凯迪拉克潘蒙蒙：集豪华、智能、安全于一身，这是我们的传统优势

说到造电动车！国内新能源厂商客气地称通用为“前辈”。20多年前，通用EV1诞生了。这是第一款真正量产的纯电动汽车。续航里程145公里，零速加速不到10秒，快充时间约三小时。要知道2016年国内新能源厂商制造的电动车都是这个水平。据了解，通用汽车的Ultium平台早在6/7年前就已经开发完成。它是通用汽车的第三代全球电动汽车平台，也是业内第一个采用无线电池管理系统的电动平台。2021年9月14日上映。作为上汽通用引入奥特能电动车平台的首款车型，凯迪拉克LYRIQ瑞格这款纯电动车6月6日才开始大决策，今年将正式上市交付！原因很简单。对于通用汽车这样的百年车企来说，安全是第一位的，在安全可靠性的标准上不能有丝毫马虎。不过有问题的话可能全家人都买单。所以凯迪拉克纯电动LYRIQ锐歌6月6日开启，必须做好迎接用户考验的准备。

于是在LYRIQ瑞格上市后，我们第一电动网等媒体对上汽通用新能源战略部部长潘进行了集体采访，就凯迪拉克纯电动汽车LYRIQ瑞格的产品、服务、交付等问题进行了提问。删除了以下小组面试内容。媒体:能否介绍一下瑞格目前的订单量，以及凯迪拉克从交付到完成目前订单的交付周期需要多长时间？潘:首先是订单数量。去年广州车展上线后，短短一个小时订单就突破2000，所以我对我们的销量还是很有信心的。前期我们已经为小客户提供了两周的订单保护期。小客户只要在两周内把它变成大锁单，排期就会领先于直接下大单的客户。考虑到芯片问题，我估计今年整体会供不应求。所以，如果消费者对瑞格感兴趣，建议早下单肯定能早提车。

媒体:瑞格未来会结合4S店等营销模式销售吗？潘:从销售渠道来看，第一批智商空间都是直营的。考虑到消费者购买和体验的便利性，我们会考虑在现有的网络中选择一些门店，但是和传统的经销商并不一样，而是一个服务商的角色，也就是我们未来所有的车都是直接卖给消费者的，它只是一个帮助我们提供销售服务的角色。我们会一直坚持瑞格统一销售线入口，全网一款机型，统一价格，消费者不用担心以后不同网络价格不一致。从规划上看，即使引入一些精选的服务商，所有的服务标准和执行标准也会和凯迪拉克IQ space保持一致。媒体:很多消费者认为传统车企在电动车方面已经落后了，但其实传统豪华品牌在底盘和操控方面做得更好。凯迪拉克会用什么样的方式或营销手段来改变这种印象？瑞格目前的预期销量如何，如何面对新势力的挑战？潘:谈谈我们和一些奢侈品牌的朋友的比较，以及我们和新势力的比较。首先，我认为整个电动车市场发展非常快。之前国家权威机构做了一个预测，到2025年，电动汽车整体普及率将超过20%。但是现在我们重新上市了，2022年我们已经达到了20%以上的电动汽车渗透率，也就是说到了2025年，我们的整体渗透率有望超过35%甚至更高。因此，电动汽车整体市场正在高速发展。这不是一个零和游戏市场。并不是说凯迪拉克多卖电动车，朋友就少卖电动车。每个人都在自己的轨道上，为用户提供最大的价值。凯迪拉克的价值是什么？我们一直在说锐歌的价值。最核心的一点是我们把豪华、智能、安全结合在一起，这是我们的传统优势。奢侈品，我们是百年奢侈品牌；安全，毫无疑问，上汽通用在行业内的质量安全口碑是有目共睹的；Smart，瑞格，这款车型几乎配备了世界上所有最先进的技术，所以无论是和传统赛道的朋友竞争，还是和新势力竞争，我们都有自己的差异化优势。这些优势可以吸引大量对我们的价值感兴趣的消费者，而且这个群体还在不断扩大。所以我们相信这个行业每个人都有机会。能否抓住这个市场机会，取决于产品的核心竞争力。我们对瑞格相当有信心。媒体:关于服务，刚才奢侈品牌在这个服务上看到了很多举措。现阶段，凯迪拉克瑞格相比新势力有哪些具体优势？泛萌萌:整体服务体系的特点。首先，我们拥有覆盖全国核心、二三线城市、三四线城市的成熟服务网络。因为我们积累了大量的燃油车车主，我们的服务网络遍布全国，这也是我们的一大优势。同时以线上App为核心入口，为消费者提供“一站式”管家服务。消费者在使用车辆的过程中，如果有任何疑问或者遇到偶发情况，可以直接联系上汽通用汽车的服务团队，我们也会第一时间调动各种资源为消费者排忧解难。媒体:我在宣传中看到过三电的终身保修。想问一下电池终身保修的判断标准是什么？另外，三胞的保修会有一些限制吗？潘:首先终身保修涉及权益的内容是有限制的，主要限制几个内容:第一，我们的服务是提供给第一个业主的，第二，非经营业主的。如果此车购买后作为营运车辆使用，则不享受我们的整体终身保修服务。终身保修不只是针对三大动力系统，还包括整车。这是一个整体的平衡方案。你提到我们不需要谈论电池的故障。功能失效一定会帮助客户提供质保服务，瑞格对消费者的承诺是全生命周期支持快充。众所周知，高压快充对续航的影响会比普通慢充强很多，所以我们承诺支持全生命周期快充的前提也源于我们对整个三电系统的信心。媒体:你介绍了会增加辅助驾驶的功能。这种发展的进度如何？会增加哪些功能？推送什么时候完成？潘:目前，直接受到影响的一个方面是与驾驶辅助相关的功能。第一，封闭道路辅助驾驶的功能。第二个方面是HOLCA智能车道对中辅助，我们也在加紧为消费者开发，为非封闭道路提供80公里以下的智能驾驶辅助。另一方面，还有与360°高清全景图像相关的功能。我们初期交付的车辆只有倒车影像，无法提供360高清全景影像。为什么会影响这些功能？核心是这些功能共用一套硬件，它的软件要集成开发。目前软件开发的主要工作已经完成，但本着对消费者负责的态度，我们仍然坚持进行充分验证。目前，一方面的核查工作在美国有条不紊地进行，中国当地的核查工作因疫情而有所延误。因为上海的整体疫情耽误了我们三个月左右的时间，我们预计今年12月底开始为客户更新OTA。同时，为了表达对这些客户的歉意，我们提供5年的免费保养权利，包括1次电池更换及相关检查、3次制动液更换、每年2次空调滤芯更换、每年1次雨刮器更换和雨刮器加水服务。这个9000元左右的用户权益包将免费提供给这些用户。瑞格在凯迪拉克目前的电动产品线中处于什么水平？如果凯迪拉克后期推出电动产品，会推哪个级别，比如更高还是更低？瑞格是一个怎样的定位？我们的定位是:豪华纯电动中大型SUV。放眼未来，这绝对不是凯迪拉克唯一的电动汽车。在我们的潜艇里……quent规划，更大的SUV和更小的SUV，甚至轿车都有考虑，但具体发布的节奏和内容还没有发布。我们会在适当的时候与你们分享。媒体:Autron的平台是否采用CTC或类似技术？凯迪拉克如何看待CTC？潘萌萌:Ultrapower平台实际上是一个非常灵活的平台。比如在美国和中国，其整体电池的技术略有不同。在美国，它与另一家供应商合作；在国内，奥特能平台有自己独特的技术，配方也有一些差异。从未来的趋势来看，汽车人由于其灵活的特性，可以在适当的时候兼容一些业界流行的技术。目前无论是三元锂还是磷酸亚铁锂，都兼容Autron平台。未来，我们还将适时将业内最先进、最成熟的技术融入Autoenergy平台。媒体:关于瑞格的智能驾驶舱，我们先规划了8195芯片。因为这个芯片延迟了，我们后来换了8155。改了之后会影响我们的座舱体验吗？后期会有芯片升级计划吗？潘:目前没有搭载8195芯片的量产车，这也是瑞格至今没有使用8195芯片的原因。目前我们用的是8155芯片。从设计和目前测试来看，8155芯片已经能够满足瑞格的所有功能和流畅度。我们即将开始汽车体验和试驾。我们非常欢迎在我们的智商空间尝试一下。测试之后，我们应该有自己的判断和结论。这方面我们还是很有信心的。媒体:想问一下瑞格的差异化优势。能详细说说吗？潘:从产品的角度来说，第一，我们诞生在最初的纯电动平台——汽车能源平台。这个平台完全集成了通用的所有优势，是从零开始打造的。不是油改电平台，是原生纯电动平台。这个平台的核心是更智能、更安全、性能更好。我们还采用了很多业界首创的技术，比如我们独有的带无线连接功能的电池管理系统。基于这项技术，我们可以减少线束的使用，从而一方面可以节省空间来放置更多的电池，提高我们的能量密度，另一方面，由于线束连接器的减少，电池的安全性和可靠性大大提高。从智能化的角度来说，我们是业内唯一使用9K屏幕的厂商。我们用的是9K曲面一体屏，LED大灯，也是业界最纤薄的大灯。到目前为止，世界上只有一家供应商能够提供这样的制造技术。通用在这款车上使用了所有的尖端技术，这也是其从技术先进性角度来看的差异化优势。此外，我们的R&D标准、质量标准和制造标准是我们的传统优势。我们不选择代工。我们有凯迪拉克专属工厂，专门生产豪华车生产锐歌。我们还有Ultrapower超级工厂，这也是我们新成立的工厂，专门生产与Ultrapower相关的三个电气系统。这是我们作为百年奢侈品牌的传统优势。总的来说，我们有尖端技术，但我们并没有因为使用这些尖端技术而放弃对可靠性和质量的追求。这是我们在行业中最独特的差异化优势。在此基础上，我们不仅是主流品牌，也是主流奢侈品品牌。无论从设计、用料、细节，我们一直坚持凯迪拉克的豪华要求，这也是我们的优势之一。总的来说，我们是集豪华、智能、安全于一身的产品。同时能做到这三点，在行业内独树一帜。媒体:关于能源补充系统的建设，目前凯迪拉克是否在推进这项建设，未来如何保证客户的专属体验？潘:我们现在考虑的是一个立体的、全方位的方式来解决消费者对能源补充的需求，因为依靠单一厂商投资建设能源补充系统肯定不是最好的方式，所以我们现在考虑的是除了靠自己的力量来铺设能源补充设施之外，还要找一些行业内的头部合作伙伴来共同布局。目前我们自己的布局会考虑一些核心商圈和交通枢纽，比如机场建立我们的IQ专属充电站，主要是为了给凯迪拉克豪华车车主提供一种专属的感觉，让他们有更尊重的体验。首家凯迪拉克IQ专属充电服务中心已在上海虹桥机场投入运营，不仅可提供充电服务，还可提供长达48小时的免费停车服务，为车主提供……充电，停车，休息。未来，我们计划在25-30个核心新能源城市建设城市充电站，我们还将在更多城市建立Autoenergy的能源补充系统，为用户提供高于市场标准的服务。现已与星星充电、国家电网、安岳、EV能源等市场知名主流充电运营商合作，为车主提供覆盖320个城市的互联充电站服务体验。我们的智商App可以进行一系列闭环运算。对于消费者来说，使用智商App时不需要下载第三方充电App，这将是非常便捷的服务体验。同时，智商App上还有一个收费评价系统。如果消费者对第三方的充电设施有任何问题，我们也会利用我们的资源，拉动相应的服务力量，第一时间响应客户解决问题。说到造电动车！国内新能源厂商客气地称通用为“前辈”。20多年前，通用EV1诞生了。这是第一款真正量产的纯电动汽车。续航里程145公里，零速加速不到10秒，快充时间约三小时。要知道2016年国内新能源厂商制造的电动车都是这个水平。据了解，通用汽车的Ultium平台早在6/7年前就已经开发完成。它是通用汽车的第三代全球电动汽车平台，也是业内第一个采用无线电池管理系统的电动平台。2021年9月14日上映。作为上汽通用引入奥特能电动车平台的首款车型，凯迪拉克LYRIQ瑞格这款纯电动车6月6日才开始大决策，今年将正式上市交付！原因很简单。对于通用汽车这样的百年车企来说，安全是第一位的，在安全可靠性的标准上不能有丝毫马虎。不过有问题的话可能全家人都买单。所以凯迪拉克纯电动LYRIQ锐歌6月6日开启，必须做好迎接用户考验的准备。

于是在LYRIQ瑞格上市后，我们第一电动网等媒体对上汽通用新能源战略部部长潘进行了集体采访，就凯迪拉克纯电动汽车LYRIQ瑞格的产品、服务、交付等问题进行了提问。删除了以下小组面试内容。媒体:能否介绍一下瑞格目前的订单量，以及凯迪拉克从交付到完成目前订单的交付周期需要多长时间？潘:首先是订单数量。去年广州车展上线后，短短一个小时订单就突破2000，所以我对我们的销量还是很有信心的。前期我们已经为小客户提供了两周的订单保护期。小客户只要在两周内把它变成大锁单，排期就会领先于直接下大单的客户。考虑到芯片问题，我估计今年整体会供不应求。所以，如果消费者对瑞格感兴趣，建议早下单肯定能早提车。

媒体:瑞格未来会结合4S店等营销模式销售吗？潘:从销售渠道来看，第一批智商空间都是直营的。考虑到消费者购买和体验的便利性，我们会考虑在现有的网络中选择一些门店，但是和传统的经销商并不一样，而是一个服务商的角色，也就是我们未来所有的车都是直接卖给消费者的，它只是一个帮助我们提供销售服务的角色。我们会一直坚持瑞格统一销售线入口，全网一款机型，统一价格，消费者不用担心以后不同网络价格不一致。从规划上看，即使引入一些精选的服务商，所有的服务标准和执行标准也会和凯迪拉克IQ space保持一致。媒体:很多消费者认为传统车企在电动车方面已经落后了，但其实传统豪华品牌在底盘和操控方面做得更好。凯迪拉克会用什么样的方式或营销手段来改变这种印象？瑞格目前的预期销量如何，如何面对新势力的挑战？潘:谈谈我们和一些奢侈品牌的朋友的比较，以及我们和新势力的比较。首先，我认为整个电动车市场发展非常快。之前国家权威机构做了一个预测，到2025年，电动汽车整体普及率将超过20%。但是现在我们重新上市了，2022年我们已经达到了20%以上的电动汽车渗透率，也就是说到了2025年，我们的整体渗透率有望超过35%甚至更高。因此，电动汽车整体市场正在高速发展。这不是一个零和游戏市场。并不是说凯迪拉克多卖电动车，朋友就少卖电动车。每个人都在自己的轨道上，为用户提供最大的价值。凯迪拉克的价值是什么？我们一直在说锐歌的价值。最核心的一点是我们把豪华、智能、安全结合在一起，这是我们的传统优势。奢侈品，我们是百年奢侈品牌；安全，毫无疑问，上汽通用在行业内的质量安全口碑是有目共睹的；Smart，瑞格，这款车型几乎配备了世界上所有最先进的技术，所以无论是和传统赛道的朋友竞争，还是和新势力竞争，我们都有自己的差异化优势。这些优势可以吸引大量对我们的价值感兴趣的消费者，而且这个群体还在不断扩大。所以我们相信这个行业每个人都有机会。能否抓住这个市场机会，取决于产品的核心竞争力。我们对瑞格相当有信心。媒体:关于服务，刚才奢侈品牌在这个服务上看到了很多举措。现阶段，凯迪拉克瑞格相比新势力有哪些具体优势？泛萌萌:整体服务体系的特点。首先，我们拥有覆盖全国核心、二三线城市、三四线城市的成熟服务网络。因为我们积累了大量的燃油车车主，我们的服务网络遍布全国，这也是我们的一大优势。同时以线上App为核心入口，为消费者提供“一站式”管家服务。消费者在使用车辆的过程中，如果有任何疑问或者遇到偶发情况，可以直接联系上汽通用汽车的服务团队，我们也会第一时间调动各种资源为消费者排忧解难。媒体:我在宣传中看到过三电的终身保修。想问一下电池终身保修的判断标准是什么？另外，三胞的保修会有一些限制吗？潘:首先终身保修涉及权益的内容是有限制的，主要限制几个内容:第一，我们的服务是提供给第一个业主的，第二，非经营业主的。如果此车购买后作为营运车辆使用，则不享受我们的整体终身保修服务。终身保修不只是针对三大动力系统，还包括整车。这是一个整体的平衡方案。你提到我们不需要谈论电池的故障。功能失效一定会帮助客户提供质保服务，瑞格对消费者的承诺是全生命周期支持快充。众所周知，高压快充对续航的影响会比普通慢充强很多，所以我们承诺支持全生命周期快充的前提也源于我们对整个三电系统的信心。媒体:你介绍了会增加辅助驾驶的功能。这种发展的进度如何？会增加哪些功能？推送什么时候完成？潘:目前，直接受到影响的一个方面是与驾驶辅助相关的功能。第一，封闭道路辅助驾驶的功能。第二个方面是HOLCA智能车道对中辅助，我们也在加紧为消费者开发，为非封闭道路提供80公里以下的智能驾驶辅助。另一方面，还有与360°高清全景图像相关的功能。我们初期交付的车辆只有倒车影像，无法提供360高清全景影像。为什么会影响这些功能？核心是这些功能共用一套硬件，它的软件要集成开发。目前软件开发的主要工作已经完成，但本着对消费者负责的态度，我们仍然坚持进行充分验证。目前，一方面的核查工作在美国有条不紊地进行，中国当地的核查工作因疫情而有所延误。因为上海的整体疫情耽误了我们三个月左右的时间，我们预计今年12月底开始为客户更新OTA。同时，为了表达对这些客户的歉意，我们提供5年的免费保养权利，包括1次电池更换及相关检查、3次制动液更换、每年2次空调滤芯更换、每年1次雨刮器更换和雨刮器加水服务。这个9000元左右的用户权益包将免费提供给这些用户。瑞格在凯迪拉克目前的电动产品线中处于什么水平？如果凯迪拉克后期推出电动产品，会推哪个级别，比如更高还是更低？瑞格是一个怎样的定位？我们的定位是:豪华纯电动中大型SUV。放眼未来，这绝对不是凯迪拉克唯一的电动汽车。在我们的潜艇里……quent规划，更大的SUV和更小的SUV，甚至轿车都有考虑，但具体发布的节奏和内容还没有发布。我们会在适当的时候与你们分享。媒体:Autron的平台是否采用CTC或类似技术？凯迪拉克如何看待CTC？潘萌萌:Ultrapower平台实际上是一个非常灵活的平台。比如在美国和中国，其整体电池的技术略有不同。在美国，它与另一家供应商合作；在国内，奥特能平台有自己独特的技术，配方也有一些差异。从未来的趋势来看，汽车人由于其灵活的特性，可以在适当的时候兼容一些业界流行的技术。目前无论是三元锂还是磷酸亚铁锂，都兼容Autron平台。未来，我们还将适时将业内最先进、最成熟的技术融入Autoenergy平台。媒体:关于瑞格的智能驾驶舱，我们先规划了8195芯片。因为这个芯片延迟了，我们后来换了8155。改了之后会影响我们的座舱体验吗？后期会有芯片升级计划吗？潘:目前没有搭载8195芯片的量产车，这也是瑞格至今没有使用8195芯片的原因。目前我们用的是8155芯片。从设计和目前测试来看，8155芯片已经能够满足瑞格的所有功能和流畅度。我们即将开始汽车体验和试驾。我们非常欢迎在我们的智商空间尝试一下。测试之后，我们应该有自己的判断和结论。这方面我们还是很有信心的。媒体:想问一下瑞格的差异化优势。能详细说说吗？潘:从产品的角度来说，第一，我们诞生在最初的纯电动平台——汽车能源平台。这个平台完全集成了通用的所有优势，是从零开始打造的。不是油改电平台，是原生纯电动平台。这个平台的核心是更智能、更安全、性能更好。我们还采用了很多业界首创的技术，比如我们独有的带无线连接功能的电池管理系统。基于这项技术，我们可以减少线束的使用，从而一方面可以节省空间来放置更多的电池，提高我们的能量密度，另一方面，由于线束连接器的减少，电池的安全性和可靠性大大提高。从智能化的角度来说，我们是业内唯一使用9K屏幕的厂商。我们用的是9K曲面一体屏，LED大灯，也是业界最纤薄的大灯。到目前为止，世界上只有一家供应商能够提供这样的制造技术。通用在这款车上使用了所有的尖端技术，这也是其从技术先进性角度来看的差异化优势。此外，我们的R&D标准、质量标准和制造标准是我们的传统优势。我们不选择代工。我们有凯迪拉克专属工厂，专门生产豪华车生产锐歌。我们还有Ultrapower超级工厂，这也是我们新成立的工厂，专门生产与Ultrapower相关的三个电气系统。这是我们作为百年奢侈品牌的传统优势。总的来说，我们有尖端技术，但我们并没有因为使用这些尖端技术而放弃对可靠性和质量的追求。这是我们在行业中最独特的差异化优势。在此基础上，我们不仅是主流品牌，也是主流奢侈品品牌。无论从设计、用料、细节，我们一直坚持凯迪拉克的豪华要求，这也是我们的优势之一。总的来说，我们是集豪华、智能、安全于一身的产品。同时能做到这三点，在行业内独树一帜。媒体:关于能源补充系统的建设，目前凯迪拉克是否在推进这项建设，未来如何保证客户的专属体验？潘:我们现在考虑的是一个立体的、全方位的方式来解决消费者对能源补充的需求，因为依靠单一厂商投资建设能源补充系统肯定不是最好的方式，所以我们现在考虑的是除了靠自己的力量来铺设能源补充设施之外，还要找一些行业内的头部合作伙伴来共同布局。目前我们自己的布局会考虑一些核心商圈和交通枢纽，比如机场建立我们的IQ专属充电站，主要是为了给凯迪拉克豪华车车主提供一种专属的感觉，让他们有更尊重的体验。首家凯迪拉克IQ专属充电服务中心已在上海虹桥机场投入运营，不仅可提供充电服务，还可提供长达48小时的免费停车服务，为车主提供……充电，停车，休息。未来，我们计划在25-30个核心新能源城市建设城市充电站，我们还将在更多城市建立Autoenergy的能源补充系统，为用户提供高于市场标准的服务。现已与星星充电、国家电网、安岳、EV能源等市场知名主流充电运营商合作，为车主提供覆盖320个城市的互联充电站服务体验。我们的智商App可以进行一系列闭环运算。对于消费者来说，使用智商App时不需要下载第三方充电App，这将是非常便捷的服务体验。同时，智商App上还有一个收费评价系统。如果消费者对第三方的充电设施有任何问题，我们也会利用我们的资源，拉动相应的服务力量，第一时间响应客户解决问题。

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