的上海华特主要从事汽车内饰件的制造。自疫情爆发以来，上海华特600多名员工已进驻工厂两个多月，进行闭环生产。5月下旬，产能已经恢复到疫情前的50%，预计月底恢复到80%。

取消复工复产审批制度，上海汽车行业很快恢复正常。

在此轮疫情防控进入收尾阶段后，上海也在为即将到来的全面复工复产做准备。在5月29日发布的《上海加快经济恢复振兴行动计划》中提到，6月1日取消企业复工复产审批制度，扩大企业防疫消补贴范围，建立长三角产业链供应链互保机制，畅通国内国际物流运输通道，支持各行业复工复产，稳步提高企业开工率。

“6月1日取消企业复工复产审批制度后，上海汽车工业将全面提速，这也预示着6月份上海汽车工业产能将达到疫情前水平。”一位行业分析师评论道。事实上，5月份，随着上海汽车工业的全面复工，国内汽车产销形势较4月份明显好转。据乘用车联合会统计，5月1日至22日，全国乘用车市场零售78万辆，同比下降16%，较上月同期下降22个百分点，较上月同期增长34%。与此同时，5月1日至5月22日，全国乘用车生产企业批发销量74.5万辆，同比下降23%，环比上升46%。从5月前三周国内乘用车市场零售和批发情况来看，与上月同期相比呈现大幅增长。

周度5月批发销售。图片来源:旅游协会

联合会指出，目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，扶持政策加快出台。汽车产业链企业从“救火式”的压力应对逐渐转变为常态化的高韧性供应链管理，生产和销售逐渐恢复正常。

随着供给侧回归正常，推广费将成为国内汽车行业接下来的重中之重。为此，上海还出台了一系列促进汽车消费的政策，如“年内新增4万个非营运客车牌照，按照国家政策要求阶段性降低乘用车购置税，对置换电动车的个人消费者给予一次性1万元补贴”。

分析人士指出，上海促进汽车消费的政策，配合国家近期出台的“放宽汽车限购、部分乘用车减征600亿元购置税”政策，在政策层面非常支持，将对下半年汽车市场起到积极的提振作用。

< img alt = "Volks……gen、特斯拉、日产" src = "/eeimg/{ HostI }/img/202303185208513099/2 . jpg "/> 5月17日，上海市卫生健康委宣布上海16个区全面实现社会零；5月28日，上海确诊新冠肺炎39例，新增无症状感染131例。同时，金山、奉贤、崇明三区提前宣布，全区解除防控。以上种种事实表明，上海此轮疫情防控已经进入收尾阶段。

随着上海疫情防控水平的提高，上海汽车行业的复苏率正在逐步上升。盖世汽车从SAIC乘用车、上汽大众、特斯拉等主机厂了解到，截至5月底，上海汽车行业平均产能已恢复至疫情前接近80%的水平。

SAIC的回收率接近80%，特斯拉正在全力生产。

自4月中下旬复产以来，SAIC旗下多家子公司已进入闭环生产。4月底，SAIC乘用车港口基地对400家供应商的产能、库存、原材料进行了全面调查，并根据计划制定了新一轮的排产制度。据知情人士透露，5月上半月，SAIC乘用车临港工厂基本处于单班满产状态。最近随着供应链和物流问题的进一步缓解，采取了双班作业，目前产能基本恢复到疫情前的状态。

SAIC乘用车闭环生产，图片来源:SAIC集团

自4月下旬上汽大众开始复产以来，安亭的数家工厂也开始生产。相比4月底第三工厂和MEB工厂的启动，上汽大众第二工厂也在5月加入了复产的阵营。据了解，目前上汽大众第二工厂、第三工厂、MEB工厂都是单班运转，MEB工厂日产能在400辆左右。随着更多工厂加入复产行列，上汽大众安亭工厂的产能从4月底的不足30%提升到如今的近50%。

上汽大众MEB工厂，图片来源:上汽大众

此外，特斯拉在上海的超级工厂产能恢复相当迅速。加斯帕尔从知情人士处了解到，随着上海宣布解封区域的扩大，特斯拉上海工厂采用了双班制全生产运营，产能利用率也从4月底的近50%迅速上升至如今的100%。

在4月交出1512辆新车的成绩单后，特斯拉计划从5月16日起将工厂产能恢复到疫情前的水平，以扭转这一颓势。然而，由于供应链企业中的员工感染了新冠肺炎病，它不得不在5月9日开始新的停产。“虽然特斯拉的产能恢复一波三折，但在‘砸钱促产’的作用下，其产能恢复在上海几大主机厂中是领先的。”一位行业分析师指出。据特斯拉员工向明(化名)介绍，他目前的工作状态是“做六休，上班给300元补贴，休息给100元补贴。”在这种补贴政策下，员工的积极性很高。

零配件企业积极保障供应，多家企业产能恢复至80%。

作为汽车厂的上游，零配件供应商同样迫切需要恢复产能。据了解，4月初上海第一轮静态管理期间，已有多家零部件厂商加入闭环生产行列，以保证汽车工厂的正常运转。如位于嘉定区安亭镇的上海艾瑞宏泰汽车科技有限公司，是汽车排气系统和加油系统的重要R&D和制造企业。从3月下旬开始，公司进行闭环生产，产能保持在平时的70%-80%。据公司生产经理方虎介绍，自3月底上海进入静态管理以来，上海实施了所有生产线员工和R&D人员家庭办公室闭环生产的生产管理模式，以确保上海的产品质量……最大限度地减少疫情的影响。

上海艾瑞宏泰生产车间，图片来源:上海嘉定

4月下旬，随着上海首批复工复产企业白名单的发布，进入复工复产行列的零部件企业数量进一步扩大。其中，SAIC传动作为首批恢复生产的零部件企业之一，4月底达到80%左右。此外，华宇三电也于4月底发动员工复工，目前产能正在逐步恢复。

此外，来自嘉定的报道称，总部位于嘉定外冈的上海华特主要从事汽车内饰件的制造。自疫情爆发以来，上海华特600多名员工已进驻工厂两个多月，进行闭环生产。5月下旬，产能已经恢复到疫情前的50%，预计月底恢复到80%。

取消复工复产审批制度，上海汽车行业很快恢复正常。

在此轮疫情防控进入收尾阶段后，上海也在为即将到来的全面复工复产做准备。在5月29日发布的《上海加快经济恢复振兴行动计划》中提到，6月1日取消企业复工复产审批制度，扩大企业防疫消补贴范围，建立长三角产业链供应链互保机制，畅通国内国际物流运输通道，支持各行业复工复产，稳步提高企业开工率。

“6月1日取消企业复工复产审批制度后，上海汽车工业将全面提速，这也预示着6月份上海汽车工业产能将达到疫情前水平。”一位行业分析师评论道。事实上，5月份，随着上海汽车工业的全面复工，国内汽车产销形势较4月份明显好转。据乘用车联合会统计，5月1日至22日，全国乘用车市场零售78万辆，同比下降16%，较上月同期下降22个百分点，较上月同期增长34%。与此同时，5月1日至5月22日，全国乘用车生产企业批发销量74.5万辆，同比下降23%，环比上升46%。从5月前三周国内乘用车市场零售和批发情况来看，与上月同期相比呈现大幅增长。

周度5月批发销售。图片来源:旅游协会

联合会指出，目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，扶持政策加快出台。汽车产业链企业从“救火式”的压力应对逐渐转变为常态化的高韧性供应链管理，生产和销售逐渐恢复正常。

随着供给侧回归正常，推广费将成为国内汽车行业接下来的重中之重。为此，上海还出台了一系列促进汽车消费的政策，如“年内新增4万个非营运客车牌照，按照国家政策要求阶段性降低乘用车购置税，对置换电动车的个人消费者给予一次性1万元补贴”。

分析人士指出，上海促进汽车消费的政策，配合国家近期出台的“放宽汽车限购、部分乘用车减征600亿元购置税”政策，在政策层面非常支持，将对下半年汽车市场起到积极的提振作用。

标签：大众特斯拉日产

汽车资讯热门资讯