再次反转 温州特斯拉事件车主再发声明

6月13日，温州特斯拉车主在其个人社交账号上再次发声，声称5月9日道歉信的最后一段并非其本意。对上海的李女士、韩先生、冯先生造成不良影响，引起公众误解，深表歉意。

声明称:我在5月9日贴出了道歉信。因为内容不是我起草的，最后一段涉及到三位帮助我的车友:上海的冯先生、河南的张女士、天津的韩先生，并且使用了连我都不知道的“蛊惑”之类的词语，引起了大众的广泛误解。

由于车主抗压能力弱，法律知识浅薄，认为强制执行是对方说了算，对方表示道歉信发出后会对车主从宽处理，向法院提交了结案申请。车主表示，无论如何，对第一封道歉信给三位车主带来的误会和困扰表示歉意，并请求谅解。

2020年8月，温州一位特斯拉Model 3(参数|询价)车主将车辆驶入停车场后，与多辆汽车相撞。事发后，该车主曾在Tik Tok、微博等社交平台和媒体采访中连续编造“特斯拉自动加速刹车失灵”等内容。

2020年10月13日，温州鹿城人民法院作出判决，根据温州市汽车工程学会车辆EDR鉴定结果，认定肇事司机在车辆事故中踩了油门。最后，法院判令被告向特斯拉赔偿5万元，并在Tik Tok的原账号上发布道歉声明至少90天。之后车主上诉，一审二审维持原判。根据鉴定意见，鉴定意见是在事故碰撞前5秒内，基于对汽车碰撞数据的分析，以及冲进停车场时刹车灯没有打开的情况下，刹车踏板没有工作(处于非踩下状态)。

5月9日，温州特斯拉暴走车主陈先生发布道歉信，称其捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”等言论，并承认误将油门当刹车。他说事情发生后，上海的冯先生，河南的女士，天津的老板韩先生都联系过他。张女士邀请他写联名书集体诉讼，她拒绝了。

然而，发布仅仅几天后，车主已经悄悄删除了自己发出的道歉信。

总结:本来已经平息的事件在车主最新声明后再次反转，称之前的“道歉信”不是他起草的。对此，特斯拉尚未回应，我们将持续关注此事。

6月13日，温州特斯拉车主在其个人社交账号上再次发声，声称5月9日道歉信的最后一段并非其本意。对上海的李女士、韩先生、冯先生造成不良影响，引起公众误解，深表歉意。

声明称:我在5月9日贴出了道歉信。因为内容不是我起草的，最后一段涉及到三位帮助我的车友:上海的冯先生、河南的张女士、天津的韩先生，并且使用了连我都不知道的“蛊惑”之类的词语，引起了大众的广泛误解。

由于车主抗压能力弱，法律知识浅薄，认为强制执行是对方说了算，对方表示道歉信发出后会对车主从宽处理，向法院提交了结案申请。车主表示，无论如何，对第一封道歉信给三位车主带来的误会和困扰表示歉意，并请求谅解。

2020年8月，温州一位特斯拉Model 3(参数|询价)车主将车辆驶入停车场后，与多辆汽车相撞。事发后，该车主曾在Tik Tok、微博等社交平台和媒体采访中连续编造“特斯拉自动加速刹车失灵”等内容。

2020年10月13日，温州鹿城人民法院作出判决，根据温州市汽车工程学会车辆EDR鉴定结果，认定肇事司机在车辆事故中踩了油门。最后，co……t判令被告向特斯拉支付5万元，并在Tik Tok的原账号上发布道歉声明至少90天。之后车主上诉，一审二审维持原判。根据鉴定意见，鉴定意见是在事故碰撞前5秒内，基于对汽车碰撞数据的分析，以及冲进停车场时刹车灯没有打开的情况下，刹车踏板没有工作(处于非踩下状态)。

5月9日，温州特斯拉暴走车主陈先生发布道歉信，称其捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”等言论，并承认误将油门当刹车。他说事情发生后，上海的冯先生，河南的女士，天津的老板韩先生都联系过他。张女士邀请他写联名书集体诉讼，她拒绝了。

然而，发布仅仅几天后，车主已经悄悄删除了自己发出的道歉信。

总结:本来已经平息的事件在车主最新声明后再次反转，称之前的“道歉信”不是他起草的。对此，特斯拉尚未回应，我们将持续关注此事。

标签：特斯拉Model 3

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