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“盲盒”购车 用户就该被“割韭菜”?

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时间:1900/1/1 0:00:00

最近,伊顿车辆集团的eMobility业务部门推出了电池组切割单元(BDU),该单元可与升级的Breaktor电路保护技术相结合,为电动汽车(ev)提供电路保护,同时降低系统的整体复杂性和成本。

断路器电路保护技术集成了电路开关、双向复位过载/短路快速切断等功能。采用该技术的伊顿BDU产品可在系统层面减少多达15个设备/零件。相比之下,传统的系统架构需要高温保险丝、热保险丝和接触器等器件/部件的组合。

伊顿eMobility业务部门全球产品战略经理凯文·卡尔扎达(Kevin Schmidt)表示,“随着汽车制造商不断提高电动汽车的额定功率,为其配备强大可靠的电路保护解决方案变得越来越重要。我们的BDU产品结合了Breaktor电路保护技术,结构紧凑,高度集成,可以提供高效的集成解决方案,确保车辆和乘客的安全。”

据悉,BDU的主要功能是根据电动汽车的运行模式(如充电状态或行驶状态)来切换电池电路。目前电动汽车BDU系统架构主要有三种配置:保险丝和接触器;防爆安全加接触器;或者保险丝、防爆安全和接触器。这些设备将被集成到一个单一的BDU一起工作。这三种配置虽然可以提供切换和保护功能,但都有各自的缺点,比如:整体系统过于复杂,可维护性差,难以协同工作,在大电流负载下容易老化。

断路器电路保护技术可以为伊顿BDU带来许多功能和优势,例如:

单个设备实现主动和被动控制;

在各种故障条件下切换到安全状态(断开状态)的能力;

提高功能安全性;

大过载电流(如短路)等严重故障后的复位能力;能够更换多达四个高压电气元件有助于降低复杂性和系统级成本。

凯文·卡尔扎达说,“我们的Breaktor电路保护技术具有自触发设计、内置诊断电路和镜像触点,有助于实现BDU的功能安全目标。断路器电路保护技术集成了线圈驱动、节能和检测/触发电路,有助于降低电池管理系统的成本和复杂性。”

据了解,当用于保护和切换DC快充电路时,伊顿的Breaktor电路保护技术还支持高达350kW的DC快充,使电动汽车在15分钟或更短的时间内完成充电。最近,伊顿升级了断路器电路保护技术的热管理和材料,额定功率得到提高,从而使上述能力成为现实。断路器电路保护技术目前的额定电流负载能力为500A,当配备主动或被动冷却系统时,可以提高到750A。

凯文·卡尔扎达认为,Breaktor的过流能力在同类型/规格产品中具有优势,通过适当的冷却策略可以进一步提高。伊顿还可以根据客户的规格设计和开发兼容的冷却系统,并将其集成到BDU中,以满足当前不断增长的电力需求。最近,伊顿车辆集团的eMobility业务部门推出了电池组切割单元(BDU),该单元可以与升级的Breaktor电路保护技术相结合,为电动汽车(ev)提供电路保护,同时降低系统的整体复杂性和成本。

断路器电路保护技术集成了电路开关、双向复位过载/短路快速切断等功能。采用该技术的伊顿BDU产品可在系统层面减少多达15个设备/零件。相比之下,传统的系统架构需要高温保险丝、热保险丝和接触器等器件/部件的组合。

伊顿eMobility业务部门全球产品战略经理凯文·卡尔扎达(Kevin Schmidt)表示,“随着汽车制造商不断提高电动汽车的额定功率,为其配备强大可靠的电路保护解决方案变得越来越重要。我们的BDU产品结合了Breaktor电路保护技术,结构紧凑,高度集成,可以提供高效的集成解决方案,确保车辆和乘客的安全。”

据悉,BDU的主要功能是根据电动汽车的运行模式(如充电状态或行驶状态)来切换电池电路。目前电动汽车BDU系统架构主要有三种配置:保险丝和接触器;防爆安全加接触器;或者保险丝、防爆安全和接触器。这些设备将被集成到一个单一的BDU一起工作。这三种配置虽然可以提供切换和保护功能,但都有各自的缺点,比如:整体系统过于复杂,可维护性差,难以协同工作,在大电流负载下容易老化。

断路器电路保护技术可以为伊顿BDU带来许多功能和优势,例如:

单个设备实现主动和被动控制;

在各种故障条件下切换到安全状态(断开状态)的能力;

提高功能安全性;

大过载电流(如短路)等严重故障后的复位能力;能够更换多达四个高压电气元件有助于降低复杂性和系统级成本。

凯文·卡尔扎达说,“我们的Breaktor电路保护技术具有自触发设计、内置诊断电路和镜像触点,有助于实现BDU的功能安全目标。断路器电路保护技术集成了线圈驱动、节能和检测/触发电路,有助于降低电池管理系统的成本和复杂性。”

据了解,当用于保护和切换DC快充电路时,伊顿的Breaktor电路保护技术还支持高达350kW的DC快充,使电动汽车在15分钟或更短的时间内完成充电。最近,伊顿升级了断路器电路保护技术的热管理和材料,额定功率得到提高,从而使上述能力成为现实。断路器电路保护技术目前的额定电流负载能力为500A,当配备主动或被动冷却系统时,可以提高到750A。

凯文·卡尔扎达认为,Breaktor的过流能力在同类型/规格产品中具有优势,通过适当的冷却策略可以进一步提高。伊顿还可以根据客户的规格设计和开发兼容的冷却系统,并将其集成到BDU中,以满足当前不断增长的电力需求。

标签:特斯拉Model 3极氪小鹏蔚来

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