盖世汽车2022汽车智能底盘-云论坛圆满结束

2022年5月27日，由Gaspar主办的2022汽车智能底盘-云论坛如期举行，近10万观众在线参与，涵盖汽车底盘领域的管理者、专家、厂商代表等业内人士。

底盘在传统汽车中起着承载和驱动的作用。在智能电动车时代，智能底盘的核心功能虽然没有改变，但其承载的对象、承载的方式以及舒适性和智能化的演进，使得底盘功能的要求和乘客体验的舒适性有了很大的差异。近年来，大量的创新公司和大企业愿意投资开发智能机箱，这对于传统行业来说也是一个很大的冲击和改变。

本次论坛内容丰富，多位来自主机厂、研究机构、相关企业的汽车底盘领域专家带来了真知灼见。目前，汽车工业正在经历一场技术变革。车企不再只是造车，未来需要更多考虑生态，所以也出了很多出路。自动驾驶、新能源、智能驾驶舱发展的前提都离不开最基础的智能底盘，这也将成为下一个行业风口。

盖世汽车CEO周晓颖表示，智能底盘以其平顺性、可控性、舒适性成为用户最容易感知的汽车系统。所以智能底盘也产生了很多话题。这个智能机箱-云论坛将讨论和分享该领域的新认知实践。加斯帕尔旨在寻找好的公司，推广好的技术，促进产业发展。公司希望携手行业伙伴，共同拓展行业边界，加速行业转型升级。同时，在全球变革的大背景下，举办本次云论坛，对于如何探索新常态下中国汽车的高质量发展具有特殊的意义。

作为云论坛的开幕嘉宾，周晓颖女士也对参加线上见面会的嘉宾和观众表示了欢迎和感谢，并对本次云论坛寄予了美好的祝愿。

冗余智能制动系统研发的创新实践

中企创智科技有限公司智能底盘制动系统高级总监Jason博士

智能底盘系统属于智能网联汽车的“控制执行技术”，是智能驾驶、动力和智能座舱的支撑基础，主要包括智能制动系统、冗余转向系统和电控主动悬架。智能底盘控制系统是智能车辆的“手”和“脚”。新一代线控智能底盘系统是实现自动驾驶的必要条件，是增加新能源汽车续驶里程的关键系统。

目前，中汽创智已具备关键零部件、总成、系统的测试能力，覆盖产品开发全过程，尤其注重电机、电磁阀等关键零部件的性能验证，在冗余智能制动系统研发方面做出了诸多实践。实车匹配开发方面，相比其他Tier1，中汽创智可以更早介入OEM概念开发和A样车验证，对产品进行多轮充分验证，提高产品可靠性。

联创电缆底盘核心关键技术的研究与突破

联创汽车电子有限公司总工程师罗来军

罗来军先生现为联创汽车电子有限公司总工程师，全面负责联创汽车电子工程中心的全部工作。2012年开始，联创汽车电子量产控制器。经过多年的积累，已经有了三代大众-……传统电动转向产品，功能更丰富，结构更紧凑，安全级别更高。同时，还有面向大众供应的冗余线控转向和L4以上智能驾驶的线控转向。联创汽车电子有布局。

联创汽车电子在智能制动系统、智能转向系统、智能决策系统、智能网联车载终端、智能轮胎安全、智能控制等方面的自主产品得到市场的广泛认可。其中，联创汽车电子线控转向系统为全冗余系统，自主研发的eps(转向系统控制器)年产量已突破100万套，成为eps控制系统技术和销量领先的自主品牌。

双目立体视觉:魔毯遇上ADAS

宝隆科技旗下宝隆科技总经理李文锋

基于双目立体视觉，奥凯龙科技的“主动悬挂路面预览系统”可以实现全地形检测、道路类型检测、城市道路路面光谱检测等功能。通过双目立体视觉传感器，可以感知和识别车辆前方的路面凹凸特征和道路类型，然后悬架系统可以根据预设参数自动调整减振和驾驶模式。

当魔毯遇上ADAS，结合“N+1”道路预览算法的理念，漏检率和误检率大幅降低，缓解路面不平带来的颠簸感，有效提升车辆的驾驶体验，降低对越野路段驾驶控制的要求，道路场景适用性更高，保证驾乘舒适性。

智能底盘的协同开发

张成宝博士，SAIC创新研究院底盘部转向部部长。

张成宝博士认为，主机厂要想让智能底盘有更好的性能、更好的体验、更安全的驾驶，主要需要智能驾驶、智能驾驶舱、车身结构、动力系统的配合。

要让智能底盘和整车协同，需要和电气架构、芯片、车身一起打造。再者，智能底盘的内部开发，除了执行器的冗余转向和制动，还需要深入挖掘域控制中的功能，这是智能底盘自身克服和创新的基础，这也是智能底盘未来需要消费者关注的重点。

L3+自动驾驶仪线控底盘技术的新探索

李坑科技联合创始人苏甘庭

作为栗坤科技的联合创始人，Sugan Hall拥有数十年的底盘技术开发经验。他曾是华为线控底盘系统的负责人，曾在TRW天合汽车技术有限公司和ZF ZF ZF公司工作。在产品项目方面，苏甘馆拥有丰富的量产项目经验，涵盖国际国内OEM项目。

在云论坛了解到栗坤科技DHB &；IHB被国内多家头部车企指定共9个汽车项目，涵盖新能源和燃油车。冬季测试已于3月顺利完成，首个车企项目将于2022年年中量产。其中，DHB(解耦液压助力器)和IHB(集成液压制动器)将于2022年大规模交付。

智能底盘悬架系统的研究与应用

苏州盖茨电子科技有限公司副总经理傅勇

盖世汽车研究院预测，到2025年，国内线控底盘规模将达到600亿元，这还只是乘用车的线控底盘。其年复合增长率约为26%，其中线控悬架市场占一半。因为悬挂的自行车价值比较高，大部分在1-2万元之间，部分高端车型的自行车价值会更高。

在悬挂系统占据底盘市场份额半壁江山的当下，盖茨电子致力于新能源汽车智能底盘核心控制系统的创新开发。产品包括智能悬架系统、线控转向系统、线控制动系统、轮毂电机控制系统和底盘集成域控制系统。

支持L4全解耦的Cabby-Wire底盘系统研发及产业化

刘格鲁伯科技有限公司董事长

刘，同济大学车辆工程博士。曾任东风技术中心副主任、芜湖伯特利汽车安全系统公司副总经理、技术中心主任，现为格鲁伯科技有限公司董事长，先后获得“中国汽车工业科技进步奖、东风汽车集团科技进步奖、芜湖市科技进步奖”等荣誉，创办的格鲁伯科技有限公司成为2019年江苏省潜力独角兽企业、国家高新技术企业。

在刘博士的领导下，格鲁伯科技长期致力于汽车线控制动系统和智能驾驶技术的研发。从传统的机械制动到ESC，两箱，再到一箱，经过几代人的量产、变革和研发，已经取得了令人瞩目的成就。其核心产品EPB、ABS、ESC、EPS、EBS、GIBS、GIBC、CDM等已成功研发并量产。

滑板底盘，如何降低造车成本？

朱，PIX搬家合伙人

朱拥有超过10年的海外留学和创业经验，曾担任Great Earth INC的首席执行官。PIX Moving成立于2017年，是一家智能滑板底盘和智能车辆制造企业。未来，我们将专注于进一步扩大智能滑板底盘产品的制造规模，以批量交付给客户；并推动基于滑板底盘的Robobus(无人驾驶小巴)、智能环卫等整车产品的量产。

PIX滑板底盘采用全线控制技术，使得驱动系统、转向系统、传动系统、刹车系统高度集成，简化了机械结构。采用四轮轮毂电机分布式电驱动技术，通过制定扭矩分配控制策略对四个车轮进行独立控制。结合四轮转向技术，滑板底盘具有快速扭矩响应、独立精确控制所有车轮的控制能力，可以实现更复杂的动作。

浅谈汽车底盘的线控与智能化

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蜂巢智能转向总经理王朝久

转向和制动是线控底盘的核心技术。转向系统已经从机械控制发展到有线控制。随着结构复杂程度的不断提高，整体产品单价也为了舒适性的提高而不断提高。未来，自动驾驶辅助的加持会给线控转向带来很多改变。

蜂巢智能转向是长城汽车旗下的全资公司。成立于2018年，主营业务为汽车转向系统的研、产、供、销。自主研发的DP-EPS具有推力大、自动驾驶功能齐全等优点。蜂巢智能转向是落实长城汽车2025战略规划的重要一环，将为战略的顺利推进打下坚实基础。

拥抱变革时代，共同引领未来。

主题演讲结束后，云论坛还设置了圆桌环节，盖世汽车CEO周晓颖与五位底盘领域专家对话，畅谈智能汽车未来发展趋势。底盘作为汽车运行的坚实基石，随着智能汽车的不断发展，也会给智能汽车底盘的技术和应用方向带来巨大的影响和改变。在未来智能底盘的演进中，主机厂、供应商、合作伙伴将拥抱百年一遇的汽车技术变革，共同创新发展。

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自爆发以来，Gaspar通过云论坛、云对接、云课堂、云对话等方式，持续为行业提供优质服务。2022汽车智能底盘-云论坛已在此圆满落幕，第二届线下论坛2022汽车智能底盘大会将于今年12月在上海举办。偶尔聚聚，敬请期待！2022年5月27日，由Gaspar主办的2022汽车智能底盘-云论坛如期举行，近10万观众在线参与，涵盖汽车底盘领域的管理者、专家、厂商代表等业内人士。

底盘在传统汽车中起着承载和驱动的作用。在智能电动车时代，智能底盘的核心功能虽然没有改变，但其承载的对象、承载的方式以及舒适性和智能化的演进，使得底盘功能的要求和乘客体验的舒适性有了很大的差异。近年来，大量的创新公司和大企业愿意投资开发智能机箱，这对于传统行业来说也是一个很大的冲击和改变。

本次论坛内容丰富，多位来自主机厂、研究机构、相关企业的汽车底盘领域专家带来了真知灼见。目前，汽车工业正在经历一场技术变革。车企不再只是造车，未来需要更多考虑生态，所以也出了很多出路。自动驾驶、新能源、智能驾驶舱发展的前提都离不开最基础的智能底盘，这也将成为下一个行业风口。

盖世汽车CEO周晓颖表示，智能底盘以其平顺性、可控性、舒适性成为用户最容易感知的汽车系统。所以智能底盘也产生了很多话题。这个智能机箱-云论坛将讨论和分享该领域的新认知实践。加斯帕尔旨在寻找好的公司，推广好的技术，促进产业发展。公司希望携手行业伙伴，共同拓展行业边界，加速行业转型升级。同时，在全球变革的大背景下，举办本次云论坛，对于如何探索新常态下中国汽车的高质量发展具有特殊的意义。

作为云论坛的开幕嘉宾，周晓颖女士也对参加线上见面会的嘉宾和观众表示了欢迎和感谢，并对本次云论坛寄予了美好的祝愿。

冗余智能制动系统研发的创新实践

中企创智科技有限公司智能底盘制动系统高级总监Jason博士

智能底盘系统属于智能网联汽车的“控制执行技术”，是智能驾驶、动力和智能座舱的支撑基础，主要包括智能制动系统、冗余转向系统和电控主动悬架。智能底盘控制系统是智能车辆的“手”和“脚”。新一代线控智能底盘系统是实现自动驾驶的必要条件，是增加新能源汽车续驶里程的关键系统。

目前，中汽创智已具备关键零部件、总成、系统的测试能力，覆盖产品开发全过程，尤其注重电机、电磁阀等关键零部件的性能验证，在冗余智能制动系统研发方面做出了诸多实践。实车匹配开发方面，相比其他Tier1，中汽创智可以更早介入OEM概念开发和A样车验证，对产品进行多轮充分验证，提高产品可靠性。

联创电缆底盘核心关键技术的研究与突破

联创汽车电子有限公司总工程师罗来军

罗来军先生现为联创汽车电子有限公司总工程师，全面负责联创汽车电子工程中心的全部工作。2012年开始，联创汽车电子量产控制器。经过多年的积累，已经有了三代大众……生产传统电动转向产品，功能更丰富，结构更紧凑，安全级别更高。同时，还有面向大众供应的冗余线控转向和L4以上智能驾驶的线控转向。联创汽车电子有布局。

联创汽车电子在智能制动系统、智能转向系统、智能决策系统、智能网联车载终端、智能轮胎安全、智能控制等方面的自主产品得到市场的广泛认可。其中，联创汽车电子线控转向系统为全冗余系统，自主研发的eps(转向系统控制器)年产量已突破100万套，成为eps控制系统技术和销量领先的自主品牌。

双目立体视觉:魔毯遇上ADAS

宝隆科技旗下宝隆科技总经理李文锋

基于双目立体视觉，奥凯龙科技的“主动悬挂路面预览系统”可以实现全地形检测、道路类型检测、城市道路路面光谱检测等功能。通过双目立体视觉传感器，可以感知和识别车辆前方的路面凹凸特征和道路类型，然后悬架系统可以根据预设参数自动调整减振和驾驶模式。

当魔毯遇上ADAS，结合“N+1”道路预览算法的理念，漏检率和误检率大幅降低，缓解路面不平带来的颠簸感，有效提升车辆的驾驶体验，降低对越野路段驾驶控制的要求，道路场景适用性更高，保证驾乘舒适性。

智能底盘的协同开发

张成宝博士，SAIC创新研究院底盘部转向部部长。

张成宝博士认为，主机厂要想让智能底盘有更好的性能、更好的体验、更安全的驾驶，主要需要智能驾驶、智能驾驶舱、车身结构、动力系统的配合。

要让智能底盘和整车协同，需要和电气架构、芯片、车身一起打造。再者，智能底盘的内部开发，除了执行器的冗余转向和制动，还需要深入挖掘域控制中的功能，这是智能底盘自身克服和创新的基础，这也是智能底盘未来需要消费者关注的重点。

L3+自动驾驶仪线控底盘技术的新探索

李坑科技联合创始人苏甘庭

作为栗坤科技的联合创始人，Sugan Hall拥有数十年的底盘技术开发经验。他曾是华为线控底盘系统的负责人，曾在TRW天合汽车技术有限公司和ZF ZF ZF公司工作。在产品项目方面，苏甘馆拥有丰富的量产项目经验，涵盖国际国内OEM项目。

在云论坛了解到栗坤科技DHB &；IHB被国内多家头部车企指定共9个汽车项目，涵盖新能源和燃油车。冬季测试已于3月顺利完成，首个车企项目将于2022年年中量产。其中，DHB(解耦液压助力器)和IHB(集成液压制动器)将于2022年大规模交付。

智能底盘悬架系统的研究与应用

苏州盖茨电子科技有限公司副总经理傅勇

盖世汽车研究院预测，到2025年，国内线控底盘规模将达到600亿元，这还只是乘用车的线控底盘。其年复合增长率约为26%，其中线控悬架市场占一半。因为悬挂的自行车价值比较高，大部分在1-2万元之间，部分高端车型的自行车价值会更高。

在悬挂系统占据底盘市场份额半壁江山的当下，盖茨电子致力于新能源汽车智能底盘核心控制系统的创新开发。产品包括智能悬架系统、线控转向系统、线控制动系统、轮毂电机控制系统和底盘集成域控制系统。

支持L4全解耦的Cabby-Wire底盘系统研发及产业化

刘格鲁伯科技有限公司董事长

刘，同济大学车辆工程博士。曾任东风技术中心副主任、芜湖伯特利汽车安全系统公司副总经理、技术中心主任，现为格鲁伯科技有限公司董事长，先后获得“中国汽车工业科技进步奖、东风汽车集团科技进步奖、芜湖市科技进步奖”等荣誉，创办的格鲁伯科技有限公司成为2019年江苏省潜力独角兽企业、国家高新技术企业。

在刘博士的领导下，格鲁伯科技长期致力于汽车线控制动系统和智能驾驶技术的研发。从传统的机械制动到ESC，两箱，再到一箱，经过几代人的量产、变革和研发，已经取得了令人瞩目的成就。其核心产品EPB、ABS、ESC、EPS、EBS、GIBS、GIBC、CDM等已成功研发并量产。

滑板底盘，如何降低造车成本？

朱，PIX搬家合伙人

朱拥有超过10年的海外留学和创业经验，曾担任Great Earth INC的首席执行官。PIX Moving成立于2017年，是一家智能滑板底盘和智能车辆制造企业。未来，我们将专注于进一步扩大智能滑板底盘产品的制造规模，以批量交付给客户；并推动基于滑板底盘的Robobus(无人驾驶小巴)、智能环卫等整车产品的量产。

PIX滑板底盘采用全线控制技术，使得驱动系统、转向系统、传动系统、刹车系统高度集成，简化了机械结构。采用四轮轮毂电机分布式电驱动技术，通过制定扭矩分配控制策略对四个车轮进行独立控制。结合四轮转向技术，滑板底盘具有快速扭矩响应、独立精确控制所有车轮的控制能力，可以实现更复杂的动作。

浅谈汽车底盘的线控与智能化

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蜂巢智能转向总经理王朝久

转向和制动是线控底盘的核心技术。转向系统已经从机械控制发展到有线控制。随着结构复杂程度的不断提高，整体产品单价也为了舒适性的提高而不断提高。未来，自动驾驶辅助的加持会给线控转向带来很多改变。

蜂巢智能转向是长城汽车旗下的全资公司。成立于2018年，主营业务为汽车转向系统的研、产、供、销。自主研发的DP-EPS具有推力大、自动驾驶功能齐全等优点。蜂巢智能转向是落实长城汽车2025战略规划的重要一环，将为战略的顺利推进打下坚实基础。

拥抱变革时代，共同引领未来。

主题演讲结束后，云论坛还设置了圆桌环节，盖世汽车CEO周晓颖与五位底盘领域专家对话，畅谈智能汽车未来发展趋势。底盘作为汽车运行的坚实基石，随着智能汽车的不断发展，也会给智能汽车底盘的技术和应用方向带来巨大的影响和改变。在未来智能底盘的演进中，主机厂、供应商、合作伙伴将拥抱百年一遇的汽车技术变革，共同创新发展。

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自爆发以来，Gaspar通过云论坛、云对接、云课堂、云对话等方式，持续为行业提供优质服务。2022汽车智能底盘-云论坛已在此圆满落幕，第二届线下论坛2022汽车智能底盘大会将于今年12月在上海举办。偶尔聚聚，敬请期待！

标签：东风合创长城理念发现

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