据外媒报道，澳大利亚电动汽车电池正极材料专业制造商Pure Battery Technologies(PBT)已获得欧洲领先的清洁技术投资者EITINO Energy的投资，以扩大PBT在德国的商业生产规模。
(来源:PBT公司)
PBT在哈根的商业工厂已经开始运营。预计到2023年底，将生产10，000吨基于镍、锰和钴的阴极前体材料(pCAM)。PBT的目标是到2027年全球产量达到25万吨。除了资本投资，EIT InnoEnergy还帮助PBT“从其合作伙伴网络中与潜在的大客户和投资者建立联系”。
PBT表示，该公司的专利工艺可以低成本、少排放地生产正极前驱体活性材料。在生产的不同阶段，采用SAL法(选择性酸浸)和CL法(联合浸出)。与以往方法的决定性区别在于，PBT是通过化学过滤来分离金属混合物，而不是花费大量的时间，使用大量的化学品、热量和压力，按照所需的比例来分离和重新组装材料。
该公司表示:“为了做到这一点，在仅有的两个工艺步骤中，使用了少量的氧化剂和还原剂。在生产PCM的过程中，这将减少约70%的CO2排放。它用在大众ID.3车型上，配有58千瓦时电池，相当于每辆车或每块电池减少约750千克二氧化碳。”
PBT集团首席执行官bjrn zikar sky表示:“通过相关技术，PBT将推动电池行业进一步实现可持续的材料回收。”
1据外媒报道，澳大利亚电动汽车电池正极材料专业制造商Pure Battery Technologies(PBT)获得了欧洲领先的清洁技术投资者EITINO Energy的投资，以扩大PBT在德国的商业生产规模。
(来源:PBT公司)
PBT在哈根的商业工厂已经开始运营。预计到2023年底，将生产10，000吨基于镍、锰和钴的阴极前体材料(pCAM)。PBT的目标是到2027年全球产量达到25万吨。除了资本投资，EIT InnoEnergy还帮助PBT“从其合作伙伴网络中与潜在的大客户和投资者建立联系”。
PBT表示，该公司的专利工艺可以低成本、少排放地生产正极前驱体活性材料。在生产的不同阶段，采用SAL法(选择性酸浸)和CL法(联合浸出)。与以往方法的决定性区别在于，PBT是通过化学过滤来分离金属混合物，而不是花费大量的时间，使用大量的化学品、热量和压力，按照所需的比例来分离和重新组装材料。
该公司表示:“为了做到这一点，在仅有的两个工艺步骤中，使用了少量的氧化剂和还原剂。在生产PCM的过程中，这将减少约70%的CO2排放。它用在大众ID.3车型上，配有58千瓦时电池，相当于每辆车或每块电池减少约750千克二氧化碳。”
PBT集团首席执行官bjrn zikar sky表示:“通过相关技术，PBT将推动电池行业进一步实现可持续的材料回收。”
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