据外媒报道,总部位于美国加州的瞬态等离子系统公司(TPS)开发了一种新的等离子点火系统,可以将内燃机的燃烧效率提高20%。
新型等离子点火系统(来源:TPS)
现在,随着大多数汽车公司转向开发电动汽车,内燃机的末日似乎正在临近。然而,TPS仍在改进其技术。经过三年的测试和验证,其新型等离子点火系统即将投入量产。
这个系统是如何运作的?
在传统的内燃机中,火花塞的任务是点燃发动机气缸内的燃油。火花塞在某一点产生纳秒等离子体脉冲,从而点燃发动机中的燃料空气混合物。TPS的点火系统通过在点火模块中产生多个等离子体脉冲,显著提高了燃料的燃烧效率。
TPS首席执行官丹·辛格尔顿(Dan Singleton)表示,在丰田凯美瑞的高效2.5升发动机上安装其点火系统后,经验证燃油经济性提高了6%。
辛格尔顿认为,通过与发动机制造商合作,TPS可以提高20%的燃油效率。目前,全世界都在寻求减少碳排放,这是一项重大成就。
系统在电动车时代如何发挥作用?
去年,现代汽车和其他汽车公司正在关闭其内燃机研发部门,以专注于电动汽车的开发。在这种背景下,TPS与OEM的合作并不是一条双赢的道路。随着内燃机冷冻的发展,TPS需要保证其点火模块能够适用于所有火花塞,并兑现承诺。
TPS认为,该系统仍有机会提高越野内燃机的燃油效率,并减少其碳排放。该公司还致力于为已经上市的内燃机提供产品。现在,世界各国的目标都是到2050年实现碳中和,这意味着他们的点火系统仍然有很大的机会控制汽车排放。
外媒还指出,尽管各国为电动汽车的采用制定了雄心勃勃的目标,但内燃机汽车要完全上路还需要几十年的时间。去年,美国政府制定了一个目标,到2030年,电动汽车的销量将占汽车总销量的50%,但没有为彻底禁止燃油汽车设定最后期限。因此,采用新技术改进内燃机仍有很大的发展空间。
对于想购买TPS技术内燃机车的人来说,等待的时间不会太长。在与TPS合作的OEM厂商中,有一家希望在未来18个月内将这项技术投入使用。
1据外媒报道,总部位于美国加州的瞬态等离子系统公司(TPS)开发了一种新的等离子点火系统,可以将内燃机的燃烧效率提高20%。
新型等离子点火系统(来源:TPS)
现在,随着大多数汽车公司转向开发电动汽车,内燃机的末日似乎正在临近。然而,TPS仍在改进其技术。经过三年的测试和验证,其新型等离子点火系统即将投入量产。
这个系统是如何运作的?
在传统的内燃机中,火花塞的任务是点燃发动机气缸内的燃油。火花塞在某一点产生纳秒等离子体脉冲,从而点燃发动机中的燃料空气混合物。TPS的点火系统通过在点火模块中产生多个等离子体脉冲,显著提高了燃料的燃烧效率。
TPS首席执行官丹·辛格尔顿(Dan Singleton)表示,在丰田凯美瑞的高效2.5升发动机上安装其点火系统后,经验证燃油经济性提高了6%。
辛格尔顿认为,通过与发动机制造商合作,TPS可以提高20%的燃油效率。目前,全世界都在寻求减少碳排放,这是一项重大成就。
系统在电动车时代如何发挥作用?
去年,现代汽车和其他汽车公司正在关闭他们的内燃机……ngine研发部门致力于开发电动汽车。在这种背景下,TPS与OEM的合作并不是一条双赢的道路。随着内燃机冷冻的发展,TPS需要保证其点火模块能够适用于所有火花塞,并兑现承诺。
TPS认为,该系统仍有机会提高越野内燃机的燃油效率,并减少其碳排放。该公司还致力于为已经上市的内燃机提供产品。现在,世界各国的目标都是到2050年实现碳中和,这意味着他们的点火系统仍然有很大的机会控制汽车排放。
外媒还指出,尽管各国为电动汽车的采用制定了雄心勃勃的目标,但内燃机汽车要完全上路还需要几十年的时间。去年,美国政府制定了一个目标,到2030年,电动汽车的销量将占汽车总销量的50%,但没有为彻底禁止燃油汽车设定最后期限。因此,采用新技术改进内燃机仍有很大的发展空间。
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经过4月“销量深渊”后,根据乘联会数据,2022年5月乘用车市场零售达到1354万辆,同比下降169,环比增长297,5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。
1900/1/1 0:00:00据外媒消息了解,奥迪在一份声明中表示,在纽伦堡(Nuremberg)初始试点阶段取得成功后,奥迪将扩大其充电中心概念,计划下半年在苏黎世(Zurich)建设第二个试点基地,
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1900/1/1 0:00:00作者李响编辑王鑫来源汽车预言家自2007年成立以来,中德合资公司福建奔驰汽车有限公司(“福建奔驰”)已经走过了15年的光景。
1900/1/1 0:00:00从岚图梦想家参数询价上市、最近腾势D9的预售,大家应该可以看出一些端倪。
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