购置税减半，为什么是30万和2.0L两个标准？

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月，车市迎来利好政策频出。其中，在5月23日召开的国务院常务会议上，官方提出“阶段性降低部分乘用车购置税600亿元”。5月31日，财政部网站显示，财政部、国家税务总局发布《关于减免部分乘用车车辆购置税的公告》，提出“2022年6月1日至2022年12月31日期间，排量2.0升及以下乘用车减半征收车辆购置税，单车价格(不含增值税)不超过30万元。”

从开会到相关具体政策出台，大概需要一周的时间。除了“30万以下”和“2.0L排量以下”两个条件外，车辆必须是9座以下乘用车，才能获得购置税减半的优惠。

其实国人对乘用车购置税的优惠政策并不陌生。早在2009年，我国就已经实施了“购置税减免+汽车下乡+以旧换新”等多项政策组合，这一政策也取得了显著成效。当年，中国汽车销量增长近46%。2015年，面对汽车行业疲软的局面，财政部等部门再次联合发布通知，宣布自2015年10月1日至2016年12月31日，购买1.6升及以下排量的乘用车，减按5%的税率征收，减半征收购置税。数据显示，2016年中国汽车销量增长近14%。

这一次，随着车市不确定因素的增加，车市再次变得疲软。所以很多人表示，相关部门出台车辆购置税优惠政策是合理的。

值得注意的是，相比之前明确的1.6升以下排量乘用车限行，此次将排量标准上调至2.0升，同时在价格方面，规定售价为30万元以内。也就是说，可以享受车辆购置税优惠政策的车辆界限进一步放宽。据不完全统计，2.0L及以下排量乘用车销量占燃油车的97.4%，占全部乘用车的83.2%。在价格段，30万以下车型销量占燃油车的86.8%。可以说，购置税减半的政策是史无前例的，将对汽车消费起到全方位的刺激和拉动作用。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受车先知采访时表示，实施购置税减免措施是基于国内汽车消费的升级，可以促进主流消费群体恢复消费信心，有效减轻其购买压力，从而有效拉动汽车消费回归正常轨道。30万元以下的门槛是针对政策的普惠性，如超豪华车辆不在此政策范围内。

据统计，相当于2021年我国车辆购置税的17%对国务院会议上提出的部分乘用车购置税减免600亿元。以一辆10万元的燃油车计算，其购置税为8850元。如果购置税减半，单车税将减少4425元，将惠及1356万辆燃油乘用车，约为2021年燃油车规模的75%。

当然，对于600亿的具体数额，他认为主要是根据2022年6月1日至12月31日期间车辆的实际交易量，不会有句号。对于政策的预期效果，崔东树认为优惠政策可以增加200万辆汽车的销量，同比增长10%。换算成月度，预计6-12月零售增速增长12%。

不难发现，近年来，车辆购置税优惠的力度在逐年加大，车型也在逐年放宽……y年。但对于购置税最终将被取消的猜测，崔东树认为不太可能实现。要知道，税收是调节消费的重要杠杆，也是国家财政收入的重要来源。就汽车而言，目前汽车占大宗商品消费的30%，占总消费的10%。刺激汽车消费是我们促进内需发展的关键指标。

这次对部分乘用车的购置税分阶段减免600亿元。有关专家表示，在5月27日的全国稳增长会议上，已经明确要采取相应的政策来稳增长，不仅要降低购置税，还要影响交通部的税收收入。所以这次国家要求财政部为交通部减税600亿买单。从长远来看，车辆购置税不会取消，只有这样才不会影响基建投资的发展。

此外，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，此举有助于减轻消费者的购车负担，但同时需要注意的是，中国汽车需要不断完善汽车税制，充分发挥税收的杠杆作用，对那些具有重复功能的税种进行调整或合并，逐步形成鼓励汽车消费、引导节约使用的汽车税收体系。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月，车市迎来利好政策频出。其中，在5月23日召开的国务院常务会议上，官方提出“阶段性降低部分乘用车购置税600亿元”。5月31日，财政部网站显示，财政部、国家税务总局发布《关于减免部分乘用车车辆购置税的公告》，提出“2022年6月1日至2022年12月31日期间，排量2.0升及以下乘用车减半征收车辆购置税，单车价格(不含增值税)不超过30万元。”

从开会到相关具体政策出台，大概需要一周的时间。除了“30万以下”和“2.0L排量以下”两个条件外，车辆必须是9座以下乘用车，才能获得购置税减半的优惠。

其实国人对乘用车购置税的优惠政策并不陌生。早在2009年，我国就已经实施了“购置税减免+汽车下乡+以旧换新”等多项政策组合，这一政策也取得了显著成效。当年，中国汽车销量增长近46%。2015年，面对汽车行业疲软的局面，财政部等部门再次联合发布通知，宣布自2015年10月1日至2016年12月31日，购买1.6升及以下排量的乘用车，减按5%的税率征收，减半征收购置税。数据显示，2016年中国汽车销量增长近14%。

这一次，随着车市不确定因素的增加，车市再次变得疲软。所以很多人表示，相关部门出台车辆购置税优惠政策是合理的。

值得注意的是，相比之前明确的1.6升以下排量乘用车限行，此次将排量标准上调至2.0升，同时在价格方面，规定售价为30万元以内。也就是说，可以享受车辆购置税优惠政策的车辆界限进一步放宽。据不完全统计，2.0L及以下排量乘用车销量占燃油车的97.4%，占全部乘用车的83.2%。在价格段，30万以下车型销量占燃油车的86.8%。可以说，购置税减半的政策是史无前例的，将对汽车消费起到全方位的刺激和拉动作用。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受……采访时表示ar prophet认为，购置税减免措施的实施是基于国内汽车消费的升级，可以促进主流消费群体恢复消费信心，有效减轻其购买压力，从而有效拉动汽车消费回归正常轨道。30万元以下的门槛是针对政策的普惠性，如超豪华车辆不在此政策范围内。

据统计，相当于2021年我国车辆购置税的17%对国务院会议上提出的部分乘用车购置税减免600亿元。以一辆10万元的燃油车计算，其购置税为8850元。如果购置税减半，单车税将减少4425元，将惠及1356万辆燃油乘用车，约为2021年燃油车规模的75%。

当然，对于600亿的具体数额，他认为主要是根据2022年6月1日至12月31日期间车辆的实际交易量，不会有句号。对于政策的预期效果，崔东树认为优惠政策可以增加200万辆汽车的销量，同比增长10%。换算成月度，预计6-12月零售增速增长12%。

不难发现，近年来，车辆购置税优惠的力度在逐年加大，车型也在逐年放宽。但对于购置税最终将被取消的猜测，崔东树认为不太可能实现。要知道，税收是调节消费的重要杠杆，也是国家财政收入的重要来源。就汽车而言，目前汽车占大宗商品消费的30%，占总消费的10%。刺激汽车消费是我们促进内需发展的关键指标。

这次对部分乘用车的购置税分阶段减免600亿元。有关专家表示，在5月27日的全国稳增长会议上，已经明确要采取相应的政策来稳增长，不仅要降低购置税，还要影响交通部的税收收入。所以这次国家要求财政部为交通部减税600亿买单。从长远来看，车辆购置税不会取消，只有这样才不会影响基建投资的发展。

此外，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，此举有助于减轻消费者的购车负担，但同时需要注意的是，中国汽车需要不断完善汽车税制，充分发挥税收的杠杆作用，对那些具有重复功能的税种进行调整或合并，逐步形成鼓励汽车消费、引导节约使用的汽车税收体系。

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