在6月1日举行的Bernstein战略决策会议上，福特首席执行官吉姆·法利表示，未来几年电动汽车的制造成本有望降低，整车成本可能低至2.5万美元(约合16.735万人民币)，这也将使电动汽车的价格逐步下降，行业内的价格战将不可避免。
吉姆·法利指出，以野马Mach-E为例，起价约为4.5万美元，但仅电池组的制造成本就高达1.8万美元，因此这款车的降价空间并不大。法利认为，未来电池材料的价格会下降，电池的成本会显著提高，福特正在开发下一代电动汽车平台，这将大大降低制造成本。为了在这场可能的“价格战”中提高价格竞争力，吉姆·法利透露，福特还准备削减分销成本和广告成本。
目前，吉姆·法利没有提到任何关于福特2.5万美元电动汽车的具体计划，但例如大众和特斯拉实际上有自己的低成本电动汽车设计和生产计划。比如ID。Life、Model Q等车辆基本属于2.5万美元左右的电动车。边肖认为，短期内很难降低电动汽车的价格，尤其是今年，由于国际形势的变化，电动汽车电池和芯片的原材料大幅上涨，许多车企普遍提高了其新能源汽车的价格。因此，边肖认为吉姆·法利的说法可能会在未来出现，但至少在今年很难出现。在6月1日举行的Bernstein战略决策会议上，福特首席执行官吉姆·法利表示，未来几年电动汽车的制造成本有望降低，整车成本可能低至2.5万美元(约合16.735万人民币)，这也将使电动汽车的价格逐步下降，行业内的价格战将不可避免。
吉姆·法利指出，以野马Mach-E为例，起价约为4.5万美元，但仅电池组的制造成本就高达1.8万美元，因此这款车的降价空间并不大。法利认为，未来电池材料的价格会下降，电池的成本会显著提高，福特正在开发下一代电动汽车平台，这将大大降低制造成本。为了在这场可能的“价格战”中提高价格竞争力，吉姆·法利透露，福特还准备削减分销成本和广告成本。
目前，吉姆·法利没有提到任何关于福特2.5万美元电动汽车的具体计划，但例如大众和特斯拉实际上有自己的低成本电动汽车设计和生产计划。比如ID。Life、Model Q等车辆基本属于2.5万美元左右的电动车。边肖认为，短期内很难降低电动汽车的价格，尤其是今年，由于国际形势的变化，电动汽车电池和芯片的原材料大幅上涨，许多车企普遍提高了其新能源汽车的价格。因此，边肖认为吉姆·法利的说法可能会在未来出现，但至少在今年很难出现。
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