“汽车+科技”耦合，“先行者”激辩汽车未来

5月28日，2022年首届大型国际车展在深圳开幕。粤港澳大湾区车展的如期到来，终于让压抑已久的汽车从业者看到了行业复苏的曙光。由2022粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源与智能汽车博览会(以下简称“粤港澳大湾区车展”)组委会主办的“Stack-up全栈倡议2022:粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话”也同期举行。现场嘉宾的先锋对话也让沉寂已久的汽车行业再次热闹起来。

本次先锋对话活动以“推动车辆、解决方案、零配件与出行科技企业的有效融合、创新与协同发展”为主题，汇聚了、余承东、何、等重磅嘉宾，以及启行、马骁智行、RoboSense、一清创新、中兴通讯、镭智、PIX动动等智能汽车产业链企业领袖和代表，在最前沿激辩。

边缘创新带来百年巨变。

凯文·凯利著名的边际创新理论论述了当代科技创新产品迭代的颠覆性力量。科技赋能汽车，诞生百年后，融合了移动智能终端、储能单元、数字空间的多重属性。

深联合车展管理有限公司董事长蒙彬先生在开幕致辞中表示，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，以“未来汽车”为主要载体的汽车和科技两大主导性、战略性产业正面临新一轮科技创新和产业升级，变革的历史性机遇和挑战。创新与集成是汽车工业发展的必由之路。

“新能源革命正乘着数字化、革命化的浪潮，汽车产业正在经历绿色化、网联化、智能化、电动化的大变革。”中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤表示，汽车产业正在经历一场新的大变革，汽车产业的技术要素发生了本质的变化。软件操作系统、汽车芯片、电子控制技术和人工智能算法成为核心竞争力。

跨界玩家的融合发展之路

从ICT通信领域进入汽车领域的华为，其全栈智能解决方案的朋友圈越来越大。从零部件销售模式，到“华为Inside”模式，再到智能选车模式，华为的合作品牌已经囊括了好几个品牌，比如BAIC极狐、赛勒斯、长安奥伊塔等等。

华为董事总经理、智能汽车解决方案BG CEO兼BU CEO余承东坦言，之所以主管BG和BU，是因为这两块业务有协同价值，他希望帮助汽车厂商打造消费者真正喜爱和信赖的产品，有好的体量。华为在To C业务上积累的经验，确实可以通过拉动解决方案来提升竞争力。

华为智能汽车解决方案BU近期的重点显然是AITO的M5和M7车型。尤其是对于M7，华为非常有信心，余承东认为这款车完全可以超越“百万级豪车”。

余承东直言，纯燃油车的时代即将结束。然而，由于疫情，M7的推出不得不推迟。预计6月底正式上市，7月底实现首批交付。M5纯电动版将于9月上市，余承东承诺“努力让所有人在10月上市”。

Xpeng汽车公司也受到疫情的影响。近日，Xpeng汽车董事长何在微博上用网络名人玩偶“哥达鸭”索要芯片，也反映出汽车厂商的创新发展之路正面临种种挑战。

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何肖鹏说，创新不仅需要想法，还需要足够的资本和耐心，更需要创新的勇气，因为在创新的过程中，会孤独很久，会被很多人嘲讽。对于未来的汽车创新，他认为一定不仅仅来自于智能化，很多创新都来自于能源模式和形式的改变，比如增程式、纯电动或者其他。比如飞行汽车什么的。

“芯片和操作系统，中国的厂商能有所作为吗？”地平线的创始人兼首席科学家余凯认为。作为第三代智能终端，毫无疑问中国品牌还是很精彩的。虽然中国在终端产品品牌上做得不错，但是芯片和OS还需要突破。这是地平线希望回答的问题。

自动驾驶的发展与未来

在这场先锋对话中，各方高度关注自动驾驶对未来汽车有多重要，能创造出什么样的落地场景，是重点。为此，组委会特意安排了现场对抗对话。

虽然余承东和何肖鹏一致认为，真正的自动驾驶不应该依赖于高精地图，高精地图只是一个过渡，云的结合只是辅助。

“在大规模生产之前，必须确保整个技术场景的覆盖，”马骁知行副总裁兼大湾区R&D中心负责人莫陆毅说。无人驾驶对安全性的要求远高于有人驾驶，因此对上下游生态链的要求也会更高，尤其是对激光雷达的车辆法规要求。

要想实现真正的无人驾驶，全场景的覆盖能力是重要条件。

然而，在荣源七星CEO周广看来，今天的自动驾驶，尤其是人工智能，仍然是处于弱势状态的人工智能。要达到和人类一样的感知，准确性和稳定性都需要进一步的技术突破。他判断，在未来很长一段时间内，我们可能需要与这些东西共存。

“自动驾驶技术将从根本上改变整个生活方式和未来的城市。”PIX搬家联合创始人、首席运营官曹宇腾说。本质上，他们认为，自动驾驶的场景爆发或者说最根本的价值，是让空间在赋予它移动性之后，成为一种可部署的资源，一种可响应的资源，就像水和电一样。

在今年的粤港澳大湾区车展上，荣源启行作为“未来出行伙伴”，部署了10台robotaxis，并推出自动驾驶体验活动——乘坐robotaxis畅游福田CBD，这也是国内首条独家大型自动驾驶体验路线，以最新的L4级自动驾驶前置方案，全方位描绘“未来出行”新轮廓。

作为2022年国内首次线下举办的大型国际车展，粤港澳大湾区车展的如期开展，对于国内汽车行业信心的恢复，以及会展行业线下活动的重启，都具有重要意义。

回顾新能源汽车在深市的崛起过程，粤港澳大湾区车展顺应潮流，开设了新能源汽车展馆，这是搭建产业与市场桥梁的首次尝试。

当智能网联汽车和自动驾驶产业诞生时，最新的产品和前沿技术被全方位展示和分享。在智能汽车的新赛道上，粤港澳大湾区车展跑出了“深圳加速度”，以“科技”、“创新”、“面向未来”为核心关键词，始终紧跟行业前沿，不断用新的玩法和解决方式，为这个注定的时代增添新的注解。5月28日，2022年首届大型国际车展在深圳开幕。粤港澳大湾区车展的如期到来，终于让压抑已久的汽车从业者看到了行业复苏的曙光。“叠加全栈倡议2022:未来粤港澳大湾区汽车创新与融合先锋对话……由粤港澳大湾区国际汽车博览会2022组委会主办的r湾区暨新能源与智能汽车博览会(以下简称“粤港澳大湾区车展”)也同期举行。现场嘉宾的先锋对话也让沉寂已久的汽车行业再次热闹起来。

本次先锋对话活动以“推动车辆、解决方案、零配件与出行科技企业的有效融合、创新与协同发展”为主题，汇聚了、余承东、何、等重磅嘉宾，以及启行、马骁智行、RoboSense、一清创新、中兴通讯、镭智、PIX动动等智能汽车产业链企业领袖和代表，在最前沿激辩。

边缘创新带来百年巨变。

凯文·凯利著名的边际创新理论论述了当代科技创新产品迭代的颠覆性力量。科技赋能汽车，诞生百年后，融合了移动智能终端、储能单元、数字空间的多重属性。

深联合车展管理有限公司董事长蒙彬先生在开幕致辞中表示，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，以“未来汽车”为主要载体的汽车和科技两大主导性、战略性产业正面临新一轮科技创新和产业升级，变革的历史性机遇和挑战。创新与集成是汽车工业发展的必由之路。

“新能源革命正乘着数字化、革命化的浪潮，汽车产业正在经历绿色化、网联化、智能化、电动化的大变革。”中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤表示，汽车产业正在经历一场新的大变革，汽车产业的技术要素发生了本质的变化。软件操作系统、汽车芯片、电子控制技术和人工智能算法成为核心竞争力。

跨界玩家的融合发展之路

从ICT通信领域进入汽车领域的华为，其全栈智能解决方案的朋友圈越来越大。从零部件销售模式，到“华为Inside”模式，再到智能选车模式，华为的合作品牌已经囊括了好几个品牌，比如BAIC极狐、赛勒斯、长安奥伊塔等等。

华为董事总经理、智能汽车解决方案BG CEO兼BU CEO余承东坦言，之所以主管BG和BU，是因为这两块业务有协同价值，他希望帮助汽车厂商打造消费者真正喜爱和信赖的产品，有好的体量。华为在To C业务上积累的经验，确实可以通过拉动解决方案来提升竞争力。

华为智能汽车解决方案BU近期的重点显然是AITO的M5和M7车型。尤其是对于M7，华为非常有信心，余承东认为这款车完全可以超越“百万级豪车”。

余承东直言，纯燃油车的时代即将结束。然而，由于疫情，M7的推出不得不推迟。预计6月底正式上市，7月底实现首批交付。M5纯电动版将于9月上市，余承东承诺“努力让所有人在10月上市”。

Xpeng汽车公司也受到疫情的影响。近日，Xpeng汽车董事长何在微博上用网络名人玩偶“哥达鸭”索要芯片，也反映出汽车厂商的创新发展之路正面临种种挑战。

何肖鹏说，创新不仅需要想法，还需要足够的资本和耐心，更需要创新的勇气，因为在创新的过程中，会孤独很久，会被很多人嘲讽。对于未来的汽车创新，他认为不仅要来自智能，还要来自多方面的创新……s来自于能源模式和形式的变化，比如增程、纯电或其他。比如飞行汽车什么的。

“芯片和操作系统，中国的厂商能有所作为吗？”地平线的创始人兼首席科学家余凯认为。作为第三代智能终端，毫无疑问中国品牌还是很精彩的。虽然中国在终端产品品牌上做得不错，但是芯片和OS还需要突破。这是地平线希望回答的问题。

自动驾驶的发展与未来

在这场先锋对话中，各方高度关注自动驾驶对未来汽车有多重要，能创造出什么样的落地场景，是重点。为此，组委会特意安排了现场对抗对话。

虽然余承东和何肖鹏一致认为，真正的自动驾驶不应该依赖于高精地图，高精地图只是一个过渡，云的结合只是辅助。

“在大规模生产之前，必须确保整个技术场景的覆盖，”马骁知行副总裁兼大湾区R&D中心负责人莫陆毅说。无人驾驶对安全性的要求远高于有人驾驶，因此对上下游生态链的要求也会更高，尤其是对激光雷达的车辆法规要求。

要想实现真正的无人驾驶，全场景的覆盖能力是重要条件。

然而，在荣源七星CEO周广看来，今天的自动驾驶，尤其是人工智能，仍然是处于弱势状态的人工智能。要达到和人类一样的感知，准确性和稳定性都需要进一步的技术突破。他判断，在未来很长一段时间内，我们可能需要与这些东西共存。

“自动驾驶技术将从根本上改变整个生活方式和未来的城市。”PIX搬家联合创始人、首席运营官曹宇腾说。本质上，他们认为，自动驾驶的场景爆发或者说最根本的价值，是让空间在赋予它移动性之后，成为一种可部署的资源，一种可响应的资源，就像水和电一样。

在今年的粤港澳大湾区车展上，荣源启行作为“未来出行伙伴”，部署了10台robotaxis，并推出自动驾驶体验活动——乘坐robotaxis畅游福田CBD，这也是国内首条独家大型自动驾驶体验路线，以最新的L4级自动驾驶前置方案，全方位描绘“未来出行”新轮廓。

作为2022年国内首次线下举办的大型国际车展，粤港澳大湾区车展的如期开展，对于国内汽车行业信心的恢复，以及会展行业线下活动的重启，都具有重要意义。

回顾新能源汽车在深市的崛起过程，粤港澳大湾区车展顺应潮流，开设了新能源汽车展馆，这是搭建产业与市场桥梁的首次尝试。

当智能网联汽车和自动驾驶产业诞生时，最新的产品和前沿技术被全方位展示和分享。在智能汽车的新赛道上，粤港澳大湾区车展跑出了“深圳加速度”，以“科技”、“创新”、“面向未来”为核心关键词，始终紧跟行业前沿，不断用新的玩法和解决方式，为这个注定的时代增添新的注解。

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