受供应链和创纪录通胀影响，4月欧洲汽车销量连续第十个月下滑，其中新能源汽车也未能幸免，4月销量仍处于下滑趋势。4月，曾经的销量冠军和亚军特斯拉Model 3和Y跌出榜单，取而代之的是菲亚特500e和标致208EV。福特翼虎PHEV获得插电式混合动力车销量冠军。中国只有两款车(北极星2和MG eHS PHEV)进入前20名，分别排名第7和第12。
CleanTechnica数据显示，4月份，欧洲新能源汽车销量为158601辆，环比下降36.7%，同比下降1%，市场份额增长19%。其中，纯电动汽车销量8.35万辆，同比增长15%，市场份额10%；插电式混合动力汽车销量为7.5万辆，同比下降14%，市场份额为9%。环比增长方面，4月份有16款车型下降，其中现代Kona EV和大众ID.4降幅最大，均超过40%，起亚Niron EV、福特翼虎PHEV、雷诺Zoe、奥迪Q4 e-tron、宝马i3和标致3008 PHEV降幅均超过30%。除了再次上榜的四款车型，只有中国汽车公司北极星旗下的一款车型北极星2月环比上涨19%。北极星2为什么实现逆势增长？北极星负责人表示，“一方面，北极星海外出口的第一个市场是欧洲，今年又增加了几个国家。同时，欧洲整体电气化趋势增强，北极星2在欧洲市场获得广泛认可；另一方面，去年4月，北极星推出了单电机版，覆盖人群更广。“此外，Polar Star将很快进入西班牙和葡萄牙市场，并于今年晚些时候在意大利开始运营，届时其在欧洲的市场份额将再次增加。4月，受疫情影响，柏林工厂零配件供应中断，工厂产量增速低于预期。此外，特斯拉上海工厂没有向欧洲出口车型，导致特斯拉销量大幅下滑，跌出TOP20。主要原因。然而，特斯拉于5月底在柏林的超级工厂开始两班倒生产，这将有助于特斯拉更快地提高产量。预计其5月销量将大幅反弹。
菲亚特500e销量为5593辆，环比下降14.7%，击败特斯拉Model Y和Model 3，夺得首个月度销量冠军。主要销售市场为德国(1827辆)、法国(1737辆)和英国(480辆)，而菲亚特EV在意大利的销量(494辆)并不理想。2020年3月，菲亚特发布了新一代菲亚特500e车型。新车为Q-cute迷你电动汽车，驱动电机120马力，WLTP续航320公里。近日，菲亚特宣布将从其英国产品线中取消非电动化选项，并计划从7月份开始对其在英国销售的每辆汽车进行电动化。并且从2025年到2030年，菲亚特的产品线将逐渐变成纯电动，这对于菲亚特来说将是一个根本性的变化。标致208EV销量3775辆，环比下降11.6%，获得亚军，使Stellantis成为欧洲首个冠军+亚军。主要销售市场法国(1375辆)成绩最好，其次是德国(672辆)、英国(610辆)和荷兰(324辆)。斯柯达恩雅克销售3721辆，超出预期，再次获得第三名。在德国取得了最好的成绩(1030辆)，荷兰市场也取得了成功(869辆)。挪威(485辆)和瑞典(259辆)的销量稍差。
起亚Niro EV售出3513辆，成为现代起亚4月份最畅销车型。主要销售市场是瑞典(670辆)，其次是英国(620辆)、德国(544辆)和法国(516辆)，这些市场之间的销售分布非常均衡。达契亚春天销量为3，461辆，环比下降12.4%。这款罗马尼亚小型跨界车重新出现在前五，但由于外部环境的影响，未来几个月能否保持在前五还有待观察。主要销售市场是法国(1568辆)，其次是罗马尼亚(506辆)，最重要的市场是德国(499辆)，而意大利销售372辆。大众ID.4销量为2938辆，环比下降逾四成，排名从3月的第五位降至4月的第十位。而它的兄弟大众ID.3跌出了榜单。
在TOP10中，只有两款插电式混动车型。福特翼虎PHEV获得插电式混合动力车销量冠军，首次上市的三菱Eclipse Cross PHEV表现出色，获得第二名。这款日系车不仅打破了自己的销售记录，还取得了三菱两年多来在欧洲的最好成绩。虽然这款紧凑型SUV取得了非常亮眼的成绩，但距离欧蓝德PHEV突破8000的最好成绩还差得很远。这家日系车企要想留在欧洲市场，确实需要一款有竞争力的车型。也许月蚀十字PHEV可能是三菱留在这里的最后机会。SAIC MG eHS继续闪耀，排名第11。欧宝Corsa EV和吉普指南者PHEV再次进入前20名，而大众ID.3、标致2008EV、Mini Cooper EV、特斯拉Model Y和Model 3则跌出榜单。
从2022年前四个月的排名来看，前五名保持不变。特斯拉Model 3获得冠军，Model Y获得亚军，菲亚特500e在激烈的竞争中获得季军。福特翼虎PHEV超越标致3008 PHEV获得插电式车型冠军，而标致e-208 EV和斯柯达恩雅q分别上升5位至第10位和第11位。起亚EV6上升一位至第17位，它……预计未来韩国电动车的排名会突飞猛进。在车企排名中，宝马(9.4%，上升0.3%)重回榜首，奔驰(8.9%)紧随其后，特斯拉(8.4%)位列第三。第四名是起亚(6.4%，上升0.4个百分点)，超过了现在排名第五的沃尔沃，份额为6%。标致、大众、奥迪各占5.8%，排名第六。
这是一个非常均衡的电动汽车市场。领头羊宝马的市场份额不到10%，4月份前20名中没有一个品牌排名超过两位。这和中国的电动车市场有很大的不同。比亚迪在4月份TOP20车型中占据9席，垄断地位遥遥领先。
从汽车集团排名来看，大众集团以17.4%的份额独占鳌头，下降了0.1个百分点。4月，Stellantis的销量超过奥迪ag，排名第二(15.3%，上升0.6个百分点)。大众集团的汽车安全带一直依赖乌克兰供应商。由于俄乌战争，大众集团的销售将受到影响。Stellantis集团正在超越大众集团，预计在未来几个月内，两者的差距会变小甚至超过。排名第三的现代起亚(11.8%，上升0.5%)好于宝马集团(11.3%，上升0.2%)。奔驰集团(10.1%)排名第五，特斯拉则因疫情跌入前五。受供应链和创纪录通胀影响，4月欧洲汽车销量连续第十个月下滑，其中新能源汽车也未能幸免，4月销量仍处于下滑趋势。4月，曾经的销量冠军和亚军特斯拉Model 3和Y跌出榜单，取而代之的是菲亚特500e和标致208EV。福特翼虎PHEV获得插电式混合动力车销量冠军。中国只有两款车(北极星2和MG eHS PHEV)进入前20名，分别排名第7和第12。
CleanTechnica数据显示，4月份，欧洲新能源汽车销量为158601辆，环比下降36.7%，同比下降1%，市场份额增长19%。其中，纯电动汽车销量8.35万辆，同比增长15%，市场份额10%；插电式混合动力汽车销量为7.5万辆，同比下降14%，市场份额为9%。环比增长方面，4月份有16款车型下降，其中现代Kona EV和大众ID.4降幅最大，均超过40%，起亚Niron EV、福特翼虎PHEV、雷诺Zoe、奥迪Q4 e-tron、宝马i3和标致3008 PHEV降幅均超过30%。除了再次上榜的四款车型，只有中国汽车公司北极星旗下的一款车型北极星2月环比上涨19%。北极星2为什么实现逆势增长？北极星负责人表示，“一方面，北极星海外出口的第一个市场是欧洲，今年又增加了几个国家。同时，欧洲整体电气化趋势增强，北极星2在欧洲市场获得广泛认可；另一方面，去年4月，北极星推出了单电机版，覆盖人群更广。“此外，Polar Star将很快进入西班牙和葡萄牙市场，并于今年晚些时候在意大利开始运营，届时其在欧洲的市场份额将再次增加。4月，受疫情影响，柏林工厂零配件供应中断，工厂产量增速低于预期。此外，特斯拉上海工厂没有向欧洲出口车型，导致特斯拉销量大幅下滑，跌出TOP20。主要原因。然而，特斯拉于5月底在柏林的超级工厂开始两班倒生产，这将有助于特斯拉更快地提高产量。预计其5月销量将大幅反弹。
菲亚特500e销量为5593辆，环比下降14.7%，击败特斯拉Model Y和Model 3，夺得首个月度销量冠军。主要销售市场为德国(1827辆)、法国(1737辆)和英国(480辆)，而菲亚特EV在意大利的销量(494辆)并不理想。2020年3月，菲亚特发布了新一代菲亚特500e车型。新车为Q-cute迷你电动汽车，驱动电机120马力，WLTP续航320公里。近日，菲亚特宣布将从其英国产品线中取消非电动化选项，并计划从7月份开始对其在英国销售的每辆汽车进行电动化。并且从2025年到2030年，菲亚特的产品线将逐渐变成纯电动，这对于菲亚特来说将是一个根本性的变化。标致208EV销量3775辆，环比下降11.6%，获得亚军，使Stellantis成为欧洲首个冠军+亚军。主要销售市场法国(1375辆)成绩最好，其次是德国(672辆)、英国(610辆)和荷兰(324辆)。斯柯达恩雅克销售3721辆，超出预期，再次获得第三名。在德国取得了最好的成绩(1030辆)，荷兰市场也取得了成功(869辆)。挪威(485辆)和瑞典(259辆)的销量稍差。
起亚Niro EV售出3513辆，成为现代起亚4月份最畅销车型。主要销售市场是瑞典(670辆)，其次是英国(620辆)、德国(544辆)和法国(516辆)，这些市场之间的销售分布非常均衡。达契亚春天销量为3，461辆，环比下降12.4%。这款罗马尼亚小型跨界车重新出现在前五，但由于外部环境的影响，未来几个月能否保持在前五还有待观察。主要销售市场是法国(1568辆)，其次是罗马尼亚(506辆)，最重要的市场是德国(499辆)，而意大利销售372辆。大众ID.4销量为2938辆，环比下降逾四成，排名从3月的第五位降至4月的第十位。而它的兄弟大众ID.3跌出了榜单。
在TOP10中，只有两款插电式混动车型。福特翼虎PHEV获得插电式混合动力车销量冠军，首次上市的三菱Eclipse Cross PHEV表现出色，获得第二名。这款日系车不仅打破了自己的销售记录，还取得了三菱两年多来在欧洲的最好成绩。虽然这款紧凑型SUV取得了非常亮眼的成绩，但距离欧蓝德PHEV突破8000的最好成绩还差得很远。这家日系车企要想留在欧洲市场，确实需要一款有竞争力的车型。也许月蚀十字PHEV可能是三菱留在这里的最后机会。SAIC MG eHS继续闪耀，排名第11。欧宝Corsa EV和吉普指南者PHEV再次进入前20名，而大众ID.3、标致2008EV、Mini Cooper EV、特斯拉Model Y和Model 3则跌出榜单。
从2022年前四个月的排名来看，前五名保持不变。特斯拉Model 3获得冠军，Model Y获得亚军，菲亚特500e在激烈的竞争中获得季军。福特翼虎PHEV超越标致3008 PHEV获得插电式车型冠军，而标致e-208 EV和斯柯达恩雅q分别上升5位至第10位和第11位。起亚EV6上升一位至第17位，它……预计未来韩国电动车的排名会突飞猛进。在车企排名中，宝马(9.4%，上升0.3%)重回榜首，奔驰(8.9%)紧随其后，特斯拉(8.4%)位列第三。第四名是起亚(6.4%，上升0.4个百分点)，超过了现在排名第五的沃尔沃，份额为6%。标致、大众、奥迪各占5.8%，排名第六。
这是一个非常均衡的电动汽车市场。领头羊宝马的市场份额不到10%，4月份前20名中没有一个品牌排名超过两位。这和中国的电动车市场有很大的不同。比亚迪在4月份TOP20车型中占据9席，垄断地位遥遥领先。
从汽车集团排名来看，大众集团以17.4%的份额独占鳌头，下降了0.1个百分点。4月，Stellantis的销量超过奥迪ag，排名第二(15.3%，上升0.6个百分点)。大众集团的汽车安全带一直依赖乌克兰供应商。由于俄乌战争，大众集团的销售将受到影响。Stellantis集团正在超越大众集团，预计在未来几个月内，两者的差距会变小甚至超过。排名第三的现代起亚(11.8%，上升0.5%)好于宝马集团(11.3%，上升0.2%)。奔驰集团(10.1%)排名第五，特斯拉则因疫情跌入前五。
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1900/1/1 0:00:00
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