吴迎秋“云上对话”贾鸣镝：什么是“不一样的奥迪”

嘉宾|吴映秋贾明勇

整理|张坤

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SAIC奥迪已经成立一年了。大家都关心怎么做。尤其是上海的疫情，我们很少听到SAIC奥迪的消息，更多的人是从销量数据来推测。显然，在3月、4月、5月，整个SAIC集团的销量急剧下降，SAIC奥迪也经历了巨大的挑战。在这样的特殊时期下，我们已经无法对企业做出准确的判断。

疫情下的SAIC奥迪是什么？他们在过去的一年里做了什么？有什么收获和经验？接下来怎么发展？一系列问题等待答案。近日，知名汽车媒体人、环球汽车董事长兼CEO吴映秋通过视频连线SAIC奥迪营销业务总经理贾明勇，与他就大家关心的话题进行了“云上对话”。

吴迎秋:贾先生您好。我很高兴看到你身体健康。好久不见。这两个多月，上海疫情很严重，我们都很怀念。你好吗SAIC奥迪的业务受影响大吗？

贾明勇:吴老师你好。我也很高兴见到你。我在办公室和你一起录像。一段时间以来，我一直在办公室工作和睡觉，在办公室里摆了一张行军床。虽然疫情给我们带来了生活上的不便和工作上的影响，但是大家状态都很好，都在按照既定的目标努力着。

SAIC奥迪是一个刚刚起步的品牌。去年4月18日，我们举办了“SAIC奥迪”之夜，全新奥迪A7L首发版和奥迪concept Shanghai迎来了首次亮相。自那时以来，我们的工作一直在非常紧凑地向前推进。但是，突如其来的疫情给我们的工作带来了很大的影响。

比如我们计划在1月份A7L 3.0T车型交付之后，3月份开始A7L 2.0T车型的交付。突发的疫情让2.0T车辆的生产运输效率大打折扣。但总体来说，这两个月疫情的影响还在控制之中。SAIC奥迪克服了很多困难，现在的情况比预想的最坏结果要好。

在疫情的影响下，2.0T版本车型的试驾体验预约减少了不少。虽然全国范围内的订单量没有减少，但是发货受到了很大的影响。在最糟糕的时候，SAIC-奥迪的55个城市展厅中只有不到一半能正常运营。这在一定程度上影响了SAIC奥迪的节奏。

然而，我们没有躺平。鉴于现实，我们已经采取了一系列措施。首先是系统中云办公的开放。目前，SAIC奥迪系统内所有业务板块都可以远程接入办公系统，无论区域是否封闭，首先解决了在线办公层面的沟通问题。其次，在所有销售系统中，加强了与用户的在线沟通。事实上，这项工作并不是因为疫情而开展的，它一直是SAIC奥迪的核心任务之一。

总之，随着沪上和全国疫情的好转，应该说SAIC奥迪已经完全行动起来，逐渐回归正常节奏。

吴迎秋:听到这个消息我也很高兴，这说明SAIC奥迪在一定程度上克服了疫情的不利影响。你刚才说的SAIC奥迪面临的问题，也是沪上很多企业面临的问题；说到各方面的挑战，也是很多企业面临的现实挑战。在这些不利因素中，你最关注的是哪些？

贾明勇:从程度上来说，制作水平肯定是第一。原因大家都知道。我刚才也说了，零配件的供应，工厂的管控，确实对我们的生产有不可避免的影响。尤其是SAIC奥迪2.0T车型的生产调度问题还是比较严重的。虽然从目前网上的情况来看，SAIC奥迪的订单并没有减少，但是交货受到了很大的影响。产品无法交付给客户，会影响客户对SAIC奥迪的认知。虽然这背后有很多客观原因，但我们还是对客户感到愧疚。所以我们还是想加快生产和交货的速度。

第二个层面是营销层面。SAIC奥迪成立时间不长，在中国汽车市场上还是一张新面孔。全新的产品需要曝光，全新的理念需要引起用户的共鸣，全新的服务需要被客户感知。我们一直在努力让用户感受到SAIC奥迪有自己鲜明的特色，我们做了大量的工作。

但是突如其来的疫情打破了这个节奏。很多营销活动无法开展，尤其是与用户的面对面交流，对我们的正常节奏影响很大。

不过还好目前情况在好转，我们也在努力加快步伐，把失去的时间夺回来。放眼全年，虽然由于疫情、芯片短缺等客观因素，既定的步伐可能比以往更慢，压力更大，但我们不会改变方向，也不会放弃初心。

吴迎秋:疫情的影响是显而易见的。但是大家仍然关心SAIC奥迪一年来的工作。你能给我们讲讲吗？

贾明勇:作为新面孔，首先要让大家了解一下SAIC奥迪。从去年4月18日开始，SAIC奥迪在社交领域曝光4.3亿；包括官网、关伟、小程序、线下门店在内的自有阵地达到2800万；今年1月1日以来，自有持仓存量达到123万；保持沟通运营的用户55.5万，其中有明确购买意向的用户6.6万，已完成试驾订单1.5万辆；APP每天登录2万次。

目前，我们已经将两款产品投放市场:SAIC奥迪A7L和Q5 e-tron。在这个过程中，我们清晰地描述了用户画像:37%的用户年龄在30岁以下，其中不乏17、18岁的00后用户；37%的用户年龄在30-39岁；50岁以上用户仅占10%，年轻化特征明显。这些用户对个性化的追求也非常突出:超过80%的客户要求选配装备，其中曜石黑套装占77%；在颜色选择上，与以往很多人选择黑色不同，大部分用户选择了黑色以外的外部颜色，座椅颜色方面，60%选择了纯红。这种座椅颜色是以往奥迪产品没有的。所有用户都选择汽车激活，这在过去奥迪用户中只占28%。

这些肖像数据表明，SAIC奥迪打造“不一样的奥迪”的最终目标是完全正确的。

还有一组数据很有意思。我们研究过目前购买A7L的消费者，与一汽奥迪的重合度很低。只有11%的用户比较A7L和A6L30%的用户对比奔驰；与宝马相比为29%；相比玛莎拉蒂、保时捷和A8，有23%的用户。价格方面，A7L 2.0T比宝马贵13%，比奔驰贵10%，比奥迪A6贵22%。

吴迎秋:这组数字很有价值。它直接决定了企业下一步要做什么。在过去，当一个新的企业出现时，人们往往关注的是销量，然后是价格。其实用户数据是最重要的。也许，有人会说，没有销量怎么证明成功？但对于SAIC奥迪来说，现在首先要做的是为自己打下坚实的基础。

贾明勇:是的。尤其是奥迪品牌在中国消费者心中获得了稳定的认知度。如何解读“不一样的奥迪”，需要全方位的数据支持和深入思考。

从我第一次接触SAIC奥迪，到一年前，我带领SAIC奥迪的同事在中国推广SAIC奥迪的事业。我对SAIC奥迪的愿景从未改变，那就是“打造不一样的奥迪”。现在看来，虽然在推进的过程中，具体努力的方式方法发生了变化，但这个目标从未改变。SAIC奥迪的出现是市场的需要，也是用户的需要。我们必须满足这一需要。但是，如果没有看到时代需求的背景，我们很难真正满足需求。要满足需求，产品要做好，服务要做细。这一定是真的。但是，以前哪个企业不这么做呢？如何体现我们的“不一样的奥迪”，似乎是答案背后的一个问题。

吴映秋:非常好。这是我一直想问的。因为众所周知的原因，外面很多人把SAIC奥迪和一汽奥迪放在一起说谁动了谁的蛋糕，谁抢了谁的地盘。最终，SAIC奥迪变成了今天的样子。“南北奥迪”只关注不同的产品，认为SAIC奥迪只是“个性化、新能源产品”，是“不一样的奥迪”。如何回应外界的这种解读？

贾明勇:首先，SAIC奥迪必须做好产品，否则SAIC奥迪的存在毫无价值！我看这个价值也应该包括新消费时代的新思维。当今时代是新车时代，全新的概念，全新的产品，全新的车型，一切都是新的。如果只是对原有的传统汽车进行“修补”甚至强化，就很难赶上新时代的新变化，必须从头再来。SAIC奥迪刚刚诞生。虽然是一张白纸，但只有这样才能画出最新最美的图。所以，我们现在每一步都要知道自己想要什么。你说的很对，SAIC奥迪是“个性化”和“新能源”，但绝不是“补充”。新汽车时代，“个性化”、“年轻化”、“新能源”成为这个时代的“共性”。

吴迎秋:以前听到很多人说SAIC奥迪，总觉得太尴尬。所有人都想当然地认为个性是少数，“补充”是“配角”，这导致SAIC奥迪走进了一个“死胡同”。

贾明勇:我们调查的数据和消费者画像给我们的启示是，消费者越来越年轻化，越来越个性化。个性化，年轻化早就说了。有多少人真的做得很好？现在，个性化、年轻化的时代已经到来。在新的消费趋势下，个性化很普遍，用户希望自己的车有“我的影子”。新零售、新生态成为转型的关键。谁在这些方面领先，谁就在未来的竞争中领先。我一直说，SAIC奥迪要做“豪华新势力”，我们正在打造品牌与用户的新型关系:基于用户的直接连接，与用户“共建”、“共创”、“共享”品牌发展。

吴迎秋:你现在所做的，你口中的领袖，也是SAIC奥迪对新汽车时代的一种回应:“做一个不一样的奥迪”。

贾明勇:基于我们“打造不一样的奥迪”的初心。从这个原点出发，我们做了大量的工作。

我给你举个例子。SAIC奥迪是中国第一个引入全新代理制模式的豪华品牌。之所以推出这种模式，是因为我们看到了过去的4S模式所暴露出的种种问题，比如服务缺乏统一标准的执行，对用户反馈的响应速度慢等。

代理制是一种三方受益的模式:对于厂商来说，直接面对消费者，提高效率，保证市场价格的透明统一，得到及时有效的真实反馈；对于消费者端，直接与厂家签约付款，可以避免货比三家、不同经销商不同折扣的麻烦，专注于产品本身；对于代理商来说，操作轻便，没有库存压力，资金链风险低很多。考核标准从传统的销售数据转变为客户满意度得分。

经过一年多的实践，我们可以很有信心地说，代理制目前运行得很好。2021年，奥迪已布局超过55家线下体验店，计划2022年布局150家。

吴映秋:“不一样的奥迪”，大家关注的渠道建设不一样。尤其是在传统4S模式已经形成固定利益链的情况下，推行全新的代理制销售模式并不容易。

贾明勇:一个全新的营销模式需要一段时间来培养市场接受度，但wait奥迪不能等。既然我们有把握，我们就坚定地走下去。SAIC奥迪希望成为一个直接的用户链接，我们必须看到，听到和回应每一个用户的声音。我们真的从单纯的批发销售变成了直销和零售，包括我自己。现在，我每天都会亲自阅读SAIC奥迪APP中每个用户的留言。

还有一点我们比较欣慰的是，一开始我们也在想，是不是因为我们不打折，用户就不买了，但实际上很多用户在确认我们不打折之后，并没有观望。很多用户在最后一刻问我们有没有优惠，可见用户并不是因为优惠才选择SAIC奥迪的。

这里我想说的是，发展是解决一切问题的办法。探索“不一样的奥迪”，是为了让奥迪更好的发展，适应新汽车时代消费者的新需求。这是为了把利益链做大做强。是大账，不是小账。

吴迎秋:在外界看来，SAIC奥迪本质上还是奥迪。既然是奥迪，肯定有豪华属性在里面。在“不一样的奥迪”的逻辑下，SAIC奥迪对豪华的理解是否和以前不一样了？

贾明勇:前面讲了对推出的两款产品的用户群体的分析，看到了SAIC奥迪与奔驰、宝马等同类竞品的对比。其实我们可以发现，奥迪的定位比过去丰富了很多。这应该是“不一样的奥迪”带来的。奥迪的形象地位比过去高了，一定要做对得起这个形象和地位的事情。

第一个层次是服务。SAIC奥迪需要提供相当于豪华品牌和价格的服务。第二个层次是与电气化时代和奢侈品牌相匹配的元素。

嘉宾|吴映秋贾明勇

整理|张坤

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SAIC奥迪已经成立一年了。大家都关心怎么做。尤其是上海的疫情，我们很少听到SAIC奥迪的消息，更多的人是从销量数据来推测。显然，在3月、4月、5月，整个SAIC集团的销量急剧下降，SAIC奥迪也经历了巨大的挑战。在这样的特殊时期下，我们已经无法对企业做出准确的判断。

疫情下的SAIC奥迪是什么？他们在过去的一年里做了什么？有什么收获和经验？接下来怎么发展？一系列问题等待答案。近日，知名汽车媒体人、环球汽车董事长兼CEO吴映秋通过视频连线SAIC奥迪营销业务总经理贾明勇，与他就大家关心的话题进行了“云上对话”。

吴迎秋:贾先生您好。我很高兴看到你身体健康。好久不见。这两个多月，上海疫情很严重，我们都很怀念。你好吗SAIC奥迪的业务受影响大吗？

贾明勇:吴老师你好。我也很高兴见到你。我在办公室和你一起录像。一段时间以来，我一直在办公室工作和睡觉，在办公室里摆了一张行军床。虽然疫情给我们带来了生活上的不便和工作上的影响，但是大家状态都很好，都在按照既定的目标努力着。

SAIC奥迪是一个刚刚起步的品牌。去年4月18日，我们举办了“SAIC奥迪”之夜，全新奥迪A7L首发版和奥迪concept Shanghai迎来了首次亮相。自那时以来，我们的工作一直在非常紧凑地向前推进。但是，突如其来的疫情给我们的工作带来了很大的影响。

比如我们计划在1月份A7L 3.0T车型交付之后，3月份开始A7L 2.0T车型的交付。突发的疫情大大降低了产量……2.0T车辆的运输效率。但总体来说，这两个月疫情的影响还在控制之中。SAIC奥迪克服了很多困难，现在的情况比预想的最坏结果要好。

在疫情的影响下，2.0T版本车型的试驾体验预约减少了不少。虽然全国范围内的订单量没有减少，但是发货受到了很大的影响。在最糟糕的时候，SAIC-奥迪的55个城市展厅中只有不到一半能正常运营。这在一定程度上影响了SAIC奥迪的节奏。

然而，我们没有躺平。鉴于现实，我们已经采取了一系列措施。首先是系统中云办公的开放。目前，SAIC奥迪系统内所有业务板块都可以远程接入办公系统，无论区域是否封闭，首先解决了在线办公层面的沟通问题。其次，在所有销售系统中，加强了与用户的在线沟通。事实上，这项工作并不是因为疫情而开展的，它一直是SAIC奥迪的核心任务之一。

总之，随着沪上和全国疫情的好转，应该说SAIC奥迪已经完全行动起来，逐渐回归正常节奏。

吴迎秋:听到这个消息我也很高兴，这说明SAIC奥迪在一定程度上克服了疫情的不利影响。你刚才说的SAIC奥迪面临的问题，也是沪上很多企业面临的问题；说到各方面的挑战，也是很多企业面临的现实挑战。在这些不利因素中，你最关注的是哪些？

贾明勇:从程度上来说，制作水平肯定是第一。原因大家都知道。我刚才也说了，零配件的供应，工厂的管控，确实对我们的生产有不可避免的影响。尤其是SAIC奥迪2.0T车型的生产调度问题还是比较严重的。虽然从目前网上的情况来看，SAIC奥迪的订单并没有减少，但是交货受到了很大的影响。产品无法交付给客户，会影响客户对SAIC奥迪的认知。虽然这背后有很多客观原因，但我们还是对客户感到愧疚。所以我们还是想加快生产和交货的速度。

第二个层面是营销层面。SAIC奥迪成立时间不长，在中国汽车市场上还是一张新面孔。全新的产品需要曝光，全新的理念需要引起用户的共鸣，全新的服务需要被客户感知。我们一直在努力让用户感受到SAIC奥迪有自己鲜明的特色，我们做了大量的工作。

但是突如其来的疫情打破了这个节奏。很多营销活动无法开展，尤其是与用户的面对面交流，对我们的正常节奏影响很大。

不过还好目前情况在好转，我们也在努力加快步伐，把失去的时间夺回来。放眼全年，虽然由于疫情、芯片短缺等客观因素，既定的步伐可能比以往更慢，压力更大，但我们不会改变方向，也不会放弃初心。

吴迎秋:疫情的影响是显而易见的。但是大家仍然关心SAIC奥迪一年来的工作。你能给我们讲讲吗？

贾明勇:作为新面孔，首先要让大家了解一下SAIC奥迪。从去年4月18日开始，SAIC奥迪在社交领域曝光4.3亿；包括官网、关伟、小程序、线下门店在内的自有阵地达到2800万；今年1月1日以来，自有持仓存量达到123万；保持沟通运营的用户55.5万，其中有明确购买意向的用户6.6万，已完成试驾订单1.5万辆；APP每天登录2万次。

目前，我们已经将两款产品投放市场:SAIC奥迪A7L和Q5 e-tron。在这个过程中，我们清晰地描述了用户画像:37%的用户年龄在30岁以下，其中不乏17、18岁的00后用户；37%的用户年龄在30-39岁；50岁以上用户仅占10%，年轻化特征明显。这些用户对个性化的追求也非常突出:超过80%的客户要求选配装备，其中曜石黑套装占77%；在颜色选择上，与以往很多人选择黑色不同，大部分用户选择了黑色以外的外部颜色，座椅颜色方面，60%选择了纯红。这种座椅颜色是以往奥迪产品没有的。所有用户都选择汽车激活，这在过去奥迪用户中只占28%。

这些肖像数据表明，SAIC奥迪打造“不一样的奥迪”的最终目标是完全正确的。

还有一组数据很有意思。我们研究过目前购买A7L的消费者，与一汽奥迪的重合度很低。只有11%的用户比较A7L和A6L30%的用户对比奔驰；与宝马相比为29%；相比玛莎拉蒂、保时捷和A8，有23%的用户。价格方面，A7L 2.0T比宝马贵13%，比奔驰贵10%，比奥迪A6贵22%。

吴迎秋:这组数字很有价值。它直接决定了企业下一步要做什么。在过去，当一个新的企业出现时，人们往往关注的是销量，然后是价格。其实用户数据是最重要的。也许，有人会说，没有销量怎么证明成功？但对于SAIC奥迪来说，现在首先要做的是为自己打下坚实的基础。

贾明勇:是的。尤其是奥迪品牌在中国消费者心中获得了稳定的认知度。如何解读“不一样的奥迪”，需要全方位的数据支持和深入思考。

从我第一次接触SAIC奥迪，到一年前，我带领SAIC奥迪的同事在中国推广SAIC奥迪的事业。我对SAIC奥迪的愿景从未改变，那就是“打造不一样的奥迪”。现在看来，虽然在推进的过程中，具体努力的方式方法发生了变化，但这个目标从未改变。SAIC奥迪的出现是市场的需要，也是用户的需要。我们必须满足这一需要。但是，如果没有看到时代需求的背景，我们很难真正满足需求。要满足需求，产品要做好，服务要做细。这一定是真的。但是，以前哪个企业不这么做呢？如何体现我们的“不一样的奥迪”，似乎是答案背后的一个问题。

吴映秋:非常好。这是我一直想问的。因为众所周知的原因，外面很多人把SAIC奥迪和一汽奥迪放在一起说谁动了谁的蛋糕，谁抢了谁的地盘。最终，SAIC奥迪变成了今天的样子。“南北奥迪”只关注不同的产品，认为SAIC奥迪只是“个性化、新能源产品”，是“不一样的奥迪”。如何回应外界的这种解读？

贾明勇:首先，SAIC奥迪必须做好产品，否则SAIC奥迪的存在毫无价值！我看这个价值也应该包括新消费时代的新思维。当今时代是新车时代，全新的概念，全新的产品，全新的车型，一切都是新的。如果只是对原有的传统汽车进行“修补”甚至强化，就很难赶上新时代的新变化，必须从头再来。SAIC奥迪刚刚诞生。虽然是一张白纸，但只有这样才能画出最新最美的图。所以，我们现在每一步都要知道自己想要什么。你说的很对，SAIC奥迪是“个性化”和“新能源”，但绝不是“补充”。新汽车时代，“个性化”、“年轻化”、“新能源”成为这个时代的“共性”。

吴迎秋:以前听到很多人说SAIC奥迪，总觉得太尴尬。所有人都想当然地认为个性是少数，“补充”是“配角”，这导致SAIC奥迪走进了一个“死胡同”。

贾明勇:我们调查的数据和消费者画像给我们的启示是，消费者越来越年轻化，越来越个性化。个性化，年轻化早就说了。有多少人真的做得很好？现在，个性化、年轻化的时代已经到来。在新的消费趋势下，个性化很普遍，用户希望自己的车有“我的影子”。新零售、新生态成为转型的关键。谁在这些方面领先，谁就在未来的竞争中领先。我一直说，SAIC奥迪要做“豪华新势力”，我们正在打造品牌与用户的新型关系:基于用户的直接连接，与用户“共建”、“共创”、“共享”品牌发展。

吴迎秋:你现在所做的，你口中的领袖，也是SAIC奥迪对新汽车时代的一种回应:“做一个不一样的奥迪”。

贾明勇:基于我们“打造不一样的奥迪”的初心。从这个原点出发，我们做了大量的工作。

我给你举个例子。SAIC奥迪是中国第一个引入全新代理制模式的豪华品牌。之所以推出这种模式，是因为我们看到了过去的4S模式所暴露出的种种问题，比如服务缺乏统一标准的执行，对用户反馈的响应速度慢等。

代理制是一种三方受益的模式:对于厂商来说，直接面对消费者，提高效率，保证市场价格的透明统一，得到及时有效的真实反馈；对于消费者端，直接与厂家签约付款，可以避免货比三家、不同经销商不同折扣的麻烦，专注于产品本身；对于代理商来说，操作轻便，没有库存压力，资金链风险低很多。考核标准从传统的销售数据转变为客户满意度得分。

经过一年多的实践，我们可以很有信心地说，代理制目前运行得很好。2021年，奥迪已布局超过55家线下体验店，计划2022年布局150家。

吴映秋:“不一样的奥迪”，大家关注的渠道建设不一样。尤其是在传统4S模式已经形成固定利益链的情况下，推行全新的代理制销售模式并不容易。

贾明勇:一个全新的营销模式需要一段时间来培养市场接受度，但wait奥迪不能等。既然我们有把握，我们就坚定地走下去。SAIC奥迪希望成为一个直接的用户链接，我们必须看到，听到和回应每一个用户的声音。我们真的从单纯的批发销售变成了直销和零售，包括我自己。现在，我每天都会亲自阅读SAIC奥迪APP中每个用户的留言。

还有一点我们比较欣慰的是，一开始我们也在想，是不是因为我们不打折，用户就不买了，但实际上很多用户在确认我们不打折之后，并没有观望。很多用户在最后一刻问我们有没有优惠，可见用户并不是因为优惠才选择SAIC奥迪的。

这里我想说的是，发展是解决一切问题的办法。探索“不一样的奥迪”，是为了让奥迪更好的发展，适应新汽车时代消费者的新需求。这是为了把利益链做大做强。是大账，不是小账。

吴迎秋:在外界看来，SAIC奥迪本质上还是奥迪。既然是奥迪，肯定有豪华属性在里面。在“不一样的奥迪”的逻辑下，SAIC奥迪对豪华的理解是否和以前不一样了？

贾明勇:前面讲了对推出的两款产品的用户群体的分析，看到了SAIC奥迪与奔驰、宝马等同类竞品的对比。其实我们可以发现，奥迪的定位比过去丰富了很多。这应该是“不一样的奥迪”带来的。奥迪的形象地位比过去高了，一定要做对得起这个形象和地位的事情。

第一个层次是服务。SAIC奥迪需要提供相当于豪华品牌和价格的服务。第二个层次是与电气化时代和奢侈品牌相匹配的元素。目前正是电动汽车蓬勃发展的窗口期。在这个时期很重要的一点是，我们需要让大家知道什么是豪华品牌电动车，即不仅是品牌本身，产品各方面的体验也必须与豪华品牌相匹配。

比如我们内饰的设计和选材，无论是看上去、闻上去还是摸上去，都很符合豪华品牌的调性。不过话说回来，这些都是SAIC奥迪必须要做的。在此基础上，立足豪华，还在提供个性化的产品选择和服务，如纯红内饰配色、20寸五星轮毂、加热前后排座椅、智能电动尾门套装等。，而且很多用户还在积极选择各种添加。

我给你举个例子。很多时候，豪华车车主支付了比普通品牌更高的价格购买产品，却没有享受到配套的服务。其实很多品牌都意识到了这一点，只是船很难调头，很多操作和理解都形成了惯性。要大幅度改变其实很难，只能做表面的修改。

SAIC奥迪是不同的。我们有机会从一张白纸开始建立我们自己的客户服务标准和流程。我给你举个例子。Q5 e-tron是SAIC奥迪的首款新能源汽车。为Q5 e-tron用户提供“车辆及三电保修”、“三年不限次数免费公共桩充电”等12项专属权益，并为客户提供免费奥迪品牌充电墙盒、专业查勘、60米内免费基础安装服务。

预计到2022年底，SAIC奥迪APP将覆盖30万+公共充电终端。同时，SAIC奥迪各级线下门店为车主提供专属充电服务。SAIC奥迪将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，商场地下充电将覆盖超过50家SAIC奥迪城市门店，可为用户打造全场景充电生态。在添加……SAIC ion——奥迪还为电动车主提供一键车辆充电、预约充电等一系列贴心服务，并开通24小时道路救援服务。客户可以随时体验到which奥迪便捷高效的充电解决方案，这在豪华品牌中应该是有的。很少有品牌能提供这种不打折的服务。

吴映秋:你所做的一切都围绕着一个目标:打造一辆不同于以往的奥迪。从业务运营的角度来看，贾先生领导的奥迪团队有着明确的目标，围绕这个明确的目标，您和您的团队展开了一系列的布局。还有产品，渠道，服务等等。对于SAIC奥迪来说，它现在正处于一个关键的基础阶段。这个基础一定要打牢，方向一定要对。因为方向不正确，或者不能坚持，我们过去做的工作可能只是功亏一篑。最后，我想再和贾老师谈谈。如果坚持既定的道路，你希望SAIC奥迪达到什么高度？

贾明勇:真的不敢说。目前首先要保证走在正确的道路上，一步一步来。在这个过程中，始终与用户同行。新汽车时代是一个与用户创造、构建、共享的时代。SAIC奥迪不是让用户记住自己说的话，做的事，而是让用户全程参与。我们的目标是让一个品牌拥有这样的认知度。

吴映秋:你说“一款很新的车”。和你说话就像和一个新汽车公司的老板面对面。

贾明勇:个人认为，SAIC-奥迪可以像所有新品牌一样，在一张白纸上描述一个传统豪华品牌对未来的所有想象。这些想象可能无关紧要，但只要我们觉得有必要，团队就会逐渐意识到。从0到1，这是一个机会，我们需要抓住它。

对于团队来说，站在当今时代的浪潮中，既然时代给了我们机遇，我们就要抓住机遇，努力通过各种渠道让我们的新思维、新理解、新服务被消费者感知，让客户切实感受到SAIC奥迪与以前奥迪的不同。

正如我一直强调的，SAIC奥迪的“打造豪华新势力”，不仅仅是推出创新、个性化、高端的车型，更是打造创新的商业模式，形成独特的差异化优势。如果我们的探索成功，这将被视为对中国蓬勃发展的豪华汽车市场的贡献。

吴迎秋:贾先生，谢谢您抽出宝贵的时间。我们一起进行了坦诚的网上对话。等待时机合适，线下继续深入沟通。

贾明勇:好，今天我要感谢吴老师听了我这么多。总之，我们是一个全新的企业，我们希望在一张白纸上描绘出我们想象中更美好的未来。再次感谢吴老师。目前正是电动汽车蓬勃发展的窗口期。在这个时期很重要的一点是，我们需要让大家知道什么是豪华品牌电动车，即不仅是品牌本身，产品各方面的体验也必须与豪华品牌相匹配。

比如我们内饰的设计和选材，无论是看上去、闻上去还是摸上去，都很符合豪华品牌的调性。不过话说回来，这些都是SAIC奥迪必须要做的。在此基础上，立足豪华，还在提供个性化的产品选择和服务，如纯红内饰配色、20寸五星轮毂、加热前后排座椅、智能电动尾门套装等。，而且很多用户还在积极选择各种添加。

我给你举个例子。很多时候，豪华车车主支付了比普通品牌更高的价格购买产品，却没有享受到配套的服务。其实很多品牌都意识到了这一点，只是船很难调头，很多操作和理解都形成了惯性。要大幅度改变其实很难，只能做表面的修改。

SAIC奥迪是不同的。我们有机会从一张白纸开始建立我们自己的客户服务标准和流程。我给你举个例子。Q5 e-tron是SAIC奥迪的首款新能源汽车。为Q5 e-tron用户提供“车辆及三电保修”、“三年不限次数免费公共桩充电”等12项专属权益，并为客户提供免费奥迪品牌充电墙盒、专业查勘、60米内免费基础安装服务。

预计到2022年底，SAIC奥迪APP将覆盖30万+公共充电……终端。同时，SAIC奥迪各级线下门店为车主提供专属充电服务。SAIC奥迪将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，商场地下充电将覆盖超过50家SAIC奥迪城市门店，可为用户打造全场景充电生态。此外，such奥迪还为电动车主提供一键车辆充电、预约充电等一系列贴心服务，并开通24小时道路救援服务。客户可以随时体验到which奥迪便捷高效的充电解决方案，这在豪华品牌中应该是有的。很少有品牌能提供这种不打折的服务。

吴映秋:你所做的一切都围绕着一个目标:打造一辆不同于以往的奥迪。从业务运营的角度来看，贾先生领导的奥迪团队有着明确的目标，围绕这个明确的目标，您和您的团队展开了一系列的布局。还有产品，渠道，服务等等。对于SAIC奥迪来说，它现在正处于一个关键的基础阶段。这个基础一定要打牢，方向一定要对。因为方向不正确，或者不能坚持，我们过去做的工作可能只是功亏一篑。最后，我想再和贾老师谈谈。如果坚持既定的道路，你希望SAIC奥迪达到什么高度？

贾明勇:真的不敢说。目前首先要保证走在正确的道路上，一步一步来。在这个过程中，始终与用户同行。新汽车时代是一个与用户创造、构建、共享的时代。SAIC奥迪不是让用户记住自己说的话，做的事，而是让用户全程参与。我们的目标是让一个品牌拥有这样的认知度。

吴映秋:你说“一款很新的车”。和你说话就像和一个新汽车公司的老板面对面。

贾明勇:个人认为，SAIC-奥迪可以像所有新品牌一样，在一张白纸上描述一个传统豪华品牌对未来的所有想象。这些想象可能无关紧要，但只要我们觉得有必要，团队就会逐渐意识到。从0到1，这是一个机会，我们需要抓住它。

对于团队来说，站在当今时代的浪潮中，既然时代给了我们机遇，我们就要抓住机遇，努力通过各种渠道让我们的新思维、新理解、新服务被消费者感知，让客户切实感受到SAIC奥迪与以前奥迪的不同。

正如我一直强调的，SAIC奥迪的“打造豪华新势力”，不仅仅是推出创新、个性化、高端的车型，更是打造创新的商业模式，形成独特的差异化优势。如果我们的探索成功，这将被视为对中国蓬勃发展的豪华汽车市场的贡献。

吴迎秋:贾先生，谢谢您抽出宝贵的时间。我们一起进行了坦诚的网上对话。等待时机合适，线下继续深入沟通。

贾明勇:好，今天我要感谢吴老师听了我这么多。总之，我们是一个全新的企业，我们希望在一张白纸上描绘出我们想象中更美好的未来。再次感谢吴老师。

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