据外媒报道，6月3日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，已收到758起与特斯拉驾驶辅助系统Autopilot相关的意外刹车报告，并已要求特斯拉在6月20日前对相关问题做出回应。
5月4日，NHTSA向特斯拉发送了一份长达14页的“信息请求”，要求其提供关于这些事故的所有消费者和现场报告，包括制动方面的信息，以及关于撞车、受伤、死亡和财产损失的索赔报告。NHTSA还想知道特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)在这些事故中是否被激活。特斯拉必须在2022年6月20日前对上述问询做出回应，但也可以申请延期。
关于“幻影制动”的报道最早出现在去年秋天，当时特斯拉因为前方碰撞警告和意外制动问题而被迫撤回其全自动驾驶(FSD)10.3的测试版本。随后，投诉数量大幅增加。据《华盛顿邮报》报道，从去年11月到今年1月，NHTSA收到了至少107起投诉，而在此前的22个月中，只有34起投诉。
今年2月，NHTSA表示，在此前的9个月中，已收到354起关于特斯拉制动问题的投诉，因此对美国41.6万辆特斯拉Model 3和Model Y车型进行了初步评估。该机构在2月份表示，“投诉称，快速减速可能会在没有警告的情况下发生，这是随机的，可能会反复发生。”车主们表示，他们已经向特斯拉提出了这个问题，但该公司否认了这些投诉，称刹车是正常的。
去年10月，一名2021款特斯拉Model Y车主告诉NHTSA，当它以每小时80英里的速度在高速公路上行驶时，“车辆突然急刹车，在不到一秒的时间内从每小时80英里减速到69英里。刹车太猛了，我脑袋突然向前一闪，车差点失控。”
特斯拉首席执行官马斯克曾表示，从公司自动驾驶系统的一部分中移除一个雷达传感器将解决“幽灵刹车”的问题。
0据外媒报道，6月3日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，已收到758起与特斯拉驾驶辅助系统Autopilot相关的意外刹车报告，并已要求特斯拉在6月20日前对相关问题做出回应。
5月4日，NHTSA向特斯拉发送了一份长达14页的“信息请求”，要求其提供关于这些事故的所有消费者和现场报告，包括制动方面的信息，以及关于撞车、受伤、死亡和财产损失的索赔报告。NHTSA还想知道特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)在这些事故中是否被激活。特斯拉必须在2022年6月20日前对上述问询做出回应，但也可以申请延期。
关于“幻影制动”的报道最早出现在去年秋天，当时特斯拉因为前方碰撞警告和意外制动问题而被迫撤回其全自动驾驶(FSD)10.3的测试版本。随后，投诉数量大幅增加。据《华盛顿邮报》报道，从去年11月到今年1月，NHTSA收到了至少107起投诉，而在此前的22个月中，只有34起投诉。
今年2月，NHTSA表示，在此前的9个月中，已收到354起关于特斯拉制动问题的投诉，因此对美国41.6万辆特斯拉Model 3和Model Y车型进行了初步评估。该机构在2月份表示，“投诉称，快速减速可能会在没有警告的情况下发生，这是随机的，可能会反复发生。”车主们表示，他们已经向特斯拉提出了这个问题，但该公司否认了这些投诉，称刹车是正常的。
去年10月，一名2021款特斯拉Model Y车主告诉NHTSA，当它以每小时80英里的速度在高速公路上行驶时，“车辆突然急刹车，在不到一秒的时间内从每小时80英里减速到69英里。刹车太猛了，我脑袋突然向前一闪，车差点失控。”
特斯拉首席执行官马斯克曾表示，从公司自动驾驶系统的一部分中移除一个雷达传感器将解决“幽灵刹车”的问题。
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