四芯合一、赋车以魂，芯驰打造智能汽车核心竞争力

2022年6月7日，在由Gaspar主办的2022汽车芯片产业发展——云论坛上，核心技术副总裁陈受邀出席并发表了题为“四核合一，赋予汽车灵魂”的主题演讲。根据演讲内容，盖世汽车整理了一份文件，与读者分享。

跨越PC互联网和移动互联网时代，智能网联汽车时代已经到来。汽车和人一样，是“活”的东西，有脸、有眼睛、有鼻子、有声音，更多的是头、身体、腿；汽车和人一样，都有个性，而且千差万别。他们高贵、威严、勇敢、精致、美丽、年轻、稳重。只有打开汽车的“内心世界”，才能对汽车有真正的了解。

汽车智能化、拟人化的实现，离不开驾驶调节芯片的功劳。作为一家全场景芯片设计公司，新驰科技专注于硬件设计领域，提供“四位一体”的高性能、高可靠性车规芯片，真正将汽车变成有灵魂的“汽车人”。

不要忘记，你的创意思维让智能汽车拥有了芯片。

新驰科技认为，目前的车企既需要高安全性和高性能，也需要软硬件协同优化。芯片将成为车企价值增长的基石。随着车联网、智能驾驶舱、自动驾驶、车路协同、V2X等汽车数字化概念的不断落地，汽车行业不断对芯片提出更高的需求。硬件、数据、生态、软件维度是汽车数字经济的核心要素。

作为中国的芯片公司，新驰科技致力于在硬件安全和性能方面达到国际最高标准。同时，通过平台与软件公司的合作，实现“软硬结合”的灵活应用，满足汽车客户的要求。

汽车主要的域控制器中，域控制架构分为3-4个域，分别是自动驾驶、智能驾驶舱、车辆控制和智能网关。领域之间，未来会有更多的整合，比如客舱驾驶和停车的整合。今年下半年，新驰科技即将推出的座舱芯片将具备8-20 TOPS的计算能力，可以更好地支持座舱驾驶一体化。核心技术致力于通过整合各种领域来实现中央计算平台的整体架构。

四核合一的全场景覆盖

所谓“四核合一”，就是新驰科技聚焦智能汽车核心功能领域，覆盖全场景，最终被称为“赋予汽车灵魂”。

这四个系列分别是V9系列驱动核心、X9系列座舱核心、G9系列网络核心和E3系列控制核心。这四个系列可以非常平滑地扩展和迭代。值得一提的是，新驰的每个芯片都会有针对不同型号的具体产品。无论是安全性还是性能，都达到了天花板级别，赋能汽车拥有智商、情商、沟通能力和机动性，最终实现把汽车变成汽车人的目标。

智能座舱芯片“舱芯”X9可通过一个芯片同时驱动多达10个仪表、中控、后视镜、后排娱乐等高清显示屏，支持多屏共享和交互，满足未来智能座舱的功能需求。目前，新驰X9已成功拿下数十款重磅定点车型，并实现量产。为了满足越来越高的性能要求，芯科还将推出性能更先进的智能驾驶舱芯片。

新驰的自动驾驶芯片“驱动芯”V9集成了高性能CPU、GPU和AI处理引擎。通过丰富的传感器接口，汽车可以同时采集多路摄像头、激光雷达和毫米波雷达的数据，完成从感知、定位、规划、决策、控制的自动驾驶过程。基于V9处理器，芯驰还搭建了全开放的自动驾驶平台UniDrive，具有低延迟、高效率、高安全性的特点。着眼于智能驾驶的快速发展，新驰也将在下半年推出单芯片计算能力为200TOPS的自动驾驶处理器。

随着汽车电子电气架构从分布式向领域控制和中央计算的转变，车内各模块之间的通信和数据共享越来越多。新驰科技中央网关处理器G9接口丰富，不仅支持CAN、LIN、以太网等不同车身网络间的无缝数据交换，还支持5G/C-V2X网络的接入，在车内外建立稳定可靠的数据通道，实现大流量、低时延的信息交互。

在进化中……汽车智能化中，中央计算能力被广泛关注，而边缘端的计算能力被忽略，但末端智能化程度低也会制约汽车智能化的发展。在未来用于中央计算的电子和电气架构中，MCU的处理能力也需要快速提高。

为了解决这一问题，新驰科技于今年4月发布了高性能、高可靠性的汽车仪表MCU E3“控制核心”系列产品。汽车限界的可靠性标准达到AEC-Q100 1级水平，功能安全性标准达到ASIL ISO 26262D级水平。E3系列CPU主频高达800MHz，拥有多达6个CPU核心，其中4个核心可配置为双核锁步或独立运行，填补了国内高端高安全性MCU市场的空白。

E3产品应用场景丰富，适用于BMS、刹车控制、线控底盘、ADAS/ autopilot运动控制、车身控制、网关、T-Box、HUD、液晶仪表、流媒体视觉系统CMS等领域。

赋予汽车灵魂，登陆快车道。

新驰科技始终坚持以生命安全为核心的智能车芯设计理念。新驰科技也是全国首家“四证合一”的汽车规芯片企业，获得了AEC-Q100可靠性认证、ASIL ISO26262 D功能安全工艺认证、ASIL ISO26262 B功能安全产品认证、国家秘密信息安全产品认证。

同时提供一个好的芯片产品和完整的生态，可以帮助客户快速将产品推向市场。核心技术正在加速构建全栈生态，覆盖200多家生态伙伴，包括操作系统、虚拟化、工具、协议栈、HMI等。德国今年5月刚刚发布的一家电动汽车工厂也采用了Core Tech的驾驶舱芯片。

为了赋能汽车厂商快速量产，新驰科技还构建了基于应用的成本优化、软硬件协同优化、提供完整解决方案的数字化生态平台。

首先，芯驰的所有软硬件设计都着眼于汽车实际应用的深度优化，在整个设计中完全考虑如何优化成本。这不仅涉及到芯片本身的成本，还涉及到硬件、软件以及未来长期使用和迭代的成本。其次，新驰科技会考虑优化软硬协同，实现底层软件和架构的高度适应性，从而更好地支持上层软硬件的解耦，也能在DMIPS下更流畅地运行。此外，新驰科技可以非常快速地适应Linux、Android、AutoSAR、QNX、VxWorks等操作系统，支持软件生命周期升级，帮助客户快速量产。

鑫驰科技是一家面向未来的企业。通过扎实的步骤，走好每一步，目前，芯驰正在积极推进量产进程。从去年开始，新驰科技获得了五六十个定点项目，今年将大规模放量，出现在各个车厂。越来越多的中国汽车开始使用中国芯片，国产“芯”也开始走向世界。

2 2022年6月7日，在由Gaspar主办的2022汽车芯片产业发展——云论坛上，核心技术副总裁陈受邀出席并发表了题为“四核合一，赋予汽车灵魂”的主题演讲。根据演讲内容，盖世汽车整理了一份文件，与读者分享。

跨越PC互联网和移动互联网时代，智能网联汽车时代已经到来。汽车和人一样，是“活”的东西，有脸、有眼睛、有鼻子、有声音，更多的是头、身体、腿；汽车和人一样，都有个性，而且千差万别。他们高贵、威严、勇敢、精致、美丽、年轻、稳重。只有打开汽车的“内心世界”，才能对汽车有真正的了解。

汽车智能化、拟人化的实现，离不开驾驶调节芯片的功劳。作为一家全场景芯片设计公司，新驰科技专注于硬件设计领域，提供“四位一体”的高性能、高可靠性车规芯片，真正将汽车变成有灵魂的“汽车人”。

不要忘记，你的创意思维让智能汽车拥有了芯片。

新驰科技认为，目前的车企既需要高安全性和高性能，也需要软硬件协同优化。芯片将成为车企价值增长的基石。随着车联网、智能驾驶舱、自动驾驶、车路协同、V2X等汽车数字化概念的不断落地，汽车行业不断对芯片提出更高的需求。硬件、数据、生态、软件维度是汽车数字经济的核心要素。

作为中国的芯片公司，新驰科技致力于在硬件安全和性能方面达到国际最高标准。同时，通过平台与软件公司的合作，实现“软硬结合”的灵活应用，满足汽车客户的要求。

汽车主要的域控制器中，域控制架构分为3-4个域，分别是自动驾驶、智能驾驶舱、车辆控制和智能网关。领域之间，未来会有更多的整合，比如客舱驾驶和停车的整合。今年下半年，新驰科技即将推出的座舱芯片将具备8-20 TOPS的计算能力，可以更好地支持座舱驾驶一体化。核心技术致力于通过整合各种领域来实现中央计算平台的整体架构。

四核合一的全场景覆盖

所谓“四核合一”，就是新驰科技聚焦智能汽车核心功能领域，覆盖全场景，最终被称为“赋予汽车灵魂”。

这四个系列分别是V9系列驱动核心、X9系列座舱核心、G9系列网络核心和E3系列控制核心。这四个系列可以非常平滑地扩展和迭代。值得一提的是，新驰的每个芯片都会有针对不同型号的具体产品。无论是安全性还是性能，都达到了天花板级别，赋能汽车拥有智商、情商、沟通能力和机动性，最终实现把汽车变成汽车人的目标。

智能座舱芯片“舱芯”X9可通过一个芯片同时驱动多达10个仪表、中控、后视镜、后排娱乐等高清显示屏，支持多屏共享和交互，满足未来智能座舱的功能需求。目前，新驰X9已成功拿下数十款重磅定点车型，并实现量产。为了满足越来越高的性能要求，芯科还将推出性能更先进的智能驾驶舱芯片。

新驰的自动驾驶芯片“驱动芯”V9集成了高性能CPU、GPU和AI处理引擎。通过丰富的传感器接口，汽车可以同时采集多路摄像头、激光雷达和毫米波雷达的数据，完成从感知、定位、规划、决策、控制的自动驾驶过程。基于V9处理器，芯驰还搭建了全开放的自动驾驶平台UniDrive，具有低延迟、高效率、高安全性的特点。着眼于智能驾驶的快速发展，新驰也将在下半年推出单芯片计算能力为200TOPS的自动驾驶处理器。

随着汽车电子电气架构从分布式向领域控制和中央计算的转变，车内各模块之间的通信和数据共享越来越多。新驰科技中央网关处理器G9接口丰富，不仅支持CAN、LIN、以太网等不同车身网络间的无缝数据交换，还支持5G/C-V2X网络的接入，在车内外建立稳定可靠的数据通道，实现大流量、低时延的信息交互。

在进化中……汽车智能化中，中央计算能力被广泛关注，而边缘端的计算能力被忽略，但末端智能化程度低也会制约汽车智能化的发展。在未来用于中央计算的电子和电气架构中，MCU的处理能力也需要快速提高。

为了解决这一问题，新驰科技于今年4月发布了高性能、高可靠性的汽车仪表MCU E3“控制核心”系列产品。汽车限界的可靠性标准达到AEC-Q100 1级水平，功能安全性标准达到ASIL ISO 26262D级水平。E3系列CPU主频高达800MHz，拥有多达6个CPU核心，其中4个核心可配置为双核锁步或独立运行，填补了国内高端高安全性MCU市场的空白。

E3产品应用场景丰富，适用于BMS、刹车控制、线控底盘、ADAS/ autopilot运动控制、车身控制、网关、T-Box、HUD、液晶仪表、流媒体视觉系统CMS等领域。

赋予汽车灵魂，登陆快车道。

新驰科技始终坚持以生命安全为核心的智能车芯设计理念。新驰科技也是全国首家“四证合一”的汽车规芯片企业，获得了AEC-Q100可靠性认证、ASIL ISO26262 D功能安全工艺认证、ASIL ISO26262 B功能安全产品认证、国家秘密信息安全产品认证。

同时提供一个好的芯片产品和完整的生态，可以帮助客户快速将产品推向市场。核心技术正在加速构建全栈生态，覆盖200多家生态伙伴，包括操作系统、虚拟化、工具、协议栈、HMI等。德国今年5月刚刚发布的一家电动汽车工厂也采用了Core Tech的驾驶舱芯片。

为了赋能汽车厂商快速量产，新驰科技还构建了基于应用的成本优化、软硬件协同优化、提供完整解决方案的数字化生态平台。

首先，芯驰的所有软硬件设计都着眼于汽车实际应用的深度优化，在整个设计中完全考虑如何优化成本。这不仅涉及到芯片本身的成本，还涉及到硬件、软件以及未来长期使用和迭代的成本。其次，新驰科技会考虑优化软硬协同，实现底层软件和架构的高度适应性，从而更好地支持上层软硬件的解耦，也能在DMIPS下更流畅地运行。此外，新驰科技可以非常快速地适应Linux、Android、AutoSAR、QNX、VxWorks等操作系统，支持软件生命周期升级，帮助客户快速量产。

鑫驰科技是一家面向未来的企业。通过扎实的步骤，走好每一步，目前，芯驰正在积极推进量产进程。从去年开始，新驰科技获得了五六十个定点项目，今年将大规模放量，出现在各个车厂。越来越多的中国汽车开始使用中国芯片，国产“芯”也开始走向世界。

标签：理念

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