极星为何“墙内开花墙外香”

Polestar这个流着中国一半血液的电动车品牌，在中国却没有这种车。为什么？

即使下个月北极星将以特殊目的收购公司的形式在纳斯达克上市，但吉利和沃尔沃的双重投资背景，以及曾经估值200亿美元的北极星，在中国市场仍然有点透明。

中国是新能源汽车的沃土。19年，第一辆极地之星汽车上市时，并不是“迟到的收藏”。然而，随着电动车在中国遍地开花，为什么在中国成长起来的北极星在中国毫无起色，在国外只闻其味？

2022年1-4月，在全球汽车市场遭受地区冲突袭击的情况下，北极星前4个月销量创历史新高，订单超出预期。

与去年同期相比，今年前四个月北极星的销量增长了一倍多，达到13，600辆。前四个月的订单达到23000台，是去年同期的三倍。但这些销量来自世界各地的销售市场，中国市场的销量似乎很少。

因为供应链中的挑战，该公司不得不下调2022年全年的销售预期，交付预期从6.5万辆下调至约5万辆。但这100%和中国有关。这就是为什么北极星在墙内开花，但在外面有气味。

墙内花墙外香

北极星不是电动车的初创品牌。其实它的前身是沃尔沃汽车的合作伙伴Flash/Polestar Racing在1996年创立的瑞典汽车品牌，2014年被沃尔沃收购，2010年被吉利收购。所以北极星由沃尔沃汽车和吉利控股。

目前北极星仅有的两家工厂都在国内，台州的工厂由于疫情和供应链原因不得不减少发货。但路桥工厂已采用双班生产，计划今年晚些时候弥补之前的生产损失，有信心实现2023年及以后的交付目标。

然而，在封锁中国期间，北极星2023 Polestar 2的生产仍然被削减，这可能导致南半球的澳大利亚交货延迟。在上周五的一份声明中，沃尔沃表示将在2022年减少30%的汽车产量，由于目前在中国的停产，这一减少量为100%。

但北极星首席执行官托马斯·英格纳特(Thomas Ingelnath)表示，他认为当前的挑战不会影响这家电动汽车制造商的长期前景。他说:“推动电动汽车销量增长的基本面依然存在，势头比我们现在目睹的更强劲。”

他在计划中提到，将于2023年初在澳大利亚发射的Polestar 3将帮助Polestar在2025年实现其10倍于去年的“伟大雄心”。与此同时，“我们相信，随着我们在今年晚些时候进入利润丰厚的SUV市场，人们期待已久的Polestar 3电动高性能SUV将于10月在全球推出，我们未来的增长将进一步加快，”Ingelnath说。

整个报告中，欧洲、澳洲甚至美国的新工厂都在规划中，中国市场却提得不多，这其实和他的尴尬处境有关。

放不下“高性能”

在2021年北极星的销量中，欧洲市场尤其支持。甚至2021年一半的销量都来自欧洲市场，而中国作为目前全球最大的汽车市场，销量只占十分之一。为什么？

首先，有必要说说他的出身。诞生于欧洲的北极星，在欧洲市场已经有近30年的历史，自然积累了一定的品牌影响力和用户基础。

其次，“高性能”这个词根植于欧洲车企，北极星也不例外。从北极星的品牌理念中也可以看出……“安全、先锋、高性能”北极星更加关注欧洲消费者的需求。从车辆设计来看，北极星也继承了北欧风格和极简美学设计，这是欧美等西方国家的主流。

再者，欧洲消费者对新能源汽车的要求还停留在燃油车时代。他们更多的是追求品质和性能，相反对续航里程没有太大的追求。这也是因为他们买车的主要目的是出行而不是走路，受地理区域的限制，自然造成对新能源汽车的要求与中国消费者不同。

而且可以看出，北极星依然会以欧洲市场为主，在进军西班牙、葡萄牙、爱尔兰的同时，还会进军阿联酋、科威特、以色列等中东市场。预计到2023年底，全球业务将扩展至30个市场。努力，就会有收获。

近几年欧洲对新能源汽车的推广和补贴也促进了新能源汽车的消费，所以欧洲销量高也在情理之中。

另一方面，中国是与欧洲完全不同的市场和消费者。

在Z时代，消费者对续航里程、服务、智能个性化的需求更加强烈。特斯拉智能化占领了一部分消费者，小鹏以个性化的造型和相对便宜的价格占领了一部分，蔚来则以多维度的服务取胜。

现在的电动车企业各有优势。在讲究分化和记忆的中国，北极星的优势根本发挥不出来，看不出来。

此外，从北极星的定位和整个战略来看，我们可以看到北极星没有很好地了解中国市场，或者没有这样做的意图。无论是最初145万的天价版Polestar，还是一直坚持的“高性能”路线，在国内显然都是不可能的。

我没有设定自己的市场定位。一开始准备冲击高端电动车市场。我不想打破自己的道路。我反而耽误了最好的机会，成了中国电器市场的边缘品牌。

瞄准欧洲和其他国家的北极星也算“相对正确”的决定。欧洲大力推广新能源汽车，预计2035年将禁止燃油车。所以一旦欧洲打开电动车市场，北极星将获得更大的发展空间。

世界上每一个国家的汽车市场都有振兴一个汽车品牌的潜力，没有必要每一份市场成绩单都很漂亮。但是，你必须有自己独特的技能和对特定国家市场和消费者的了解，才能在市场上大放异彩。希望有一天，北极星的“香味”也能在墙里闻到。Polestar这个流着中国一半血液的电动车品牌，在中国却没有这种车。为什么？

即使下个月北极星将以特殊目的收购公司的形式在纳斯达克上市，但吉利和沃尔沃的双重投资背景，以及曾经估值200亿美元的北极星，在中国市场仍然有点透明。

中国是新能源汽车的沃土。19年，第一辆极地之星汽车上市时，并不是“迟到的收藏”。然而，随着电动车在中国遍地开花，为什么在中国成长起来的北极星在中国毫无起色，在国外只闻其味？

2022年1-4月，在全球汽车市场遭受地区冲突袭击的情况下，北极星前4个月销量创历史新高，订单超出预期。

与去年同期相比，今年前四个月北极星的销量增长了一倍多，达到13，600辆。前四个月的订单达到23000台，是去年同期的三倍。但这些销量来自世界各地的销售市场，中国市场的销量似乎很少。

因为供应方面的挑战……海恩，该公司不得不下调2022年全年的销售预期，交付预期从6.5万辆下调至约5万辆。但这100%和中国有关。这就是为什么北极星在墙内开花，但在外面有气味。

墙内花墙外香

北极星不是电动车的初创品牌。其实它的前身是沃尔沃汽车的合作伙伴Flash/Polestar Racing在1996年创立的瑞典汽车品牌，2014年被沃尔沃收购，2010年被吉利收购。所以北极星由沃尔沃汽车和吉利控股。

目前北极星仅有的两家工厂都在国内，台州的工厂由于疫情和供应链原因不得不减少发货。但路桥工厂已采用双班生产，计划在今年晚些时候弥补之前的生产损失，有信心实现2023年及以后的交付目标。

然而，在封锁中国期间，北极星2023 Polestar 2的生产仍然被削减，这可能导致南半球的澳大利亚交货延迟。在上周五的一份声明中，沃尔沃表示将在2022年减少30%的汽车产量，由于目前在中国的停产，这一减少量为100%。

但北极星首席执行官托马斯·英格纳特(Thomas Ingelnath)表示，他认为当前的挑战不会影响这家电动汽车制造商的长期前景。他说:“推动电动汽车销量增长的基本面依然存在，势头比我们现在目睹的更强劲。”

他在计划中提到，将于2023年初在澳大利亚发射的Polestar 3将帮助Polestar在2025年实现其10倍于去年的“伟大雄心”。与此同时，“我们相信，随着我们在今年晚些时候进入利润丰厚的SUV市场，人们期待已久的Polestar 3电动高性能SUV将于10月在全球推出，我们未来的增长将进一步加快，”Ingelnath说。

整个报告中，欧洲、澳洲甚至美国的新工厂都在规划中，中国市场却提得不多，这其实和他的尴尬处境有关。

放不下“高性能”

在2021年北极星的销量中，欧洲市场尤其支持。甚至2021年一半的销量都来自欧洲市场，而中国作为目前全球最大的汽车市场，销量只占十分之一。为什么？

首先，有必要说说他的出身。诞生于欧洲的北极星，在欧洲市场已经有近30年的历史，自然积累了一定的品牌影响力和用户基础。

其次，“高性能”这个词根植于欧洲车企，北极星也不例外。从北极星“纯净、先锋、高性能”的品牌理念也可以看出，北极星更注重欧洲消费者的需求。从车辆设计来看，北极星也继承了北欧风格和极简美学设计，这是欧美等西方国家的主流。

再者，欧洲消费者对新能源汽车的要求还停留在燃油车时代。他们更多的是追求品质和性能，相反对续航里程没有太大的追求。这也是因为他们买车的主要目的是出行而不是走路，受地理区域的限制，自然造成对新能源汽车的要求与中国消费者不同。

而且可以看出，北极星依然会以欧洲市场为主，在进军西班牙、葡萄牙、爱尔兰的同时，还会进军阿联酋、科威特、以色列等中东市场。预计到2023年底，全球业务将扩展至30个市场。努力，就会有收获。

近几年欧洲对新能源汽车的推广和补贴也促进了新能源汽车的消费，所以欧洲销量高也在情理之中。

另一方面，…中国是一个与欧洲完全不同的市场和消费者。

在Z时代，消费者对续航里程、服务、智能个性化的需求更加强烈。特斯拉智能化占领了一部分消费者，小鹏以个性化的造型和相对便宜的价格占领了一部分，蔚来则以多维度的服务取胜。

现在的电动车企业各有优势。在讲究分化和记忆的中国，北极星的优势根本发挥不出来，看不出来。

此外，从北极星的定位和整个战略来看，我们可以看到北极星没有很好地了解中国市场，或者没有这样做的意图。无论是最初145万的天价版Polestar，还是一直坚持的“高性能”路线，在国内显然都是不可能的。

我没有设定自己的市场定位。一开始准备冲击高端电动车市场。我不想打破自己的道路。我反而耽误了最好的机会，成了中国电器市场的边缘品牌。

瞄准欧洲和其他国家的北极星也算“相对正确”的决定。欧洲大力推广新能源汽车，预计2035年将禁止燃油车。所以一旦欧洲打开电动车市场，北极星将获得更大的发展空间。

世界上每一个国家的汽车市场都有振兴一个汽车品牌的潜力，没有必要每一份市场成绩单都很漂亮。但是，你必须有自己独特的技能和对特定国家市场和消费者的了解，才能在市场上大放异彩。希望有一天，北极星的“香味”也能在墙里闻到。

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