大众CEO迪斯：现在全面转型纯电还太早

5月底，在英国《金融时报》的汽车未来峰会上，奥迪股份公司(audi ag)首席执行官迪斯表示，汽车行业全面转向电动汽车还为时过早。只有当那些电动汽车的基础设施准备好了，消费者和车企才能与这些电动汽车共存。此外，迪斯再次重申了大众汽车到2025年成为全球电动汽车销售领导者的愿景。“这将是一场激烈的比赛，但我们不会放弃，”他补充道。“我不得不说，我们没有想到我们的主要美国竞争对手会如此迅速，准备如此充分。”

大众电动化的强劲对手特斯拉去年多次称赞特斯拉的敏捷和扩张速度，不断对大众的架构施压，但后来受到批评，重心转移到集团业务上，并从2022年1月1日起，在集团管理董事会上全面负责软件部门CARIAD的业务。

特斯拉进入中国后的快速扩张，不仅拿下了国内电动车市场的第一，也冲击了中国汽车产业的固有生态。然而，在国家发改委宣布取消新能源汽车和专用车的合资限制后，特斯拉是第一家以独资形式进入中国并在上海建立Giga工厂进行本地生产的外资汽车公司。

目前比亚迪已经停产燃油车，全球第一家。5月销量114，943辆，同比增长152.8%，其中DM车型60，834辆，EV车型53，349辆。今年累计销量为512，363辆，同比增长161.85%。2022年第一季度，大众集团(包括大众、奥迪、保时捷等品牌)全球电动汽车累计销量仅为9.91万辆左右；奥迪(中国)及其合资公司在和香港市场销售了38，700辆新能源汽车(同比增长67.3%)，其中包括超过27，100辆ID系列车型。根据乘联会的数据，今年4月，南北大众共售出8130辆电动汽车。2021年，奥迪股份公司进一步加快电气化攻势，交付了45万辆纯电动汽车，接近翻番。在纯电动汽车领域，集团销量在欧洲市场排名第一，在美洲市场排名第二。奥迪股份公司(中国)将于2022年推出5款纯电动汽车，进一步推进电气化攻势。大众在中国有两家MEB工厂，年产能为60万辆。汽车工业转向电气化只是时间问题。即使Diss说全面转型纯电动还为时过早，但大众已经在布局电动化战略。5月底，在英国《金融时报》的汽车未来峰会上，奥迪股份公司(audi ag)首席执行官迪斯表示，汽车行业全面转向电动汽车还为时过早。只有当那些电动汽车的基础设施准备好了，消费者和车企才能与这些电动汽车共存。此外，迪斯再次重申了大众汽车到2025年成为全球电动汽车销售领导者的愿景。“这将是一场激烈的比赛，但我们不会放弃，”他补充道。“我不得不说，我们没有想到我们的主要美国竞争对手会如此迅速，准备如此充分。”

大众电动化的强劲对手特斯拉去年多次称赞特斯拉的敏捷和扩张速度，不断对大众的架构施压，但后来受到批评，重心转移到集团业务上，并从2022年1月1日起，在集团管理董事会上全面负责软件部门CARIAD的业务。

特斯拉进入中国后的快速扩张，不仅拿下了国内电动车市场的第一，也冲击了中国汽车产业的固有生态。然而，在国家发改委宣布取消新能源汽车和专用车的合资限制后，特斯拉是第一家以独资形式进入中国并在上海建立Giga工厂进行本地生产的外资汽车公司。

目前比亚迪已经停产燃油车，全球第一家。5月销量114，943辆，同比增长152.8%，其中DM车型60，834辆，EV车型53，349辆。今年累计销量为512，363辆，同比增长161.85%。2022年第一季度，大众集团(包括大众、奥迪、保时捷等品牌)全球电动汽车累计销量仅为9.91万辆左右；奥迪(中国)及其合资公司在和香港市场销售了38，700辆新能源汽车(同比增长67.3%)，其中包括超过27，100辆ID系列车型。根据乘联会的数据，今年4月，南北大众共售出8130辆电动汽车。2021年，奥迪股份公司进一步加快电气化攻势，交付了45万辆纯电动汽车，接近翻番。在纯电动汽车领域，集团销量在欧洲市场排名第一，在美洲市场排名第二。奥迪股份公司(中国)将于2022年推出5款纯电动汽车，进一步推进电气化攻势。大众在中国有两家MEB工厂，年产能为60万辆。汽车工业转向电气化只是时间问题。即使Diss说全面转型纯电动还为时过早，但大众已经在布局电动化战略。

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