据外媒报道，寻求重新谈判债务的汽车零部件供应商马瑞利选择了现在的东家KKR &；公司作为其投资者重组其业务。
5月31日，在马瑞利与债权人举行会议后，该公司发言人渡边浩证实了这一决定。马瑞利随后发表声明称，该公司的债务重组委员会认为，KKR的出价最适合帮助马瑞利重组财务状况和重振业务。
据知情人士透露，作为重组计划的一部分，马瑞利正寻求取消约1.13万亿日元的约4，500亿日元(合35亿美元)债务。据知情人士透露，部分债务将转换为股权。
作为日产和Stellantis等公司的主要供应商，马瑞利于今年3月在日本申请了ADR程序(该程序允许财务紧张的公司在继续运营的同时与债权人重新谈判债务)。在ADR过程中，公司与其债权人之间的谈判由一组具有法律和会计专业知识的独立调解员进行，这些调解员由日本周转专业人员协会挑选，并由经济部任命。
2019年，KKR从菲亚特克莱斯勒收购了马瑞利，并将其与现有的投资组合公司Calsonic Kansei合并。在马瑞利的ADR程序中，KKR击败了贝恩资本和阿波罗全球管理公司的联合投标。“我们很高兴ADR mediator和马瑞利能够继续选择KKR，”KKR在一份声明中表示，并补充说该公司将“继续支持马瑞利在未来成为汽车行业的领导者”。
据知情人士透露，KKR将减记约2000亿日元的马瑞利股份，并向马瑞利增资6.5亿美元，通过第三方配售获得新股。
马瑞利的目标是在债权人会议上寻求瑞穗金融集团(Mizuho Financial Group Inc .)和其他贷款人的批准，以完成ADR程序。然后，ADR提案将在定于6月举行的马瑞利与其贷款方的正式会议上获得批准。
马瑞利在一份声明中表示:“在整个过程中，我们将继续致力于与贷款机构密切合作，以取得成功。”
图片来源:马瑞利
去年，随着新冠肺炎疫情的爆发，全球供应链、芯片供应和汽车制造受到干扰，马瑞利的收入大幅下降。马瑞利在全球拥有约5.4万名员工，运营着约170家工厂，为全球汽车制造商生产照明系统、空调、电机、悬架和其他零部件。
在《汽车新闻》2021年汽车零部件供应商100强榜单中，马瑞利排名第18位，其2020年汽车业务销售额为115.7亿美元。据外媒报道，寻求重新谈判债务的汽车零部件供应商马瑞利选择了现在的东家KKR &；公司作为其投资者重组其业务。
5月31日，在马瑞利与债权人举行会议后，该公司发言人渡边浩证实了这一决定。马瑞利随后发表声明称，该公司的债务重组委员会认为，KKR的出价最适合帮助马瑞利重组财务状况和重振业务。
据知情人士透露，作为重组计划的一部分，马瑞利正寻求取消约1.13万亿日元的约4，500亿日元(合35亿美元)债务。据知情人士透露，部分债务将转换为股权。
作为日产和Stellantis等公司的主要供应商，马瑞利于今年3月在日本申请了ADR程序(该程序允许财务紧张的公司在继续运营的同时与债权人重新谈判债务)。在ADR过程中，公司与其债权人之间的谈判由一组具有法律和会计专业知识的独立调解员进行，这些调解员由日本周转专业人员协会挑选，并由经济部任命。
2019年，KKR从菲亚特克莱斯勒收购了马瑞利，并将其与现有的投资组合公司Calsonic Kansei合并。在马瑞利的ADR程序中，KKR击败了贝恩资本和阿波罗全球管理公司的联合投标。“我们很高兴ADR mediator和马瑞利能够继续选择KKR，”KKR在一份声明中表示，并补充说该公司将“继续支持马瑞利在未来成为汽车行业的领导者”。
据知情人士透露，KKR将减记约2000亿日元的马瑞利股份，并向马瑞利增资6.5亿美元，通过第三方配售获得新股。
马瑞利的目标是在债权人会议上寻求瑞穗金融集团(Mizuho Financial Group Inc .)和其他贷款人的批准，以完成ADR程序。然后，ADR提案将在定于6月举行的马瑞利与其贷款方的正式会议上获得批准。
马瑞利在一份声明中表示:“在整个过程中，我们将继续致力于与贷款机构密切合作，以取得成功。”
图片来源:马瑞利
去年，随着新冠肺炎疫情的爆发，全球供应链、芯片供应和汽车制造受到干扰，马瑞利的收入大幅下降。马瑞利在全球拥有约5.4万名员工，运营着约170家工厂，为全球汽车制造商生产照明系统、空调、电机、悬架和其他零部件。
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标签：日产
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