据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至5月29日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约198万辆。AFS预测，今年全球汽车市场累计减少量将攀升至279万辆。
从区域来看，今年到目前为止，中国因缺芯减产10.7万辆，较之前9.2万辆的数字有所增长，但整体来看，中国汽车市场累计减产规模并不算太大；欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产最多的地区，但近期欧洲减产趋势有所放缓。
AFS估计，由于缺乏核心，全球汽车制造商上周减产超过16.7万辆，亚洲其他地区受影响最大，约为11.1万辆。
总体来看，全球芯片短缺的情况正在逐渐缓解，汽车厂商因缺芯而削减的汽车产量也越来越少。此前，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也认为半导体供应形势已经“显著改善”，并预测该公司的全球产量将在今年剩余时间内复苏。此外，俄罗斯和乌克兰局势升级导致的供应链中断也在缓解。
迪斯说，“我们还是发现了一些积极的迹象。”他预计，半导体供应市场将从今年年中开始放缓。“如果情况没有恶化，我们将看到半导体供应在年中会有所缓解，下半年情况会有所好转。但我不认为情况会变得更糟。”
当被问及这是否意味着他预计半导体危机将在今年下半年结束时，迪斯回答说:“我不会说半导体危机可能会结束，但我们已经看到了很大的改善。我认为供应链正逐渐恢复正常。”
1据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至5月29日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约198万辆。AFS预测，今年全球汽车市场累计减少量将攀升至279万辆。
从区域来看，今年到目前为止，中国因缺芯减产10.7万辆，较之前9.2万辆的数字有所增长，但整体来看，中国汽车市场累计减产规模并不算太大；欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产最多的地区，但近期欧洲减产趋势有所放缓。
AFS估计，由于缺乏核心，全球汽车制造商上周减产超过16.7万辆，亚洲其他地区受影响最大，约为11.1万辆。
总体来看，全球芯片短缺的情况正在逐渐缓解，汽车厂商因缺芯而削减的汽车产量也越来越少。此前，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也认为半导体供应形势已经“显著改善”，并预测该公司的全球产量将在今年剩余时间内复苏。此外，俄罗斯和乌克兰局势升级导致的供应链中断也在缓解。
迪斯说，“我们还是发现了一些积极的迹象。”他预计，半导体供应市场将从今年年中开始放缓。“如果情况没有恶化，我们将看到半导体供应在年中会有所缓解，下半年情况会有所好转。但我不认为情况会变得更糟。”
当被问及这是否意味着他预计半导体危机将在今年下半年结束时，迪斯回答说:“我不会说半导体危机可能会结束，但我们已经看到了很大的改善。我认为供应链正逐渐恢复正常。”
盖世汽车讯据外媒报道，高盛集团（GoldmanSachsGroupInc）表示，由于投资者纷纷涌入绿色能源领域，三种关键电池金属钴、锂和镍的价格将在未来两年下跌。
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1900/1/1 0:00:00近日，广东瑞庆时代动力电池一工厂投产仪式在肇庆高新区举行。宁德时代肇庆基地项目一期总投资120亿元，规划建设动力及储能电池生产线。
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