同比增长近30%，奇瑞5月拒绝平庸

根据中国汽车工业协会的数据，尽管5月份汽车行业的销量有所增长，但同比仍下降了12.6%。受大环境影响，5月份超过九成的汽车集团销量出现同比下滑。所以，在这种背景下，能够实现销量正增长的车企是非常有价值的。

近日，奇瑞控股集团宣布，5月销售汽车85，380辆，同比增长29.7%。其中，出口汽车27434辆，同比增长41.1%；新能源汽车20752辆，同比增长205.5%。月度出口和新能源销售均创下年内新高。

1-5月，奇瑞集团共销售汽车370，066辆，同比增长6.2%。此前，奇瑞集团提出了2022年确保年销量150万辆，力争200万辆的目标。可见奇瑞集团并没有赶上时间进度。如果我们想达到目标销售量，我们必须在下半年付出更多的努力。

抛开年度销量目标，奇瑞集团的表现依然可圈可点。之所以能在今年汽车行业形势不好的情况下取得这样的成绩，与奇瑞集团今年推出的一系列新产品是分不开的。不仅稳住了奇瑞自主品牌的销量，在出口和新能源市场也表现强劲。

5月，瑞虎8 PRO和五座探索版星途蓝悦正式上市，捷途盛达启动预售。iCar生态迎来新车型奇瑞QQ无界Pro。新车上市，叠加品牌积极响应国家鼓励汽车消费的政策号召，联合推出购置税“免”补贴等优惠措施，有助于进一步提升销售潜力。

从去年开始，奇瑞集团的出口和新能源的销售一起占据了集团的总份额。所以奇瑞集团也希望延续这种势头。在新能源赛道上，奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8加鲲鹏e+和星途追风ET-i等新能源产品竞相加大投入，新能源产品渗透率持续上升。

5月份，奇瑞品牌新能源销量占总销量的31.8%。1-5月，集团新能源汽车累计销量89，160辆，同比增长175.7%。近年来，随着新能源车份额的不断上升，燃油车的逐步退坡，各车企都充分享受到了市场红利。

但对于奇瑞集团来说，奇瑞新能源在A00市场暂时保持了先发优势，但在A0、A甚至B市场一直乏善可陈。随着电气化的快速发展，奇瑞新能源仅靠廉价的微型电动车是打不过的。电气化的发展是燃油车发展的升级版，必须向前发展。

在海外市场，随着5月出口突破2.7万辆，奇瑞集团1-5月累计出口112，427辆，同比增长18.4%，继续刷新同期纪录。奇瑞集团旗下的奇瑞、星途、捷途品牌的很多明星产品都走向了海外，通过因地制宜的适应性开发，收获颇丰。

其中，瑞虎8系1-5月出口17587辆，同比增长21.8%。在海外一些国家，以瑞虎8为代表的奇瑞产品也被用作总统用车和国家级接待用车，显示了中国品牌的品质和实力。

在国内市场，奇瑞集团旗下子品牌表现同样出色。奇瑞汽车品牌5月销量63，978辆，同比增长47.5%；1-5月累计销量277，838辆，同比增长18.9%。奇瑞“大单品”战略持续发力，瑞虎8 PRO于5月18日正式上市，瑞虎8冠军家族再添新成员。

1-5月，瑞虎8系全球贡献62，439辆，同比增长4.7%。随着6月8日奇瑞全新产品序列首款车型OMODA和新一代潮SUV欧梦达的预售，奇瑞将在年轻细分市场开辟更多新道路。

随着瑞虎8 PRO的加入，包括分体和混动版在内，瑞虎8家族的车型达到了7款。换句话说，这样一个产品矩阵庞大的产品系列，如果只能贡献1.5万辆的月销量，显然是不够的。所以奇瑞汽车必须打造绝对强势的“大单品”，而不是靠多个产品来凑数。

高端品牌星途汽车继续保持“每月新车”的新品迭代速度。5月正式推出五座探索版星途蓝悦，并发布全新的下一代概念SUV“AtlantiX”。1-5月，星途品牌全球销量16，125辆，同比增长59.7%。

虽然销量数字本身还不够，但同比增长坚定了星程的信心。星途品牌成立三年以来，实现了传统能源和新能源市场的同步覆盖。全新发布的概念车“AtlantiX”被视为星途品牌未来产品系列的蓝图和发展风向标，将引领星途品牌迈向全球高端智能绿色品牌。

捷威5月销量11，520辆，同比增长12.3%。即使没有公布1-5月的累计销量，但从之前的数据可以推断，捷威今年的销量并不好。主要原因是X70以来，没有继任者能够延续捷途汽车的持续势头，X70 PLUS也无法改变现状。

无独有偶，捷途汽车推出的“昆仑”架构首款产品、A级SUV捷途盛达于5月8日开启预售，短短一个月就获得14167辆订单。今年以来，捷威陆续推出捷威X90紫龙、新捷投X70S等产品，并推出PHEV车型，有望实现新一轮增长。

不得不说，奇瑞集团今年表现出来的韧性是有目共睹的。但是，相对于自主品牌，奇瑞汽车在自主品牌业务上存在诸多不足，从外部看造成这一结果的原因也是多方面的。但要彻底解决这些问题，还是奇瑞自己。根据中国汽车工业协会的数据，尽管5月份汽车行业的销量有所增长，但同比仍下降了12.6%。受大环境影响，5月份超过九成的汽车集团销量出现同比下滑。所以，在这种背景下，能够实现销量正增长的车企是非常有价值的。

近日，奇瑞控股集团宣布，5月销售汽车85，380辆，同比增长29.7%。其中，出口汽车27434辆，同比增长41.1%；新能源汽车20752辆，同比增长205.5%。月度出口和新能源销售均创下年内新高。

1-5月，奇瑞集团共销售汽车370，066辆，同比增长6.2%。此前，奇瑞集团提出了2022年确保年销量150万辆，力争200万辆的目标。可见奇瑞集团并没有赶上时间进度。如果我们想达到目标销售量，我们必须在下半年付出更多的努力。

抛开年度销量目标，奇瑞集团的表现依然可圈可点。之所以能在今年汽车行业形势不好的情况下取得这样的成绩，与奇瑞集团今年推出的一系列新产品是分不开的。不仅稳住了奇瑞自主品牌的销量，在出口和新能源市场也表现强劲。

5月，瑞虎8 PRO和五座探索版星途蓝悦正式上市，捷途盛达启动预售。iCar生态迎来新车型奇瑞QQ无界Pro。新车上市，叠加品牌积极响应国家鼓励汽车消费的政策号召，联合推出购置税“免”补贴等优惠措施，有助于进一步提升销售潜力。

从去年开始，奇瑞集团的出口和新能源的销售一起占据了集团的总份额。所以奇瑞集团也希望延续这种势头。在新能源赛道上，奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8加鲲鹏e+和星途追风ET-i等新能源产品竞相加大投入，新能源产品渗透率持续上升。

5月份，奇瑞品牌新能源销量占总销量的31.8%。1-5月，集团新能源汽车累计销量89，160辆，同比增长175.7%。近年来，随着新能源车份额的不断上升，燃油车的逐步退坡，各车企都充分享受到了市场红利。

但对于奇瑞集团来说，奇瑞新能源在A00市场暂时保持了先发优势，但在A0、A甚至B市场一直乏善可陈。随着电气化的快速发展，奇瑞新能源仅靠廉价的微型电动车是打不过的。电气化的发展是燃油车发展的升级版，必须向前发展。

在海外市场，随着5月出口突破2.7万辆，奇瑞集团1-5月累计出口112，427辆，同比增长18.4%，继续刷新同期纪录。奇瑞集团旗下的奇瑞、星途、捷途品牌的很多明星产品都走向了海外，通过因地制宜的适应性开发，收获颇丰。

其中，瑞虎8系1-5月出口17587辆，同比增长21.8%。在海外一些国家，以瑞虎8为代表的奇瑞产品也被用作总统用车和国家级接待用车，显示了中国品牌的品质和实力。

在国内市场，奇瑞集团旗下子品牌表现同样出色。奇瑞汽车品牌5月销量63，978辆，同比增长47.5%；1-5月累计销量277，838辆，同比增长18.9%。奇瑞“大单品”战略持续发力，瑞虎8 PRO于5月18日正式上市，瑞虎8冠军家族再添新成员。

1-5月，瑞虎8系全球贡献62，439辆，同比增长4.7%。随着6月8日奇瑞全新产品序列首款车型OMODA和新一代潮SUV欧梦达的预售，奇瑞将在年轻细分市场开辟更多新道路。

随着瑞虎8 PRO的加入，包括分体和混动版在内，瑞虎8家族的车型达到了7款。换句话说，这样一个产品矩阵庞大的产品系列，如果只能贡献1.5万辆的月销量，显然是不够的。所以奇瑞汽车必须打造绝对强势的“大单品”，而不是靠多个产品来凑数。

高端品牌星途汽车继续保持“每月新车”的新品迭代速度。5月正式推出五座探索版星途蓝悦，并发布全新的下一代概念SUV“AtlantiX”。1-5月，星途品牌全球销量16，125辆，同比增长59.7%。

虽然销量数字本身还不够，但同比增长坚定了星程的信心。星途品牌成立三年以来，实现了传统能源和新能源市场的同步覆盖。全新发布的概念车“AtlantiX”被视为星途品牌未来产品系列的蓝图和发展风向标，将引领星途品牌迈向全球高端智能绿色品牌。

捷威5月销量11，520辆，同比增长12.3%。即使没有公布1-5月的累计销量，但从之前的数据可以推断，捷威今年的销量并不好。主要原因是X70以来，没有继任者能够延续捷途汽车的持续势头，X70 PLUS也无法改变现状。

无独有偶，捷途汽车推出的“昆仑”架构首款产品、A级SUV捷途盛达于5月8日开启预售，短短一个月就获得14167辆订单。今年以来，捷威陆续推出捷威X90紫龙、新捷投X70S等产品，并推出PHEV车型，有望实现新一轮增长。

不得不说，奇瑞集团今年表现出来的韧性是有目共睹的。但是，相对于自主品牌，奇瑞汽车在自主品牌业务上存在诸多不足，从外部看造成这一结果的原因也是多方面的。但要彻底解决这些问题，还是奇瑞自己。

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