这一流行病的影响仍在继续。
日产中国官网发布的最新数据显示，受疫情重创的5月份，日产在华新车销量为68，844辆，同比下降38%。其中，乘用车业务板块(包括日产、启辰和英国菲尼迪品牌)销售55，924辆，轻型商用车业务板块(包括东风汽车有限公司和郑州日产)销售12，920辆。今年前5个月，日产在华累计销量为436，969辆，同比下降26.2%。
“芯片和零部件的持续短缺、供应链受阻以及新冠肺炎疫情加剧导致的重点地区和城市的控制，对日产5月份的产品生产和销售产生了持续影响。”日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁如此表示。
相比轻型商用车市场，乘用车受疫情影响更大。5月日产品牌车型销量为49875辆；启辰品牌车型销量为5609辆；1-5月，日产品牌车型累计销量318，854辆；启辰品牌汽车累计销量34639辆，同比增长22.7%。
从具体车型来看，轩逸、天籁、启辰V还是起到了绝对的配角作用。数据显示，天籁5月销量为9042辆，今年前5个月天籁销量为59450辆，同比增长3.1%。这个成绩在疫情的影响下是相当突出的。
与天籁的稳定发展类似，轩逸依然扮演着压舱石的角色。数据显示，5月轩逸系列整体销量为26，592辆，环比增长1.8%。1-5月，轩逸系列累计销量161，455辆，“家庭轿车之王”的底色依然清晰可见。
在SUV市场，5月份，东风日产(含日产、启辰、英伦菲尼迪品牌)获得了15733名消费者的认可，其中逍客5月销量为8915辆，环比增长3.0%；启辰V的销量为2573辆。前5个月，逍客累计销量59244辆，月均过万的市场表现向世人表明，逍客依然是SUV市场的领头羊。
受上海疫情影响，日产的零部件系统受到了很大影响。再加上全国各地物流系统的压力，整个汽车市场表现不佳。乘用车协会初步统计，5月份全国乘用车零售额135.4万辆，同比下降17%。虽然这一表现较4月份有所好转，但仍未恢复到正常水平。
随着时间的推移，这个黑暗的时刻会改变。一方面，上海的疫情已经得到很好的控制，复工复产的战争正在如火如荼的进行。其次，为了促进汽车产业的发展，从国家到地方都出台了一系列补贴政策，其中30万排量以下和2.0L排量以下的燃油车可以享受购置税减半的政策，这将极大地调动消费者的购车积极性，为汽车市场的整体发展提供支撑。
在国家补贴的基础上，东风日产还增加了“免税保”的促销政策。在厂家补另一半购置税的基础上，还补贴部分车型的保险费。如此巨大的优惠政策将有助于东风日产的销量。
最黑暗的时刻已经过去，在一系列优惠政策的加持下，东风日产也将实现快速发展。届时，日产在华销售业绩也将迅速反弹。庄平山崎表示:“我们希望随着疫情防控的改善、优惠政策的出台和供应链的逐步恢复，与公司的努力形成互补，促进生产、销售和消费者日常生活早日恢复正常。"
除了乘用车业务逐渐复苏，日产在中国的轻型商用车业务也将发生变化。
5月30日，东风汽车集团有限公司(以下简称“000489.HK东风集团”)与东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)签署《股份转让协议》，约定东风汽车股份有限公司将其持有的59.8万股股份转让给东风汽车集团。000股(占东风汽车已发行股份总数的29.90%)，并约定本股份协议转让完成后，东风集团将向除公司以外的东风汽车全体股东发出部分要约收购，要约收购股份数量为502，000，000股(占东风汽车已发行股份总数的25.10%)，从而取得对东风汽车的控制权。预计本次交易完成后，东风汽车将成为东风集团的控股子公司。
本次股权调整后，东风汽车将由东风公司四级子公司变为三级子公司，形成与东风有限、东风商用车等主要业务板块并驾齐驱的格局。而且东风集团对股东的“要约收购”也将增加东风汽车的财务能力，对东风汽车加强研发，提升在轻型商用车领域的竞争力也有积极意义。
一方面是“合资水平”的提升，另一方面是资金能力的提升。这两项举措都将提升东风汽车在轻型商用车领域的竞争力，为其在该市场的发展注入更多更强的能量。乘用车和轻型商用车的整合，将助推日产在中国的进一步发展，迅速回归正常发展轨道。这一流行病的影响仍在继续。
日产中国官网发布的最新数据显示，受疫情重创的5月份，日产在华新车销量为68，844辆，同比下降38%。其中，乘用车业务板块(包括日产、启辰和英国菲尼迪品牌)售出55辆……24辆，轻型商用车业务板块(含东风汽车有限公司和郑州日产)销售12920辆。今年前5个月，日产在华累计销量为436，969辆，同比下降26.2%。
“芯片和零部件的持续短缺、供应链受阻以及新冠肺炎疫情加剧导致的重点地区和城市的控制，对日产5月份的产品生产和销售产生了持续影响。”日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁如此表示。
相比轻型商用车市场，乘用车受疫情影响更大。5月日产品牌车型销量为49875辆；启辰品牌车型销量为5609辆；1-5月，日产品牌车型累计销量318，854辆；启辰品牌汽车累计销量34639辆，同比增长22.7%。
从具体车型来看，轩逸、天籁、启辰V还是起到了绝对的配角作用。数据显示，天籁5月销量为9042辆，今年前5个月天籁销量为59450辆，同比增长3.1%。这个成绩在疫情的影响下是相当突出的。
与天籁的稳定发展类似，轩逸依然扮演着压舱石的角色。数据显示，5月轩逸系列整体销量为26，592辆，环比增长1.8%。1-5月，轩逸系列累计销量161，455辆，“家庭轿车之王”的底色依然清晰可见。
在SUV市场，5月份，东风日产(含日产、启辰、英伦菲尼迪品牌)获得了15733名消费者的认可，其中逍客5月销量为8915辆，环比增长3.0%；启辰V的销量为2573辆。前5个月，逍客累计销量59244辆，月均过万的市场表现向世人表明，逍客依然是SUV市场的领头羊。
受上海疫情影响，日产的零部件系统受到了很大影响。再加上全国各地物流系统的压力，整个汽车市场表现不佳。乘用车协会初步统计，5月份全国乘用车零售额135.4万辆，同比下降17%。虽然这一表现较4月份有所好转，但仍未恢复到正常水平。
随着时间的推移，这个黑暗的时刻会改变。一方面，上海的疫情已经得到很好的控制，复工复产的战争正在如火如荼的进行。其次，为了促进汽车产业的发展，从国家到地方都出台了一系列补贴政策，其中30万排量以下和2.0L排量以下的燃油车可以享受购置税减半的政策，这将极大地调动消费者的购车积极性，为汽车市场的整体发展提供支撑。
在国家补贴的基础上，东风日产还增加了“免税保”的促销政策。在厂家补另一半购置税的基础上，还补贴部分车型的保险费。如此巨大的优惠政策将有助于东风日产的销量。
最黑暗的时刻已经过去，在一系列优惠政策的加持下，东风日产也将实现快速发展。届时，日产在华销售业绩也将迅速反弹。庄平山崎表示:“我们希望随着疫情防控的改善、优惠政策的出台和供应链的逐步恢复，与公司的努力形成互补，促进生产、销售和消费者日常生活早日恢复正常。"
除了乘用车业务逐渐复苏，日产在中国的轻型商用车业务也将发生变化。
5月30日，东风汽车集团有限公司(以下简称“000489.HK东风集团”)与东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)签署《股份转让协议》，约定东风汽车股份有限公司将其持有的59.8万股股份转让给东风汽车集团。000股(占东风汽车已发行股份总数的29.90%)，并约定本股份协议转让完成后，东风集团将向除公司以外的东风汽车全体股东发出部分要约收购，要约收购股份数量为502，000，000股(占东风汽车已发行股份总数的25.10%)，从而取得对东风汽车的控制权。预计本次交易完成后，东风汽车将成为东风集团的控股子公司。
本次股权调整后，东风汽车将由东风公司四级子公司变为三级子公司，形成与东风有限、东风商用车等主要业务板块并驾齐驱的格局。而且东风集团对股东的“要约收购”也将增加东风汽车的财务能力，对东风汽车加强研发，提升在轻型商用车领域的竞争力也有积极意义。
一方面是“合资水平”的提升，另一方面是资金能力的提升。这两项举措都将提升东风汽车在轻型商用车领域的竞争力，为其在该市场的发展注入更多更强的能量。乘用车和轻型商用车的整合，将助推日产在中国的进一步发展，迅速回归正常发展轨道。
日前，华为千人研发团队常驻重庆，深入参与长安阿维塔产品的智能驾驶、智能座舱、应用系统开发，引发业界关注。在打造阿维塔品牌上，华为将提供全栈智能驾驶解决方案。
1900/1/1 0:00:006月7日，领骏科技透露已成为“浙江安吉长运汽车运输有限公司采购项目（安吉长云景交车无人驾驶及系统平台建设项目）”中标单位，中标金额为1598万元。中标结果由安吉县公共资源交易中心于5月19日披露。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，韩国汽车电池制造商LG新能源已经与德国研究机构达成合作，未来将在欧洲增加新的电池技术研发中心。
1900/1/1 0:00:00走过4月供应链受阻的阴霾，无论是疫情的逐步好转，还是工厂物流的有序恢复，又或是购置税补贴等政策手段的有效刺激，都已经让市场敏锐地嗅到了行业复苏的气息。
1900/1/1 0:00:006月8日，协鑫能源科技股份有限公司（以下简称：协鑫能科）正式发布协鑫电港自研系列产品，其商用车、物流车和乘用车换电港、共享电池包、数字运营平台三大核心产品齐亮相。
1900/1/1 0:00:00分享去年以来，东风标致转变营销理念，全面从“以品牌为中心”向“以客户为中心”转变，逐步“种草”当下年轻用户心智；东风标致这场新408首秀发布会不仅有趣、有料还有新意。
1900/1/1 0:00:00
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