7城市谁将领跑国内自动驾驶“城市卡位赛”？

一年前的4月28日，住建部、工信部联合发布通知，确定北京、上海、广州等6个城市为首批智慧城市和智能网联汽车协同发展试点城市。在智能汽车产业发展被提升到国家发展战略高度的背景下，国内各大城市纷纷引导和推动当地自动驾驶产业的发展。“自动驾驶+车路协同+智能交通”背后是万亿甚至十万亿级的新兴产业。对城市的核心吸引力是背后巨大的想象空间、产业规模和经济驱动力。IHS Markit的《中国自动驾驶市场及未来出行市场展望》报告显示，2025年L2以上新车渗透率将至少达到45%，2030年将达到80%以上。在目前的趋势下，预计未来Robotaxi(自动驾驶出租车)将占共享出行市场的60%以上，市场规模有望超过1.3万亿元。在3月底的2022中国电动汽车百人会上，工信部、住建部相关负责人表示，将加大智能网联汽车与智慧城市的协同发展。住建部城建司副司长杨红义表示，各城市在“双智建设”中的投入都在1亿元以上，为产业链上下游企业提供了新的机遇，也为城市发挥集聚效应提供了契机。工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，截至目前，我国开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里。今年以来，一些城市加快了相关政策的出台和产业商业化的落地。梳理后发现，北上广深等一线城市在自动驾驶发展方面走在前列，政策也相对完善。武汉、长沙、苏州等。，基于各自的定位和优势，在自动驾驶的不同赛道都有所突破，显示出巨大的发展潜力。不同城市在自动驾驶领域有什么不同的特点？各城市商业化进展如何？本文重点介绍了北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉、长沙等七个城市的自动驾驶最新政策和商业化进展，便于了解中国自动驾驶城市化进程。北京:方向盘后面没人。5月7日，北京发布了“十五”期间交通发展建设规划。规划明确提出，加快交通数字化转型和智能化升级，提升交通智能化水平，建设“智慧地铁”、“智慧公交”、“智慧停车”、“智慧道路”示范工程。到2025年，智能道路总里程将超过300公里。

同时推进车联网、自动驾驶等技术的实施。在试点基础上，逐步推进传统交通基础设施智能网联改造，建设车路一体的新型交通设施，安全有序扩大自动驾驶试点范围，推进自动驾驶技术在交通行业的应用。两天后的5月9日，北京首批无人驾驶公交车出现在亦庄经济开发区。百度、轻舟智航、商汤科技的8辆智能网联客车成为首批测试牌照持有者。3月底，《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联小客车道路测试和示范应用管理实施细则(试行)》发布，填补了此类监管空白，为新场景o的规模化和商业化应用奠定了基础……智能网联客车。4月28日，《北京智能网联汽车政策先行区小客车无人驾驶道路测试及示范应用管理细则》正式发布，开启全国首个无人驾驶小客车运营试点。相比之前主驾驶位配备安全员的“自动驾驶出租车”，此次试点开启了配备安全员的无人载人载客。百度、马骁知行成为首批获得先行区无人驾驶示范应用路测通知的企业。去年10月，北京市自动驾驶办公室制定并发布了《北京市智能网联汽车政策先行区无人驾驶道路测试管理细则》，明确了无人驾驶测试将使原本在驾驶座值班的安全员退到副驾驶位，再转向后排，最终实现车外远程控制。2022年4月15日，北京市经济和信息化局就《北京市数字经济产业链开放行动计划(征求意见稿)》公开征求意见，这是对即将出台的《北京市数字经济促进条例》的政策探索。《行动计划》提出，持续推进高水平自动驾驶示范区3.0建设，推进车路协同，实现智能网联汽车应用场景下更大区域、更多场景的联控。1月底，《北京自动驾驶车辆道路测试报告(2021)》正式发布。报告显示，与2020年底相比，测试道路的长度增加了46.9%。载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达到251万公里。超过30万人参与载人试运营测试，路测试运营进入规模化阶段。据不完全统计，全国约有三分之一的自驾车企业落户北京。北京作为国内较早开展自动驾驶测试的城市，对自动驾驶测试的规定最为全面。上海:2025年，高度自动驾驶将在有限区域实现商业化。上海在政策制定上会晚于北京，但上海会率先开放自动驾驶汽车国家产业示范组。上海也是中国第一个开放测试道路并发放测试牌照的城市。目前，智能网联汽车产业生态已初步形成。《上海智能网联汽车发展报告(2021)》显示，2021年，上海共开放测试道路615条，1289.83公里，可测试场景1.2万个。2021年有效路测里程达到243.3万公里，同比增长5倍。

上海建设了四个错位互补的自驾试验区:嘉定区建设了“L3+高度自驾创新示范区”；临港新区将打造“未来新交通模式创新示范区”；奉贤区将建设“全出行链智能驾驶创新示范区”；浦东新区将建设成为“综合交通基础设施创新示范区”。2021年11月1日，《上海市智能网联汽车测试示范实施办法》实施，提出支持浦东新区根据国家和上海市相关授权规定，制定全自动驾驶智能网联汽车测试应用管理办法，并逐步复制推广到上海市其他具备条件的地区。2022年1月17日，上海市经信委宣布，2022年上海将从四个方面推进智能网联汽车发展:一是聚焦传统车企、新势力、科技公司，发挥整车“大终端”、“大平台”的引领作用；二是推动“三智”终端(智能驾驶、智能网联、智能驾驶舱)突破，支持环境感知、决策算法、控制执行、车载交互终端、高精地图、路侧设备、信息安全等重点研究。三是加快商业化应用，在特定试点地区探索智能公交、无人环卫、无人配送等新业态；四是推动政策、标准、品牌协同发展，制定《上海智能网联汽车终端产业发展行动计划》，支持浦东无安全员驾驶立法。2022年2月15日，上海实施《上海市智能网联汽车检测与应用管理办法》，其中提到，上海将优先支持物流配送、短途接驳、智能公共交通、维修运营等应用领域的智能网联汽车检测与应用，培育智能交通领域新业态。还明确提出，浦东新区可以先根据相关授权规定，制定全自动驾驶相关的管理办法。同样在2月，上海发布了2022年上海智能网联汽车示范及应用创新试点项目入选名单。13个入选项目包括百度知行、AutoX、赛科出行(Robotaxi)、德信李星、瑞幸科技、白犀牛、酷派移动机器人，通过宣传涵盖智慧租赁、智慧火车、智慧零售、智慧配送、智慧保洁。《上海市加快发展新能源汽车产业实施方案(2021 ~ 2025)》提出，到2025年，上海具备自动驾驶条件的智能汽车实现规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在限定区域和特定场景实现商业化。广州:自动驾驶出租车获牌中国首批开展自动驾驶汽车道路测试的城市之一。广州是全国自动驾驶封闭测试成本最低的城市，也是全国第一个提出建设一流示范区的城市。4月24日，马骁之星宣布中标广州南沙区2022年出租车运力指标，这是全国首张发放给自动驾驶企业的出租车经营许可证。中标通知书明确，允许符合广州市智能网联汽车示范运营安全技术要求的自动驾驶车辆提供出租汽车经营服务。从5月份开始，马骁智行将在南沙800平方公里范围内开始收费运营，并逐步将服务扩展到广州其他地区。

4月30日，广州首批自驾便民线路正式开通载客测试。首批自驾便民线分别位于黄埔区生物岛和海珠区琶洲数字经济区。提供服务的广州公交集团微循环自动驾驶公交车为自动驾驶L4，配备安全员，可搭载6名乘客。这标志着无人驾驶汽车在广州的应用已经开始向公共交通领域拓展，意在为未来无人驾驶线路更大范围的推广做更细致的准备。同期，宇通环卫正式向文远之星威瑞德交付50辆纯电动自动驾驶清扫保洁车。这款由宇通和文远之星联合打造的国内首款量产无人环卫车Robosweeper，将于5月在广州南沙区进行全区域测试。该车具备L4级自动驾驶能力，无方向盘，无油门踏板，无刹车踏板。你可以自己走来走去，执行各种任务，比如清扫道路，除尘，喷水或消剂。给电池充电和给水箱充放电没有直接命令，甚至在工作完成后自己进入停车场。可以看到，广州近期已经在公共巴士、自动驾驶出租车、无人扫地机等方面开始了商业化探索。2021年7月，广州发布《不同混合交通环境下智能网联汽车(自动驾驶)示范运营政策意见》、《不同混合交通环境下智能网联汽车(自动驾驶)示范运营工作方案》、《广州市道路交通(公共交通)智能网联汽车示范运营指南》等政策文件。2022年4月8日，广州市政府发布《广州市战略性新兴产业发展“十四五”规划》，提出探索智慧应用……港口码头、共享出行、智能环卫、智能仓储、物流配送、智能通勤、园区汽车摆渡、最后一公里自动停车等特定场景的RS；支持智能汽车测试主体开展载客测试和远程测试，探索广州自动驾驶商业化运营新模式。根据规划，智能与新能源汽车产业增加值将从2020年的1471亿元达到2025年的2350亿元。在自动驾驶领域，广州获得了多个“全国第一”，包括:第一个批准5G长途驾驶测试的城市、第一个认可其他地区智能网联汽车路测牌照的城市、第一个发放载客测试牌照的城市、第一个批量开展Robotaxi技术验证的城市、第一个在中心城区主干道开展路测的城市。深圳:智能网联汽车产业集群形成。4月20日，由30辆自动驾驶车辆组成的荣源七星L4级自动驾驶前装方案车队登陆深圳，将在深圳投入RoboTaxi(自动驾驶出租车)运营。2月底，由荣源启动的两辆自动驾驶轻型卡车在深圳福田区参与了防疫物资的运输。同样在2月，百度Apollo自驾出行服务平台“萝卜跑”正式落地深圳南山区。截至2月，深圳已开放测试道路约145公里，发布道路测试及示范应用通知93份，其中载人示范应用通知23份。妈湾智慧港投入38辆无人货柜车，打造全球首个5G+自动驾驶大规模应用港。在南山、福田、坪山等地区，陆续开展了自动驾驶汽车、微型客车、配送车等试点，应用场景丰富。

2020年出台《深圳市推进智能网联汽车应用示范指导意见》，支持智能网联汽车多样化道路测试需求，开展载人、载货、城市环卫等领域智能网联汽车应用示范。2021年3月，全国首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》发布，其中表示高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车可用于道路测试或演示。经有关主管部门安全评估和审批后，在采取相应安全措施的前提下，不得配备驾驶员。《条例》已通过“三审”，预计2022年发布。2021年底，新版《深圳市智能网联汽车道路测试及示范应用管理实施细则》已正式公开征求意见，预计2022年上半年出台。一年前的4月28日，住建部、工信部联合发布通知，确定北京、上海、广州等6个城市为首批智慧城市和智能网联汽车协同发展试点城市。在智能汽车产业发展被提升到国家发展战略高度的背景下，国内各大城市纷纷引导和推动当地自动驾驶产业的发展。“自动驾驶+车路协同+智能交通”背后是万亿甚至十万亿级的新兴产业。对城市的核心吸引力是背后巨大的想象空间、产业规模和经济驱动力。IHS Markit的《中国自动驾驶市场及未来出行市场展望》报告显示，2025年L2以上新车渗透率将至少达到45%，2030年将达到80%以上。在目前的趋势下，预计未来Robotaxi(自动驾驶出租车)将占共享出行市场的60%以上，市场规模有望超过1.3万亿元。在3月底的2022中国电动汽车百人会上，工信部、住建部相关负责人表示，将加大智能网联汽车与智慧城市的协同发展。住房和城乡建设部城市建设司副司长杨红义表示，所有城市……ve在“双智建设”上投入了1亿多元，为产业链上下游企业提供了新的机遇，也为城市发挥集聚效应提供了契机。工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，截至目前，我国开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里。今年以来，一些城市加快了相关政策的出台和产业商业化的落地。梳理后发现，北上广深等一线城市在自动驾驶发展方面走在前列，政策也相对完善。武汉、长沙、苏州等。，基于各自的定位和优势，在自动驾驶的不同赛道都有所突破，显示出巨大的发展潜力。不同城市在自动驾驶领域有什么不同的特点？各城市商业化进展如何？本文重点介绍了北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉、长沙等七个城市的自动驾驶最新政策和商业化进展，便于了解中国自动驾驶城市化进程。北京:方向盘后面没人。5月7日，北京发布了“十五”期间交通发展建设规划。规划明确提出，加快交通数字化转型和智能化升级，提升交通智能化水平，建设“智慧地铁”、“智慧公交”、“智慧停车”、“智慧道路”示范工程。到2025年，智能道路总里程将超过300公里。

同时推进车联网、自动驾驶等技术的实施。在试点基础上，逐步推进传统交通基础设施智能网联改造，建设车路一体的新型交通设施，安全有序扩大自动驾驶试点范围，推进自动驾驶技术在交通行业的应用。两天后的5月9日，北京首批无人驾驶公交车出现在亦庄经济开发区。百度、轻舟智航、商汤科技的8辆智能网联客车成为首批测试牌照持有者。3月底，《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联小客车道路测试和示范应用管理实施细则(试行)》发布，填补了此类监管空白，为智能网联小客车新场景的规模化和商业化应用奠定了基础。4月28日，《北京智能网联汽车政策先行区小客车无人驾驶道路测试及示范应用管理细则》正式发布，开启全国首个无人驾驶小客车运营试点。相比之前主驾驶位配备安全员的“自动驾驶出租车”，此次试点开启了配备安全员的无人载人载客。百度、马骁知行成为首批获得先行区无人驾驶示范应用路测通知的企业。去年10月，北京市自动驾驶办公室制定并发布了《北京市智能网联汽车政策先行区无人驾驶道路测试管理细则》，明确了无人驾驶测试将使原本在驾驶座值班的安全员退到副驾驶位，再转向后排，最终实现车外远程控制。2022年4月15日，北京市经济和信息化局就《北京市数字经济产业链开放行动计划(征求意见稿)》公开征求意见，这是对即将出台的《北京市数字经济促进条例》的政策探索。《行动计划》提出，持续推进高水平自动驾驶示范区3.0建设，推进车路协同，实现智能网联汽车应用场景下更大区域、更多场景的联控。一月底，北京的路测报告……lf-driving Vehicles (2021)正式发布。报告显示，与2020年底相比，测试道路的长度增加了46.9%。载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达到251万公里。超过30万人参与载人试运营测试，路测试运营进入规模化阶段。据不完全统计，全国约有三分之一的自驾车企业落户北京。北京作为国内较早开展自动驾驶测试的城市，对自动驾驶测试的规定最为全面。上海:2025年，高度自动驾驶将在有限区域实现商业化。上海在政策制定上会晚于北京，但上海会率先开放自动驾驶汽车国家产业示范组。上海也是中国第一个开放测试道路并发放测试牌照的城市。目前，智能网联汽车产业生态已初步形成。《上海智能网联汽车发展报告(2021)》显示，2021年，上海共开放测试道路615条，1289.83公里，可测试场景1.2万个。2021年有效路测里程达到243.3万公里，同比增长5倍。

上海建设了四个错位互补的自驾试验区:嘉定区建设了“L3+高度自驾创新示范区”；临港新区将打造“未来新交通模式创新示范区”；奉贤区将建设“全出行链智能驾驶创新示范区”；浦东新区将建设成为“综合交通基础设施创新示范区”。2021年11月1日，《上海市智能网联汽车测试示范实施办法》实施，提出支持浦东新区根据国家和上海市相关授权规定，制定全自动驾驶智能网联汽车测试应用管理办法，并逐步复制推广到上海市其他具备条件的地区。2022年1月17日，上海市经信委宣布，2022年上海将从四个方面推进智能网联汽车发展:一是聚焦传统车企、新势力、科技公司，发挥整车“大终端”、“大平台”的引领作用；二是推动“三智”终端(智能驾驶、智能网联、智能驾驶舱)突破，支持环境感知、决策算法、控制执行、车载交互终端、高精地图、路侧设备、信息安全等重点研究。三是加快商业化应用，在特定试点地区探索智能公交、无人环卫、无人配送等新业态；四是推动政策、标准、品牌协同发展，制定《上海智能网联汽车终端产业发展行动计划》，支持浦东无安全员驾驶立法。2022年2月15日，上海实施《上海市智能网联汽车检测与应用管理办法》，其中提到，上海将优先支持物流配送、短途接驳、智能公共交通、维修运营等应用领域的智能网联汽车检测与应用，培育智能交通领域新业态。还明确提出，浦东新区可以先根据相关授权规定，制定全自动驾驶相关的管理办法。同样在2月，上海发布了2022年上海智能网联汽车示范及应用创新试点项目入选名单。13个入选项目包括百度知行、AutoX、赛科出行(Robotaxi)、德信李星、瑞幸科技、白犀牛、酷派移动机器人，通过宣传涵盖智慧租赁、智慧火车、智慧零售、智慧配送、智慧保洁。《上海市加快发展新能源汽车产业实施方案(2021 ~ 2025)》提出，到2025年，上海具备自动驾驶条件的智能汽车实现规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在限定区域和特定场景实现商业化。广州:自动驾驶出租车获牌中国首批开展自动驾驶汽车道路测试的城市之一。广州是全国自动驾驶封闭测试成本最低的城市，也是全国第一个提出建设一流示范区的城市。4月24日，马骁之星宣布中标广州南沙区2022年出租车运力指标，这是全国首张发放给自动驾驶企业的出租车经营许可证。中标通知书明确，允许符合广州市智能网联汽车示范运营安全技术要求的自动驾驶车辆提供出租汽车经营服务。从5月份开始，马骁智行将在南沙800平方公里范围内开始收费运营，并逐步将服务扩展到广州其他地区。

4月30日，广州首批自驾便民线路正式开通载客测试。首批自驾便民线分别位于黄埔区生物岛和海珠区琶洲数字经济区。提供服务的广州公交集团微循环自动驾驶公交车为自动驾驶L4，配备安全员，可搭载6名乘客。这标志着无人驾驶汽车在广州的应用已经开始向公共交通领域拓展，意在为未来无人驾驶线路更大范围的推广做更细致的准备。同期，宇通环卫正式向文远之星威瑞德交付50辆纯电动自动驾驶清扫保洁车。这款由宇通和文远之星联合打造的国内首款量产无人环卫车Robosweeper，将于5月在广州南沙区进行全区域测试。该车具备L4级自动驾驶能力，无方向盘，无油门踏板，无刹车踏板。你可以自己走来走去，执行各种任务，比如清扫道路，除尘，喷水或消剂。给电池充电和给水箱充放电没有直接命令，甚至在工作完成后自己进入停车场。可以看到，广州近期已经在公共巴士、自动驾驶出租车、无人扫地机等方面开始了商业化探索。2021年7月，广州发布《不同混合交通环境下智能网联汽车(自动驾驶)示范运营政策意见》、《不同混合交通环境下智能网联汽车(自动驾驶)示范运营工作方案》、《广州市道路交通(公共交通)智能网联汽车示范运营指南》等政策文件。2022年4月8日，广州市政府发布《广州市战略性新兴产业发展“十四五”规划》，提出探索智慧应用……港口码头、共享出行、智能环卫、智能仓储、物流配送、智能通勤、园区汽车摆渡、最后一公里自动停车等特定场景的RS；支持智能汽车测试主体开展载客测试和远程测试，探索广州自动驾驶商业化运营新模式。根据规划，智能与新能源汽车产业增加值将从2020年的1471亿元达到2025年的2350亿元。在自动驾驶领域，广州获得了多个“全国第一”，包括:第一个批准5G长途驾驶测试的城市、第一个认可其他地区智能网联汽车路测牌照的城市、第一个发放载客测试牌照的城市、第一个批量开展Robotaxi技术验证的城市、第一个在中心城区主干道开展路测的城市。深圳:智能网联汽车产业集群形成。4月20日，由30辆自动驾驶车辆组成的荣源七星L4级自动驾驶前装方案车队登陆深圳，将在深圳投入RoboTaxi(自动驾驶出租车)运营。2月底，由荣源启动的两辆自动驾驶轻型卡车在深圳福田区参与了防疫物资的运输。同样在2月，百度Apollo自驾出行服务平台“萝卜跑”正式落地深圳南山区。截至2月，深圳已开放测试道路约145公里，发布道路测试及示范应用通知93份，其中载人示范应用通知23份。妈湾智慧港投入38辆无人货柜车，打造全球首个5G+自动驾驶大规模应用港。在南山、福田、坪山等地区，陆续开展了自动驾驶汽车、微型客车、配送车等试点，应用场景丰富。

2020年出台《深圳市推进智能网联汽车应用示范指导意见》，支持智能网联汽车多样化道路测试需求，开展载人、载货、城市环卫等领域智能网联汽车应用示范。2021年3月，全国首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》发布，其中表示高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车可用于道路测试或演示。经有关主管部门安全评估和审批后，在采取相应安全措施的前提下，不得配备驾驶员。《条例》已通过“三审”，预计2022年发布。2021年底，新版《深圳市智能网联汽车道路测试及示范应用管理实施细则》已正式公开征求意见，预计2022年上半年出台。据天眼查数据显示，截至2月，全国自驾相关企业超过5800家，超过1100家企业位于深圳，其中近六成成立于5年内。深圳正在逐步形成智能网联汽车产业集群，涵盖全栈解决方案、操作系统、智能驾驶舱、人工智能、自动驾驶、激光雷达、三电系统、自动驾驶。2022年，深圳测试道路里程、测试数量、应用示范将全面扩大，预计两项指标将增长100%。深圳坪山区等地区正在推进全球开放，加快各种应用场景的示范，推动商业探索。武汉:“中国车谷”智能网联千亿商机。5月10日，百度阿波罗自驾出行服务平台“萝卜跑”落地中国车谷(武汉经济技术开发区)，10辆阿波罗月球极狐自动驾驶汽车正式上路。这是继东风自动驾驶试点项目、东风悦翔无人驾驶接驳巴士之后，又一个落地武汉经开区的自驾出行服务平台。自2021年2月向公众开放以来，由东风公司和武汉经济开发区共同投资的东风自动驾驶项目已投入80多辆自动驾驶出租车，建设了99个站点，尝试了10，000多名乘客，积累了150万公里的行驶数据，使其成为第……中国最大的自动驾驶出租车车队。目前，该项目已启动二期扩建，未来将投入不少于200辆自动驾驶汽车进行大规模示范运营。

武汉经开区表示，通过该项目打造自动驾驶生态圈，五年内武汉智能网联核心产业规模达到100亿元，带动相关产业规模达到1000亿元。在君山新城，东风悦翔的无人驾驶摆渡车“孙淳”已经连接了15000名乘客，这是国内首辆24小时协同无人驾驶公交车。东风悦翔表示，未来将推出一系列Sharing-X服务车和移动服务设备，开展无人接驳、无人保洁、安保巡逻、无人配送等服务。目前，车谷已成功实践六大类智能网联汽车应用，涵盖共享出行、公交接驳、清洁卫生、物流配送等15个具体应用场景。自2021年以来，武汉经开区共开放智能网联汽车测试道路321公里，其中106公里为5G全覆盖车路合作路段，是国内规模最大、内容最丰富、首条全5G接入的开放测试道路。全面支持公交车、网约车、末端无人物流车等自动驾驶应用，车路协同技术全国领先。今年，武汉经开区计划申报开放测试道路约115.5公里(双向里程约231公里)，覆盖汉阳片区和机场高速。目前，占地1312亩的国家智能网联汽车封闭测试场雏形初现，项目建设进入最后冲刺阶段。这是中国七大智能网联测试基地之一。充分利用大数据、人工智能、5G、边缘计算、并行驾驶等前沿技术，构建国内技术最先进、功能最齐全的智能网联汽车测试系统。包括10个场景测试区、4个实验室组和一条F2级国际赛车场，预计今年投入运营。2021年3月，发布《武汉经济技术开发区(汉南区)关于促进智能网联汽车产业创新发展若干措施的通知(试行)》，从智能网联汽车六个方面制定了16条配套措施，对符合条件的企业最高奖励2亿元。2021年4月，湖北省“十四五”规划提出，加快物联网技术在城市基础设施领域的应用，部署建设感知互联设施，推进基础设施智能化。支持武汉、襄阳、宜昌加快新型智慧城市建设，加强智慧城市发展模式探索创新。2022年初，全国首个城市级智能网联道路建设标准《武汉市智能网联道路智能建设标准》通过专家评审，将于年内正式发布。3月15日，国家发改委发布《“十四五”长江中游城市群发展实施方案》，指出武汉都市圈将重点发展5G汽车和道路的新能源和自动驾驶汽车。武汉经开区以国家新能源和智能网联汽车基地为重点，聚集了60余家智能网联汽车产业链上下游企业和多所高校，建立自动驾驶创新平台，加快构建智能网联汽车产业生态圈。长沙:打造智能驾驶第一城2020年4月19日，百度自动驾驶出租车Robotaxi在长沙正式向公众开放试乘，成为国内首个向公众开放的自动驾驶载人测试。同月，长沙智能汽车产业生态火炬计划、长沙智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划启动。拟打造智能汽车产业生态和“长沙模式……rt汽车与智慧交通融合发展”三年内以湘江新区为重点。

在此之前，2018年，国家智能网联汽车(长沙)测试区正式建成，这是全国首个无人驾驶7*24小时不间断封闭测试场。先后完成100平方公里城市智能网联开放道路区域、100公里智能高速公路、7.8公里智能公交示范线建设。目前，试验区共有228个测试场景，包括ADAS认证测试场景、V2X组网测试场景、无人驾驶测试场景，已实现5G信号全覆盖。是中国测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、R&D办公设施最全、5G覆盖范围最广的测试区。目前，长沙自动驾驶产业生态链已初具规模。与其他扎根细分领域的城市不同，长沙正在全力打造“智能驾驶第一城”。从应用场景来看，包括智能驾驶出租车、无人扫地车、无人零售车、无人防疫车、无人送货车、无人保安车等等。今年2月，湘江新区湘江智能网联产业园正式开工，规划布局包括智联创新园、智联加速园、智联制造园、智联服务园、智慧农业科技园、数字城市示范园等六大“园中园”。3月，湖南省工业和信息化厅发布《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划(2021-2025)》，提出着力构建较为完善的智能网联汽车产业发展生态，将湖南打造成为具有国际影响力的智能网联汽车产业基地。《规划》提出，到2025年，全省智能网联汽车普及率超过70%，培育国内智能网联汽车龙头企业10家以上。规划提出，重点推进智能网联技术在中高端乘用车和商用车的渗透和应用；重点推动智能网联汽车、工程机械、农业机械等湖南传统优势产业，以及智慧城市建设等新兴领域的深度融合和延伸发展。苏州:独一无二的“江苏模式”5月18日，轻舟智航在首个QCRAFT DAY品牌日宣布，与T3 Travel达成合作，将于7月起在苏州启动Robotaxi运营。稳坐江苏省GDP榜首的苏州，近年来不断加大自动驾驶力度，吸引了包括智能网联、汽车交互、自动驾驶等相关企业80余家。除了在项目资金、R&D补贴和人才政策上加大投入，苏州政府还在路测方面与企业全面合作。

0

2020年，苏州市人大常委会修订通过《苏州市道路交通安全条例》，明确了交通新业态和智能网联汽车管理的相关要求。2021年9月，《苏州建设交通强国示范先行区实施方案》在全国地级市率先发布，其中指出2025年要完成智能网联道路建设示范任务。作为苏州相城区智能车联网产业发展的核心区，近年来，苏州高铁新城高度重视智能车联网产业，以打造智能车联网产业创新集聚区、满足“场景城市”需求为目标，率先推进无人出租、无人公交、无人环卫、无人配送等一系列示范应用场景，启动长三角车联网示范区互联应用测试，争创智能车联网政策试点示范区。目前已建成63.4公里智能网联测试道路，目标到2023年达到300公里。2021年7月，苏州工业园区智能网联汽车封闭测试路正式开通，这是苏州第一条常态化运营的封闭测试路。目前苏州四个区全部参与5G车联网示范城市建设，每个区都设置了相应的示范道路。苏州作为全国“新城市建设”试点城市之一，也将智能网联汽车产业发展融入“新城市建设”工作中。近年来，南京、苏州、无锡等地加大了对智能网联产业的投入，试图以独特的“江苏模式”在自动驾驶城市的竞争中抢占先机。数据显示，江苏省聚集了无锡(国家级)、苏州(省级)、南京(省级)三个车联网试点地区，是车联网产业发展的重点地区。去年11月发布的《江苏省新能源汽车产业发展第十四个五年规划》明确指出，到2025年，建成“车-路-云-网”协同的智慧出行服务体系，高度自主的智能汽车在一些特定场景的商业应用上取得突破。到2035年，新能源汽车产量占汽车总产量的50%以上，高度自动驾驶汽车和燃料电池汽车实现规模化商业应用。据天眼查数据显示，截至2月，全国自驾相关企业超过5800家，超过1100家企业位于深圳，其中近六成成立于5年内。深圳正在逐步形成智能网联汽车产业集群，涵盖全栈解决方案、操作系统、智能驾驶舱、人工智能、自动驾驶、激光雷达、三电系统、自动驾驶。2022年，深圳测试道路里程、测试数量、应用示范将全面扩大，预计两项指标将增长100%。深圳坪山区等地区正在推进全球开放，加快各种应用场景的示范，推动商业探索。武汉:“Ch……一个车谷”智能网联有几千亿商机。5月10日，百度阿波罗自驾出行服务平台“萝卜跑”落地中国车谷(武汉经济技术开发区)，10辆阿波罗月球极狐自动驾驶汽车正式上路。这是继东风自动驾驶试点项目、东风悦翔无人驾驶接驳巴士之后，又一个落地武汉经开区的自驾出行服务平台。由东风公司和武汉经开区共同投资的东风自动驾驶项目自2021年2月对外开放以来，已投放80余辆自动驾驶出租车，建设99个站点，试乘1万余人次，累计行驶数据150万公里，成为国内最大的自动驾驶出租车车队。目前，该项目已启动二期扩建，未来将投入不少于200辆自动驾驶汽车进行大规模示范运营。

武汉经开区表示，通过该项目打造自动驾驶生态圈，五年内武汉智能网联核心产业规模达到100亿元，带动相关产业规模达到1000亿元。在君山新城，东风悦翔的无人驾驶摆渡车“孙淳”已经连接了15000名乘客，这是国内首辆24小时协同无人驾驶公交车。东风悦翔表示，未来将推出一系列Sharing-X服务车和移动服务设备，开展无人接驳、无人保洁、安保巡逻、无人配送等服务。目前，车谷已成功实践六大类智能网联汽车应用，涵盖共享出行、公交接驳、清洁卫生、物流配送等15个具体应用场景。自2021年以来，武汉经开区共开放智能网联汽车测试道路321公里，其中106公里为5G全覆盖车路合作路段，是国内规模最大、内容最丰富、首条全5G接入的开放测试道路。全面支持公交车、网约车、末端无人物流车等自动驾驶应用，车路协同技术全国领先。今年，武汉经开区计划申报开放测试道路约115.5公里(双向里程约231公里)，覆盖汉阳片区和机场高速。目前，占地1312亩的国家智能网联汽车封闭测试场雏形初现，项目建设进入最后冲刺阶段。这是中国七大智能网联测试基地之一。充分利用大数据、人工智能、5G、边缘计算、并行驾驶等前沿技术，构建国内技术最先进、功能最齐全的智能网联汽车测试系统。包括10个场景测试区、4个实验室组和一条F2级国际赛车场，预计今年投入运营。2021年3月，发布《武汉经济技术开发区(汉南区)关于促进智能网联汽车产业创新发展若干措施的通知(试行)》，从智能网联汽车六个方面制定了16条配套措施，对符合条件的企业最高奖励2亿元。2021年4月，湖北省“十四五”规划提出，加快物联网技术在城市基础设施领域的应用，部署建设感知互联设施，推进基础设施智能化。支持武汉、襄阳、宜昌加快新型智慧城市建设，加强智慧城市发展模式探索创新。2022年初，全国首个城市级智能网联道路建设标准《武汉市智能网联道路智能建设标准》通过专家评审，将于年内正式发布。3月15日，国家发改委发布《“十四五”长江中游城市群发展实施方案》，指出武汉都市圈将重点发展5G汽车和道路的新能源和自动驾驶汽车。聚焦国家新能源与智能网联a……武汉经济开发区omobile基地聚集了60多家智能网联汽车产业链上下游企业和多所高校，建立自动驾驶创新平台，加快构建智能网联汽车产业生态圈。长沙:打造智能驾驶第一城2020年4月19日，百度自动驾驶出租车Robotaxi在长沙正式向公众开放试乘，成为国内首个向公众开放的自动驾驶载人测试。同月，长沙智能汽车产业生态火炬计划、长沙智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划启动。计划三年内以湘江新区为重点，打造智能汽车产业生态和“智能汽车与智能交通融合发展长沙模式”。

在此之前，2018年，国家智能网联汽车(长沙)测试区正式建成，这是全国首个无人驾驶7*24小时不间断封闭测试场。先后完成100平方公里城市智能网联开放道路区域、100公里智能高速公路、7.8公里智能公交示范线建设。目前，试验区共有228个测试场景，包括ADAS认证测试场景、V2X组网测试场景、无人驾驶测试场景，已实现5G信号全覆盖。是中国测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、R&D办公设施最全、5G覆盖范围最广的测试区。目前，长沙自动驾驶产业生态链已初具规模。与其他扎根细分领域的城市不同，长沙正在全力打造“智能驾驶第一城”。从应用场景来看，包括智能驾驶出租车、无人扫地车、无人零售车、无人防疫车、无人送货车、无人保安车等等。今年2月，湘江新区湘江智能网联产业园正式开工，规划布局包括智联创新园、智联加速园、智联制造园、智联服务园、智慧农业科技园、数字城市示范园等六大“园中园”。3月，湖南省工业和信息化厅发布《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划(2021-2025)》，提出着力构建较为完善的智能网联汽车产业发展生态，将湖南打造成为具有国际影响力的智能网联汽车产业基地。《规划》提出，到2025年，全省智能网联汽车普及率超过70%，培育国内智能网联汽车龙头企业10家以上。规划提出，重点推进智能网联技术在中高端乘用车和商用车的渗透和应用；重点推动智能网联汽车、工程机械、农业机械等湖南传统优势产业，以及智慧城市建设等新兴领域的深度融合和延伸发展。苏州:独一无二的“江苏模式”5月18日，轻舟智航在首个QCRAFT DAY品牌日宣布，与T3 Travel达成合作，将于7月起在苏州启动Robotaxi运营。稳坐江苏省GDP榜首的苏州，近年来不断加大自动驾驶力度，吸引了包括智能网联、汽车交互、自动驾驶等相关企业80余家。除了在项目资金、R&D补贴和人才政策上加大投入，苏州政府还在路测方面与企业全面合作。

0

2020年，苏州市人大常委会修订通过《苏州市道路交通安全条例》，明确了交通新业态和智能网联汽车管理的相关要求。2021年9月，《苏州建设交通强国示范先行区实施方案》在全国地级市率先发布，其中指出2025年要完成智能网联道路建设示范任务。作为苏州相城区智能车联网产业发展的核心区，近年来，苏州高铁新城高度重视智能车联网产业，以打造智能车联网产业创新集聚区、满足“场景城市”需求为目标，率先推进无人出租、无人公交、无人环卫、无人配送等一系列示范应用场景，启动长三角车联网示范区互联应用测试，争创智能车联网政策试点示范区。目前已建成63.4公里智能网联测试道路，目标到2023年达到300公里。2021年7月，苏州工业园区智能网联汽车封闭测试路正式开通，这是苏州第一条常态化运营的封闭测试路。目前苏州四个区全部参与5G车联网示范城市建设，每个区都设置了相应的示范道路。苏州作为全国“新城市建设”试点城市之一，也将智能网联汽车产业发展融入“新城市建设”工作中。近年来，南京、苏州、无锡等地加大了对智能网联产业的投入，试图以独特的“江苏模式”在自动驾驶城市的竞争中抢占先机。数据显示，江苏省聚集了无锡(国家级)、苏州(省级)、南京(省级)三个车联网试点地区，是车联网产业发展的重点地区。去年11月发布的《江苏省新能源汽车产业发展第十四个五年规划》明确指出，到2025年，建成“车-路-云-网”协同的智慧出行服务体系，高度自主的智能汽车在一些特定场景的商业应用上取得突破。到2035年，新能源汽车产量占汽车总产量的50%以上，高度自动驾驶汽车和燃料电池汽车实现规模化商业应用。

标签：北京汉东风远程福田

汽车资讯热门资讯