“抢占”粤港澳大湾区车展｜一周新车

2022年是中国汽车市场的又一次考验。北京车展因疫情无限期推迟，多家车企新车发布计划被打乱。原本在北京车展发布的新车不得不寻找一个合适的机会再次与世界见面。现在，一场新的派对似乎即将开始。

由于北京车展延期，如期宣布的粤港澳大湾区车展让车企和车迷们沸腾了。这已经成为今年上半年中国唯一的大型车展。一些原本计划在北京车展亮相的新车，将在这场汽车圈的“独家”盛宴上亮相。

作为逐渐进入观众视野中心的粤港澳大湾区车展，各大车企自然不会错过这个难得的亮相机会，而最“给面子”的就是新势力品牌。零跑C01和哪吒S将在本次车展与粉丝见面。作为两个品牌的旗舰纯电动车，这个外观显得尤为重要。豪华品牌也将此次车展视为在中国市场展示其新车的绝佳机会。

重磅车型陆续出现。

在自主品牌的传统强者中，传祺英酷之前已经积累了无数的关注，这款全新的SUV车型必然会成为本次车展上展台的焦点；作为东道主，比亚迪还将在车展上呈现唐EV、海豹等全新车型，继续在电动化浪潮下卫冕桂冠。

毫无疑问，家用电动车市场的竞争已经非常激烈。尤其是在20-30万的价格区间，包括新势力在内的自主品牌已经杀了眼，开始向这个级别的销量冠军特斯拉Model 3发起挑战。

首先，比亚迪海豹，零跑C01，哪吒S最近接连发布。作为当今市场与长安深蓝C385(预计正式命名为SL03)一起的“电动车四小龙”，这三款新车将亮相今年的粤港澳大湾区车展，为新能源浪潮下的市场带来青春活力。

现在自主品牌在电动车上的设计可以用疯狂的“内卷化”来形容。从外观上看，这三款车型都采用了轿跑风格，非常符合市场年轻化的趋势。除了诱人的颜值，车内空间也很让人惊喜。虽然哪吒S没有公布具体的车型尺寸，但是根据资料显示，这三款车的轴距都已经超过了2900mm，所以后排空间绝对不会输给目前主流的b级车。

而且三款车都应用了自己最新的研发技术。哪吒S将应用华为的MDC计算平台，在某些场景下可以实现L4级辅助驾驶；零跑C01采用CTC技术，无电池组，配备28个高精度感应硬件，智能化体验更好。对于使用E平台3.0的海豹来说，前悬挂采用这种级别罕见的双横臂结构，在操控性方面会让人眼前一亮。

所以哪吒S、零跑C01、比亚迪海豹的出现，会一石激起千层浪，点燃这个市场前所未有的活力。值得一提的是，这三款电动车的续航里程都将超过600公里，明显提升了电动车的“软肋”。

同样，MPV市场也发生了变化。蓝兔梦想家打响纯电动MPV市场第一后，比亚迪也紧随其后。这个刚刚摘得乘用车月销量桂冠的自主品牌，推出了旗下高端品牌腾势的最新车型——中大型MPV——采用新能源技术的腾势D9。虽然这款车不能在车展上和大家见面，但是从预售后轻松获得过万订单的成绩来看，它的人气会持续上升。

作为新生力量，一汽丰田GRANVIA于25日正式亮相，并宣布中文名称为Grevia。毫无疑问，这款MPV新车型也会出现在展会上。格雷维亚的亮相将与姊妹车型广汽丰田赛纳一起，组成丰田在中国市场全新的MPV阵营。两者只是在外观和配置上有些区别，“双星组合”让这个市场更加热闹。

奢侈品牌成为主唱。

有趣的是，豪华品牌将在本次车展上一展身手。宝马新一代7系和新电气化i7将在上月发布后在大湾区举行首次车展。作为高性能电动汽车的代表，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也将在本届车展首次亮相中国。除此之外，保时捷，路虎，宾利等。都是在中国出道。

如果豪华车阵营里，最不可错过的品牌是什么，那么答案一定是宝马。在本次车展上，宝马带来了全新的第七代7系以及上个月刚刚亮相的首款大型豪华电动车i7。全新的7系和i7是宝马旗舰车型面对市场新能源转型压力的最新回应，也是一次有力的反击。

电气化的浪潮汹涌向前时，犹如逆水行舟。不出新品，就意味着不进则退。如今，中国是Series 7最重要的市场，近一半的销量来自中国。面对奔驰已经推出EQS的压力，宝马必须在电动化方面将产品推向新的高度，全新第七代7系和i7带着这样的使命登场。

根据规划，7系将推出燃油版和插电版，而i7将作为7系的纯电动版形成完整的产品组合。因此，i7在设计、配置和功能上都将与7系完全接轨，包括近5.4米的车长和超过3.2米的轴距。

另一方面，作为德系豪华，奔驰将在本次车展上正式推出旗舰车型AMG EQS 53 4MATIC+的高性能版本。作为第一个布局大型豪华电动车市场的品牌，EQS承载了奔驰在电动化转型上的信心和决心，也是对新能源考验的一份答卷。现在，AMG stamp的加入是其在电动化方向的最新探索。

不可否认，电气化跨越了之前内燃机的动力差距，让“大马力”不再是技术壁垒。现在的家用车也可以拥有曾经超跑的加速感，但如何在电气化时代依然展现高性能价值？奔驰在全新AMG EQS 53 4MATIC+中给出了答案。这款车也说明奔驰在高性能电动车内燃机时代依然保留着突破精神。

在不断突破的同时，我们也应该牢记奢华和极致……uxury品牌。新一代路虎揽胜是路虎几十年发展的不断突破。外观上看起来变化不大，但核心是全方位的提升。路虎以极简美学和非凡性能重塑了这款豪华大型SUV的形象。

对于玛莎拉蒂和宾利来说，如何在中国市场获得更多的市场份额，也需要新车型在新领域实现新突破。玛莎拉蒂的第二款SUV Grecale将与保时捷Macan正面交锋，Grecale Folgore的纯电动版也将推出，开启玛莎拉蒂向电动化转型的大门。同样在SUV市场，宾利将通过使用添越EWB长轴距版进一步扩大其在超豪华SUV中的用户群。

论奢侈品牌，来自大陆的奢华风也不容忽视。作为国内领先的豪华品牌，红旗将带来一款全新的SUV车型LS7。参考红旗车H和L车的定位，这款车的命名并没有使用HS系列，而是开辟了一款全新的LS车，可以大胆猜测这款车将承担品牌中旗舰车型的责任。

红旗暂时没有公布这款车的价格。从LS7的定位来看，这款车的价格肯定不会很低。可能不好对其销量下结论，但至少可以肯定的是，LS7会用一面冉冉升起的红旗撑起品牌形象。

今年的粤港澳大湾区车展精彩纷呈。但作为当今新动力赛道的领跑者，蔚来和理想的相关新车ES7、L9都将缺席本次车展，所以这两款新车的“香”将继续飘到下一届大型车展，也是有点遗憾。2022年是中国汽车市场的又一次考验。北京车展因疫情无限期推迟，多家车企新车发布计划被打乱。原本在北京车展发布的新车不得不寻找一个合适的机会再次与世界见面。现在，一场新的派对似乎即将开始。

由于北京车展延期，如期宣布的粤港澳大湾区车展让车企和车迷们沸腾了。这已经成为今年上半年中国唯一的大型车展。一些原本计划在北京车展亮相的新车，将在这场汽车圈的“独家”盛宴上亮相。

作为逐渐进入观众视野中心的粤港澳大湾区车展，各大车企自然不会错过这个难得的亮相机会，而最“给面子”的就是新势力品牌。零跑C01和哪吒S将在本次车展与粉丝见面。作为两个品牌的旗舰纯电动车，这个外观显得尤为重要。豪华品牌也将此次车展视为在中国市场展示其新车的绝佳机会。

重磅车型陆续出现。

在自主品牌的传统强者中，传祺英酷之前已经积累了无数的关注，这款全新的SUV车型必然会成为本次车展上展台的焦点；作为东道主，比亚迪还将在车展上呈现唐EV、海豹等全新车型，继续在电动化浪潮下卫冕桂冠。

毫无疑问，家用电动车市场的竞争已经非常激烈。尤其是在20-30万的价格区间，包括新势力在内的自主品牌已经杀了眼，开始向这个级别的销量冠军特斯拉Model 3发起挑战。

首先，比亚迪海豹，零跑C01，哪吒S最近接连发布。作为当今市场与长安深蓝C385(预计正式命名为SL03)一起的“电动车四小龙”，这三款新车将亮相今年的粤港澳大湾区车展，为新能源浪潮下的市场带来青春活力。

现在自主品牌在电动车上的设计可以用疯狂的“内卷化”来形容。从外观上看，这三款车型都采用了轿跑风格，非常符合市场年轻化的趋势。除了诱人的颜值，车内空间也很让人惊喜。虽然哪吒S没有公布具体的车型尺寸，但是根据资料显示，这三款车的轴距都已经超过了2900mm，所以后排空间绝对不会输给目前主流的b级车。

而且三款车都应用了自己最新的研发技术。哪吒S将应用华为的MDC计算平台，在某些场景下可以实现L4级辅助驾驶；零跑C01采用CTC技术，无电池组，配备28个高精度感应硬件，智能化体验更好。对于使用E平台3.0的海豹来说，前悬挂采用这种级别罕见的双横臂结构，在操控性方面会让人眼前一亮。

所以哪吒S、零跑C01、比亚迪海豹的出现，会一石激起千层浪，点燃这个市场前所未有的活力。值得一提的是，这三款电动车的续航里程都将超过600公里，明显提升了电动车的“软肋”。

同样，MPV市场也发生了变化。蓝兔梦想家打响纯电动MPV市场第一后，比亚迪也紧随其后。这个刚刚摘得乘用车月销量桂冠的自主品牌，推出了旗下高端品牌腾势的最新车型——中大型MPV——采用新能源技术的腾势D9。虽然这款车不能在车展上和大家见面，但是从预售后轻松获得过万订单的成绩来看，它的人气会持续上升。

作为新生力量，一汽丰田GRANVIA于25日正式亮相，并宣布中文名称为Grevia。毫无疑问，这款MPV新车型也会出现在展会上。格雷维亚的亮相将与姊妹车型广汽丰田赛纳一起，组成丰田在中国市场全新的MPV阵营。两者只是在外观和配置上有些区别，“双星组合”让这个市场更加热闹。

奢侈品牌成为主唱。

有趣的是，豪华品牌将在本次车展上一展身手。宝马新一代7系和新电气化i7将在上月发布后在大湾区举行首次车展。作为高性能电动汽车的代表，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也将在本届车展首次亮相中国。除此之外，保时捷，路虎，宾利等。都是在中国出道。

如果豪华车阵营里，最不可错过的品牌是什么，那么答案一定是宝马。在本次车展上，宝马带来了全新的第七代7系以及上个月刚刚亮相的首款大型豪华电动车i7。全新的7系和i7是宝马旗舰车型面对市场新能源转型压力的最新回应，也是一次有力的反击。

电气化的浪潮汹涌向前时，犹如逆水行舟。不出新品，就意味着不进则退。如今，中国是Series 7最重要的市场，近一半的销量来自中国。面对奔驰已经推出EQS的压力，宝马必须在电动化方面将产品推向新的高度，全新第七代7系和i7带着这样的使命登场。

根据规划，7系将推出燃油版和插电版，而i7将作为7系的纯电动版形成完整的产品组合。因此，i7在设计、配置和功能上都将与7系完全接轨，包括近5.4米的车长和超过3.2米的轴距。

另一方面，作为德系豪华，奔驰将在本次车展上正式推出旗舰车型AMG EQS 53 4MATIC+的高性能版本。作为第一个布局大型豪华电动车市场的品牌，EQS承载了奔驰在电动化转型上的信心和决心，也是对新能源考验的一份答卷。现在，AMG stamp的加入是其在电动化方向的最新探索。

不可否认，电气化跨越了之前内燃机的动力差距，让“大马力”不再是技术壁垒。现在的家用车也可以拥有曾经超跑的加速感，但如何在电气化时代依然展现高性能价值？奔驰在全新AMG EQS 53 4MATIC+中给出了答案。这款车也说明奔驰在高性能电动车内燃机时代依然保留着突破精神。

在不断突破的同时，我们也应该牢记奢华和极致……uxury品牌。新一代路虎揽胜是路虎几十年发展的不断突破。外观上看起来变化不大，但核心是全方位的提升。路虎以极简美学和非凡性能重塑了这款豪华大型SUV的形象。

对于玛莎拉蒂和宾利来说，如何在中国市场获得更多的市场份额，也需要新车型在新领域实现新突破。玛莎拉蒂的第二款SUV Grecale将与保时捷Macan正面交锋，Grecale Folgore的纯电动版也将推出，开启玛莎拉蒂向电动化转型的大门。同样在SUV市场，宾利将通过使用添越EWB长轴距版进一步扩大其在超豪华SUV中的用户群。

论奢侈品牌，来自大陆的奢华风也不容忽视。作为国内领先的豪华品牌，红旗将带来一款全新的SUV车型LS7。参考红旗车H和L车的定位，这款车的命名并没有使用HS系列，而是开辟了一款全新的LS车，可以大胆猜测这款车将承担品牌中旗舰车型的责任。

红旗暂时没有公布这款车的价格。从LS7的定位来看，这款车的价格肯定不会很低。可能不好对其销量下结论，但至少可以肯定的是，LS7会用一面冉冉升起的红旗撑起品牌形象。

今年的粤港澳大湾区车展精彩纷呈。但作为当今新动力赛道的领跑者，蔚来和理想的相关新车ES7、L9都将缺席本次车展，所以这两款新车的“香”将继续飘到下一届大型车展，也是有点遗憾。

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