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盖世周报 | 比亚迪市值首破万亿;滴滴收购国机智骏股份传闻被否

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时间:1900/1/1 0:00:00

本周国内外汽车行业有哪些大事?

比亚迪市值突破万亿大关。

6月10日午盘开盘后,比亚迪股价创历史新高,a股市值首次突破万亿,成为a股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌。

截至当日收盘,比亚迪股价报348.80元,涨幅8.19%。最新总市值1.02万亿元,继续稳坐全球车企第三市值宝座。

Skoda, BYD, Guo Zhijun, Volkswagen, Mercedes-Benz

比亚迪6月10日股价变动;图片来源:东方财富网

根据6月7日发布的全球车企市值排名,比亚迪以1288亿美元(约合人民币8626亿元)的总市值超越大众集团,位居第三,大众集团以1176亿美元暂列第四。榜单中只有特斯拉和丰田集团分别以7288.8亿美元和2289.6亿美元排在比亚迪前列。

盖世点评:“王弼”来了,他带着万亿市值来了!

滴滴收购国威智骏股份的传闻被否认了吗?

6月9日,路透社报道称,滴滴将收购国机集团子公司郭志伟君三分之一的股份。目前双方正处于谈判阶段。报道援引知情人士的话称,股权收购金额将超过10亿元人民币(约合1.5亿美元)。据路透社报道,这笔交易最早或在月底敲定。收购股份后,滴滴将成为吉果智骏的第二大股东。

不过,当天晚间,国机集团发布澄清公告称,已注意到市场上的传言。但经公司自查并向郭志军了解,截至本公告日,国机集团及郭志军未与其他企业签订意向协议或合作协议,不存在应披露而未披露的信息。

盖世点评:虽然传闻已被否认,但未必空穴来风。滴滴和国机集团之间大概发生了一些事情。

五菱与DJI战略合作的首款新车将上市。

6月9日,上汽通用五菱官方博客宣布,五菱与DJI联合推出的首款全新战略合作车型即将上市。在海报中,五菱表示新车型将把“人人都能拥有的智能驾驶”带入现实,同时也展现了新车型的大致风格。不过,上汽通用五菱并未公布新车型的具体上市时间。

Skoda, BYD, Guo Zhijun, Volkswagen, Mercedes-Benz

五菱与DJI合作推出新车;图片来源:上汽通用五菱

据悉,DJI与五菱战略合作的主体是DJI汽车,这是DJI旗下专注于提供智能驾驶解决方案的品牌。双方的合作层面是战略合作,不是简单的零部件采购模式,而是整个智能驾驶系统的共同推进。

盖世点评:“国民神车”和无人机巨头,这一对“CP”,我先拿了!国内油价或将迎来“10元”时代

据大宗商品资讯机构金联创测算,截至6月9日,本轮调价周期第七个工作日,参考原油品种均价为118.91美元/桶,变化率为5.28%,对应国内汽柴油零售限价将上调320元/吨。

据金联创监测数据显示,截至6月9日,国内主要城市92号汽油、0号柴油、95号汽油零售限价分别维持在8.8-9.1元/升、8.6-8.8元/升、9.5-9.8元/升左右。

本轮成品油调价窗口将于6月14日24时开启。按照目前成品油调价幅度,92号和95号汽油的涨价幅度都将超过0.25元,预计国内多地95号汽油零售限价将接近或进入“10元”时代。

盖世点评:油价“飞”,燃油车会加速淘汰吗?

斯柯达自己生产线束。

据外媒报道,由于汽车线束局势升级,斯柯达正在其捷克总部工厂生产线束。

由于俄罗斯和乌克兰局势升级迫使乌克兰零部件工厂减产,斯柯达、大众集团其他品牌、宝马、奔驰以及福特的一些欧洲工厂已经暂停生产。由于供应瓶颈导致线束短缺,斯柯达从3月3日起暂停生产纯电动SUV Enyaq周。

目前,斯柯达在捷克姆拉达·博莱斯拉夫为法比亚小型旅行车装配线束。斯柯达在一份声明中表示,明锐、科迪亚克、Kroc和Speedpost的线束生产将在未来几周内开始。

Skoda, BYD, Guo Zhijun, Volkswagen, Mercedes-Benz

斯柯达的车型;图片来源:斯柯达

斯柯达还从德国公司Kromberg & amp;舒伯特在摩洛哥凯尼特拉的工厂获得了额外的线束产量。此外,Kromberg & amp;舒伯特在乌克兰日托米尔州的工厂提高了线束产量。

斯柯达还计划复制生产电动汽车充电所需的高压电缆,并将从6月底开始在罗马尼亚投产。

盖世点评:这两年车企面临一波又一波的困境,要想突破困境,变通很重要。

电装考虑剥离芯片业务。

据国外媒体报道,6月10日,电装公司首席技术官长谷川义史·加藤表示,该公司可能会考虑剥离其芯片业务,该业务的年销售额约为4200亿日元(31亿美元)。

据悉,近年来,电装在汽车芯片领域的份额一直在悄悄增加。过去3年,电装与半导体相关的资本支出总计约1600亿日元。按销售额计算,电装已成为全球第五大汽车芯片供应商。电装在本月早些时候的一次简报会上表示,其电源和模拟芯片业务今年的销售目标是5000亿日元,高于目前的4200亿日元。

目前,电装自主生产的半导体用于汽车零部件,然后销售给汽车制造商或其他供应商。“我们需要考虑未来是否可以单独销售芯片,”长谷川义史·加藤在电装总部接受采访时说。"剥离芯片业务的可行性值得研究."

但到目前为止,电装还没有决定是否拆分芯片业务。加藤透露,电装目前的业务重点是满足内部芯片的需求。此外,电装尚未考虑利用可能剥离的芯片业务为其他投资筹集新资金。

盖世点评:剥离芯片业务,实现这项业务的独立运营,可能会让电装的芯片“业务”更大。本周国内外汽车行业有哪些大事?

比亚迪市值突破万亿大关。

6月10日午盘开盘后,比亚迪股价创历史新高,a股市值首次突破万亿,成为a股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌。

截至当日收盘,比亚迪股价报348.80元,涨幅8.19%。最新总市值1.02万亿元,继续稳坐全球车企第三市值宝座。

Skoda, BYD, Guo Zhijun, Volkswagen, Mercedes-Benz

比亚迪6月10日股价变动;图片来源:东方财富网

根据6月7日发布的全球车企市值排名,比亚迪以1288亿美元(约合人民币8626亿元)的总市值超越大众集团,位居第三,大众集团以1176亿美元暂列第四。榜单中只有特斯拉和丰田集团分别以7288.8亿美元和2289.6亿美元排在比亚迪前列。

盖世点评:“王弼”来了,他带着万亿市值来了!滴滴收购国威智骏股份的传闻被否认了吗?

6月9日,路透社报道称,滴滴将收购国机集团子公司郭志伟君三分之一的股份。目前双方正处于谈判阶段。报道援引知情人士的话称,股权收购金额将超过10亿元人民币(约合1.5亿美元)。据路透社报道,这笔交易最早或在月底敲定。收购股份后,滴滴将成为吉果智骏的第二大股东。

不过,当天晚间,国机集团发布澄清公告称,已注意到市场上的传言。但经公司自查并向郭志军了解,截至本公告日,国机集团及郭志军未与其他企业签订意向协议或合作协议,不存在应披露而未披露的信息。

盖世点评:虽然传闻已被否认,但未必空穴来风。滴滴和国机集团之间大概发生了一些事情。

五菱与DJI战略合作的首款新车将上市。

6月9日,上汽通用五菱官方博客宣布,五菱与DJI联合推出的首款全新战略合作车型即将上市。在海报中,五菱表示新车型将把“人人都能拥有的智能驾驶”带入现实,同时也展现了新车型的大致风格。不过,上汽通用五菱并未公布新车型的具体上市时间。

Skoda, BYD, Guo Zhijun, Volkswagen, Mercedes-Benz

五菱与DJI合作推出新车;图片来源:上汽通用五菱

据悉,DJI与五菱战略合作的主体是DJI汽车,这是DJI旗下专注于提供智能驾驶解决方案的品牌。双方的合作层面是战略合作,不是简单的零部件采购模式,而是整个智能驾驶系统的共同推进。

盖世点评:“国民神车”和无人机巨头,这一对“CP”,我先拿了!国内油价或将迎来“10元”时代

据大宗商品资讯机构金联创测算,截至6月9日,本轮调价周期第七个工作日,参考原油品种均价为118.91美元/桶,变化率为5.28%,对应国内汽柴油零售限价将上调320元/吨。

据金联创监测数据显示,截至6月9日,国内主要城市92号汽油、0号柴油、95号汽油零售限价分别维持在8.8-9.1元/升、8.6-8.8元/升、9.5-9.8元/升左右。

本轮成品油调价窗口将于6月14日24时开启。按照目前成品油调价幅度,92号和95号汽油的涨价幅度都将超过0.25元,预计国内多地95号汽油零售限价将接近或进入“10元”时代。

盖世点评:油价“飞”,燃油车会加速淘汰吗?

斯柯达自己生产线束。

据外媒报道,由于汽车线束局势升级,斯柯达正在其捷克总部工厂生产线束。

由于俄罗斯和乌克兰局势升级迫使乌克兰零部件工厂减产,斯柯达、大众集团其他品牌、宝马、奔驰以及福特的一些欧洲工厂已经暂停生产。由于供应瓶颈导致线束短缺,斯柯达从3月3日起暂停生产纯电动SUV Enyaq周。

目前,斯柯达在捷克姆拉达·博莱斯拉夫为法比亚小型旅行车装配线束。斯柯达在一份声明中表示,明锐、科迪亚克、Kroc和Speedpost的线束生产将在未来几周内开始。

Skoda, BYD, Guo Zhijun, Volkswagen, Mercedes-Benz

斯柯达的车型;图片来源:斯柯达

斯柯达还从德国公司Kromberg & amp;舒伯特在摩洛哥凯尼特拉的工厂获得了额外的线束产量。此外,Kromberg & amp;舒伯特在乌克兰日托米尔州的工厂提高了线束产量。

斯柯达还计划复制生产电动汽车充电所需的高压电缆,并将从6月底开始在罗马尼亚投产。

盖世点评:这两年车企面临一波又一波的困境,要想突破困境,变通很重要。

电装考虑剥离芯片业务。

据国外媒体报道,6月10日,电装公司首席技术官长谷川义史·加藤表示,该公司可能会考虑剥离其芯片业务,该业务的年销售额约为4200亿日元(31亿美元)。

据悉,近年来,电装在汽车芯片领域的份额一直在悄悄增加。过去3年,电装与半导体相关的资本支出总计约1600亿日元。按销售额计算,电装已成为全球第五大汽车芯片供应商。电装在本月早些时候的一次简报会上表示,其电源和模拟芯片业务今年的销售目标是5000亿日元,高于目前的4200亿日元。

目前,电装自主生产的半导体用于汽车零部件,然后销售给汽车制造商或其他供应商。“我们需要考虑未来是否可以单独销售芯片,”长谷川义史·加藤在电装总部接受采访时说。"剥离芯片业务的可行性值得研究."

但到目前为止,电装还没有决定是否拆分芯片业务。加藤透露,电装目前的业务重点是满足内部芯片的需求。此外,电装尚未考虑利用可能剥离的芯片业务为其他投资筹集新资金。

盖世点评:剥离芯片业务,实现这项业务的独立运营,可能会让电装的芯片“业务”更大。

标签:斯柯达比亚迪国机智骏大众奔驰

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