威马汽车沈晖谈人才：100 万都招不到好的数学大佬

6月7日(高考第一天)，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖以“汽车行业都在抢谁”为题说汽车行业面临的人才短缺问题，归根结底是整体“人才库”不足的问题。

沈晖指出，用高薪抢人只是一种互利。最根本的办法是从人才培养入手，扩大基地，创新基础科学。汽车行业对人才的需求主要集中在智能美学、智能驾驶舱、智能驾驶、智能三电等领域。对应的专业缺口有:造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动控制、自动驾驶、视觉感知等。

此外，沈晖表示，尤其是数学人才缺口很大，100万人都招不到好的数学大佬。

图片来源:威马汽车沈晖微博

对于新势力来说，差异化的产品和服务一直是他们的护城河，人才是创新技术的基石。然而，在R&D队的规模和比例上，魏玛和其他新生力量仍有明显差距。

根据威马此前的招股书，在R&D团队规模方面，截至2021年底，威马拥有1141名R&D人员，占公司员工总数的28.9%。相比之下，同期蔚来、小鹏和理想的R&D人员数量分别达到4809人、5217人和3415人，占比分别为31.63%、37.3%和38.7%。

此外，由于收入增长疲软以及盈利拐点尚未到来，魏玛的R&D投资近年来也有所收窄。招股书显示，2019年至2021年，威马的R&D投资分别为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，占同期总营收的50.7%、37.1%和20.7%。

其中，2021年，威马的R&D费用同比下降1%至9.8亿元。相比之下，卫晓理2021年的研发费用分别为46亿元、41.14亿元和32.86亿元。与2020年相比，分别增长了84.6%、138.35%和198.73%。

图片来源:威马招股书

不过值得一提的是，威马也在继续“自救”，希望通过港股IPO解决资金链问题，从而进一步投入研发，夯实自己的护城河。

根据其招股说明书，威马此次上市的收益将部分用于开发汽车开发平台和下一代智能电动汽车。威马在招股书中还透露了当前及未来的主要战略:持续的技术投入，进一步丰富产品组合，加强与用户的联系，进一步发掘变现机会，提升作为国民智能电动车的品牌知名度，推进全球战略布局。

2 6月7日(高考第一天)，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖以“汽车行业在抢谁的饭碗”为题，发表演讲汽车行业面临的人才短缺问题，归根结底是整体“人才库”不足的问题。

沈晖指出，用高薪抢人只是一种互利。最根本的办法是从人才培养入手，扩大基地，创新基础科学。汽车行业对人才的需求主要集中在智能美学、智能驾驶舱、智能驾驶、智能三电等领域。对应的专业缺口有:造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动控制、自动驾驶、视觉感知等。

此外，沈晖表示，尤其是数学人才缺口很大，100万人都招不到好的数学大佬。

图片来源:威马汽车沈晖微博

对于新势力、差异化产品和服务……s一直是他们的护城河，人才是创新技术的基石。然而，在R&D队的规模和比例上，魏玛和其他新生力量仍有明显差距。

根据威马此前的招股书，在R&D团队规模方面，截至2021年底，威马拥有1141名R&D人员，占公司员工总数的28.9%。相比之下，同期蔚来、小鹏和理想的R&D人员数量分别达到4809人、5217人和3415人，占比分别为31.63%、37.3%和38.7%。

此外，由于收入增长疲软以及盈利拐点尚未到来，魏玛的R&D投资近年来也有所收窄。招股书显示，2019年至2021年，威马的R&D投资分别为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，占同期总营收的50.7%、37.1%和20.7%。

其中，2021年，威马的R&D费用同比下降1%至9.8亿元。相比之下，卫晓理2021年的研发费用分别为46亿元、41.14亿元和32.86亿元。与2020年相比，分别增长了84.6%、138.35%和198.73%。

图片来源:威马招股书

不过值得一提的是，威马也在继续“自救”，希望通过港股IPO解决资金链问题，从而进一步投入研发，夯实自己的护城河。

根据其招股说明书，威马此次上市的收益将部分用于开发汽车开发平台和下一代智能电动汽车。威马在招股书中还透露了当前及未来的主要战略:持续的技术投入，进一步丰富产品组合，加强与用户的联系，进一步发掘变现机会，提升作为国民智能电动车的品牌知名度，推进全球战略布局。

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