据国外媒体报道,根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据,截至5月29日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场已经减产约198万辆。AFS预测,今年全球汽车市场累计减少量将攀升至279万辆。
从区域来看,今年到目前为止,中国因缺芯减产10.7万辆,较之前9.2万辆的数字有所增长,但整体来看,中国汽车市场累计减产规模并不算太大;欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产最多的地区,但近期欧洲减产趋势有所放缓。
AFS估计,由于缺乏核心,全球汽车制造商上周减产超过16.7万辆,亚洲其他地区受影响最大,约为11.1万辆。
总体来看,全球芯片短缺的情况正在逐渐缓解,汽车厂商因缺芯而削减的汽车产量也越来越少。此前,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也认为半导体供应形势已经“显著改善”,并预测该公司的全球产量将在今年剩余时间内复苏。此外,俄罗斯和乌克兰局势升级导致的供应链中断也在缓解。
迪斯说,“我们还是发现了一些积极的迹象。”他预计,半导体供应市场将从今年年中开始放缓。“如果情况没有恶化,我们将看到半导体供应在年中会有所缓解,下半年情况会有所好转。但我不认为情况会变得更糟。”
当被问及这是否意味着他预计半导体危机将在今年下半年结束时,迪斯回答说:“我不会说半导体危机可能会结束,但我们已经看到了很大的改善。我认为供应链正逐渐恢复正常。”
1据国外媒体报道,根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据,截至5月29日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场已经减产约198万辆。AFS预测,今年全球汽车市场累计减少量将攀升至279万辆。
从区域来看,今年到目前为止,中国因缺芯减产10.7万辆,较之前9.2万辆的数字有所增长,但整体来看,中国汽车市场累计减产规模并不算太大;欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产最多的地区,但近期欧洲减产趋势有所放缓。
AFS估计,由于缺乏核心,全球汽车制造商上周减产超过16.7万辆,亚洲其他地区受影响最大,约为11.1万辆。
总体来看,全球芯片短缺的情况正在逐渐缓解,汽车厂商因缺芯而削减的汽车产量也越来越少。此前,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也认为半导体供应形势已经“显著改善”,并预测该公司的全球产量将在今年剩余时间内复苏。此外,俄罗斯和乌克兰局势升级导致的供应链中断也在缓解。
迪斯说,“我们还是发现了一些积极的迹象。”他预计,半导体供应市场将从今年年中开始放缓。“如果情况没有恶化,我们将看到半导体供应在年中会有所缓解,下半年情况会有所好转。但我不认为情况会变得更糟。”
当被问及这是否意味着他预计半导体危机将在今年下半年结束时,迪斯回答说:“我不会说半导体危机可能会结束,但我们已经看到了很大的改善。我认为供应链正逐渐恢复正常。”
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