上周五，马斯克的一封邮件引起了全球市场的热议。马斯克在特斯拉内部邮件中表示，特斯拉“需要裁员10%”，他对经济有“超级不好的预感”。作为近两年快速扩张的电动汽车公司的全球领导者，马斯克的声明让市场对汽车行业乃至整个经济环境感到担忧。
然而，除了马斯克，其他大型车企的高管并没有表现出任何担忧的迹象。许多汽车高管认为，对汽车的潜在需求仍然强劲，一位汽车高管最近甚至表示，对汽车的需求“高得难以突破天空”。
那么，马斯克到底是杞人忧天，还是真的有超越同龄人的远见？马斯克的“裁员警告”会是汽车行业的“煤矿里的金丝雀”吗？
马斯克发出的“裁员警告”值得关注。
“煤矿里的金丝雀”指的是对即将到来的危机的信号，因为金丝雀对有气体非常敏感，矿工总是带着金丝雀下井。如果矿井中有少量有气体，金丝雀会表现出明显的烦躁不安。
“特斯拉不是煤矿里的普通金丝雀。它更像是锂矿中的一头巨鲸，”摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)在一份研究报告中表示。“如果这家全球最大的电动汽车公司就就业和经济问题发出警告，投资者应该重新考虑他们对其利润率和收入增长的预测。”
对于汽车行业来说，这两年过得并不轻松:新冠肺炎疫情一度打击全球出行需求，导致汽车工厂停产，全球“缺芯”局面至今未彻底解决。今年的俄乌战争进一步加剧了供应链的混乱，全球高通胀问题也在打压市场需求。
根据Wards Intelligence的数据，5月份美国新车年销量仅为1268万辆。这与新冠肺炎疫情爆发前每年1700万辆的数据相差甚远。
“经济衰退的风险很高，所以他的说法肯定不是极端的，”LMC汽车公司全球预测主管杰夫·舒斯特评论道。
在汽车行业，特斯拉不是唯一一家停止扩张的公司。在线汽车公司优步和Lyft上个月都表示将减少招聘和支出，而美国在线二手车零售商Carvana表示将裁员12%。
约翰·邓恩，汽车零部件巨头PLOF美国子公司的首席执行官。帕说:“我们不像马斯克那样悲观，但我们也对我们的招聘和支出持谨慎态度。”
一些业内人士也担心潜在的经济衰退。市场研究公司JD Power汽车数据分析副总裁泰·泰森·乔明尼(Tai Tyson Jominy)表示:“汽车行业正在竞相释放被压抑的需求，这可能会在未来几年推动销售，但即将到来的经济风暴正在聚集，这可能会摧毁大部分需求。”
其他车企相对乐观。
许多其他汽车制造商最近公开表示，汽车市场的潜在需求仍然强劲。
福特汽车公司上周四公布了其在美国的月度销售报告，称其汽车库存继续以创纪录的速度好转。日产美国市场负责人上周三表示:“现在消费者需求非常高。厂家没有库存。”
一些汽车行业高管也指出，与同行相比，特斯拉也有自己的问题，包括其招聘速度可能过快，以及其目标客户群体的特殊性。
根据特斯拉的年报，自2019年底以来，该公司的员工人数翻了一番。
此外，作为高科技电动汽车公司的领头羊，特斯拉在美国的销量主要集中在加州，尤其是硅谷公司聚集的旧金山湾区。拥有大量期权和股票财富的高科技员工是特斯拉的重要客户群。
但现在，随着一些大型科技公司裁员，规模较小的初创企业也面临融资困难，这意味着特斯拉的重要客户群可能面临营收缩水的问题。
马斯克发出的危险信号不容忽视。
福特和通用汽车前高管巴里恩格尔(Barry Engle)警告称，尽管上述分析可能确实正确，但马斯克的担忧不容忽视。
“经济衰退的可能性正在增加，”他说。”埃隆和其他人知道这一点。不同的是，作为一个企业家，他自然更倾向于采取行动，说出真相，即使……真理不受欢迎。"
作为通用汽车大股东之一的基金管理公司Greenhaven Associates的首席投资官乔希·桑德波特(Josh Sandbulte)也认为，马斯克发出的信号值得关注。
桑德波特说，金融业的首席执行官对前景的悲观程度远远超过其他商业领袖。尽管马斯克的电子邮件看起来比其他制造业领袖悲观得多，但他的观点不应该被忽视，因为“他总是选择与别人不同的方向，事实证明他是对的。”
桑德波特说:“我们正处于一个混乱的时期。坦率地说，金融界和商界领袖的观点并不统一。在某个时候，我们会知道谁是正确的答案。”上周五，马斯克的一封邮件引起了全球市场的热议。马斯克在特斯拉内部邮件中表示，特斯拉“需要裁员10%”，他对经济有“超级不好的预感”。作为近两年快速扩张的电动汽车公司的全球领导者，马斯克的声明让市场对汽车行业乃至整个经济环境感到担忧。
然而，除了马斯克，其他大型车企的高管并没有表现出任何担忧的迹象。许多汽车高管认为，对汽车的潜在需求仍然强劲，一位汽车高管最近甚至表示，对汽车的需求“高得难以突破天空”。
那么，马斯克到底是杞人忧天，还是真的有超越同龄人的远见？马斯克的“裁员警告”会是汽车行业的“煤矿里的金丝雀”吗？
马斯克发出的“裁员警告”值得关注。
“煤矿里的金丝雀”指的是对即将到来的危机的信号，因为金丝雀对有气体非常敏感，矿工总是带着金丝雀下井。如果矿井中有少量有气体，金丝雀会表现出明显的烦躁不安。
“特斯拉不是煤矿里的普通金丝雀。它更像是锂矿中的一头巨鲸，”摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)在一份研究报告中表示。“如果这家全球最大的电动汽车公司就就业和经济问题发出警告，投资者应该重新考虑他们对其利润率和收入增长的预测。”
对于汽车行业来说，这两年过得并不轻松:新冠肺炎疫情一度打击全球出行需求，导致汽车工厂停产，全球“缺芯”局面至今未彻底解决。今年的俄乌战争进一步加剧了供应链的混乱，全球高通胀问题也在打压市场需求。
根据Wards Intelligence的数据，5月份美国新车年销量仅为1268万辆。这与新冠肺炎疫情爆发前每年1700万辆的数据相差甚远。
“经济衰退的风险很高，所以他的说法肯定不是极端的，”LMC汽车公司全球预测主管杰夫·舒斯特评论道。
在汽车行业，特斯拉不是唯一一家停止扩张的公司。在线汽车公司优步和Lyft上个月都表示将减少招聘和支出，而美国在线二手车零售商Carvana表示将裁员12%。
约翰·邓恩，汽车零部件巨头PLOF美国子公司的首席执行官。帕说:“我们不像马斯克那样悲观，但我们也对我们的招聘和支出持谨慎态度。”
一些业内人士也担心潜在的经济衰退。市场研究公司JD Power汽车数据分析副总裁泰·泰森·乔明尼(Tai Tyson Jominy)表示:“汽车行业正在竞相释放被压抑的需求，这可能会在未来几年推动销售，但即将到来的经济风暴正在聚集，这可能会摧毁大部分需求。”
其他车企相对乐观。
许多其他汽车制造商最近公开表示，汽车市场的潜在需求仍然强劲。
福特汽车公司上周四公布了其在美国的月度销售报告，称其汽车库存继续以创纪录的速度好转。日产美国市场负责人上周三表示:“现在消费者需求非常高。厂家没有库存。”
一些汽车行业高管也指出，与同行相比，特斯拉也有自己的问题，包括其招聘速度可能过快，以及其目标客户群体的特殊性。
根据特斯拉的年报，自2019年底以来，该公司的员工人数翻了一番。
此外，作为高科技电动汽车公司的领头羊，特斯拉在美国的销量主要集中在加州，尤其是硅谷公司聚集的旧金山湾区。H……拥有大量期权和股票财富的h-tech员工是特斯拉的重要客户群。
但现在，随着一些大型科技公司裁员，规模较小的初创企业也面临融资困难，这意味着特斯拉的重要客户群可能面临营收缩水的问题。
马斯克发出的危险信号不容忽视。
福特和通用汽车前高管巴里恩格尔(Barry Engle)警告称，尽管上述分析可能确实正确，但马斯克的担忧不容忽视。
“经济衰退的可能性正在增加，”他说。”埃隆和其他人知道这一点。不同的是，作为一个企业家，他自然更倾向于采取行动，说出真相，即使这样的真相不受欢迎。”
作为通用汽车大股东之一的基金管理公司Greenhaven Associates的首席投资官乔希·桑德波特(Josh Sandbulte)也认为，马斯克发出的信号值得关注。
桑德波特说，金融业的首席执行官对前景的悲观程度远远超过其他商业领袖。尽管马斯克的电子邮件看起来比其他制造业领袖悲观得多，但他的观点不应该被忽视，因为“他总是选择与别人不同的方向，事实证明他是对的。”
桑德波特说:“我们正处于一个混乱的时期。坦率地说，金融界和商界领袖的观点并不统一。在某个时候，我们会知道谁是正确的答案。”
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