6月6日，电动汽车全固态电池开发商Solid Power宣布，已完成电动汽车电池中试生产线的安装，以生产车辆规格的固态电池。Solid Power计划首先生产硅EV电池进行内部测试，然后将电池交付给合作伙伴宝马和福特，以便按计划在年底开始汽车认证测试。
Solid Power首席执行官道格·坎贝尔(Doug Campbell)表示，“这条试点生产线的安装将使我们能够生产适合正式汽车认证流程的电池。在未来几个季度，我们将努力使这条试点生产线满负荷运行，并期待在今年晚些时候向我们的合作伙伴交付车辆规格的全固态电池。”
固体动力电动汽车电池中试生产线计划模仿现有传统锂离子生产工艺，生产大尺寸硫化物电池。在满负荷运转的情况下，这条中试生产线的周产量有望达到300件，年产量约为15000件，其中大部分将用于汽车认证检测。
图片来源:固体动力
Solid Power的电动汽车硅电池希望为电动汽车提供更长的续航里程、更低的成本和更安全的性能。固态动力通过在阳极使用超过50%的活性硅，可以提高能量密度，有望实现更长的续航里程，从而解决电动汽车普及的关键障碍——里程焦虑。
Solid Power首席运营官德里克·约翰逊(Derek Johnson)表示，“随着电动汽车电池试点生产线的安装，我们的下一个重大挑战是开始大规模生产，并在今年晚些时候生产符合启动汽车认证要求的电池。”
Solid Power希望优化其用于电动汽车的硅电池，使其容量范围从60到100 Ah，不仅可以满足其汽车合作伙伴的规格，还可以使其他合作伙伴采用不同的设计规格。
1 6月6日，电动汽车全固态电池开发商固电宣布完成电动汽车电池中试生产线安装，生产车用规格的固态电池。Solid Power计划首先生产硅EV电池进行内部测试，然后将电池交付给合作伙伴宝马和福特，以便按计划在年底开始汽车认证测试。
Solid Power首席执行官道格·坎贝尔(Doug Campbell)表示，“这条试点生产线的安装将使我们能够生产适合正式汽车认证流程的电池。在未来几个季度，我们将努力使这条试点生产线满负荷运行，并期待在今年晚些时候向我们的合作伙伴交付车辆规格的全固态电池。”
固体动力电动汽车电池中试生产线计划模仿现有传统锂离子生产工艺，生产大尺寸硫化物电池。在满负荷运转的情况下，这条中试生产线的周产量有望达到300件，年产量约为15000件，其中大部分将用于汽车认证检测。
图片来源:固体动力
Solid Power的电动汽车硅电池希望为电动汽车提供更长的续航里程、更低的成本和更安全的性能。固态动力通过在阳极使用超过50%的活性硅，可以提高能量密度，有望实现更长的续航里程，从而解决电动汽车普及的关键障碍——里程焦虑。
Solid Power首席运营官德里克·约翰逊(Derek Johnson)表示，“随着电动汽车电池试点生产线的安装，我们的下一个重大挑战是开始大规模生产，并在今年晚些时候生产符合启动汽车认证要求的电池。”
Solid Power希望优化其用于电动汽车的硅电池，使其容量范围从60到100 Ah，不仅可以满足其汽车合作伙伴的规格，还可以使其他合作伙伴采用不同的设计规格。
步入存量经济主导的时代，转型是一个大的趋势。尤其是这几年，疫情让我们的物理活动空间不断缩小，而科技发展却能让我们数字生活空间不断扩大。
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