蔚来Q1营收99.1亿元，已组建超400人团队研发全栈电池技术

6月9日，蔚来汽车发布了2022年第一季度财报。数据显示，一季度蔚来汽车实现总收入99.1亿元，同比增长24.2%，与2021年第四季度基本持平；净亏损17.8亿元，较2021年同期增长295.3%，但较去年第四季度收窄，下降16.8%。

图片来源:蔚来汽车

其中，一季度整车销售92.4亿元，同比增长24.8%，比2021年第四季度增长0.3%，这与蔚来一季度交付量持续良好增长密切相关。据相关数据统计，蔚来今年一季度总交付量达25，768辆，同比增长28.5%，环比增长2.9%。其中，ES8交付4341辆，ES6交付13620辆，EC6交付7644辆，ET7交付163辆。

尽管如此，第一季度蔚来整体毛利和毛利率仍有一定程度的下降，分别达到14.5亿元和14.6%，其中毛利较2021年第一季度下降6.9%，较2021年第四季度下降14.9%，而去年第一季度和第四季度毛利率分别为19.5%和17.2%。

蔚来指出，这主要是由于其车辆的毛利率下降，以及对动力和服务网络的投资扩大。今年第一季度，蔚来汽车的毛利率仅为18.1%，而2021年第一季度和第四季度分别为21.2%和20.9%。蔚来表示，车辆毛利率较2021年第一季度下降主要是由于产品组合比例变化，导致平均售价下降。与去年第四季度相比，这是由于自行车电池成本的增加。

展望2022年第二季度，蔚来预计车辆交付量在2.3万至2.5万辆之间，与去年同期相比增长5.0%至14.2%；总营收达到93.4亿元至93.4亿元，同比增长约10.6%至19.4%。

图片来源:蔚来汽车

为了帮助实现这一目标，6月15日，蔚来将正式发布基于NT2.0平台的全新中大型五座SUV ES7，进一步丰富公司的产品组合。据业内预测，蔚来ES6参考价格为36.8-53.6万元，ES8起价47.8万元，蔚来ES7价格可能在40万元左右，新车将于8月下旬交付。

同时，蔚来也在积极推进ET5的量产，预计ET5将于2022年9月交付。在此之前，ET5的首批全流程生产线试制车已于4月底在合肥尼奥帕克新制造工厂下线。

随着产品体系的不断完善，为了给终端消费者更好的用车体验，蔚来不断加强技术研发。今年第三季度，蔚来将基于与合作伙伴联合开发的自研高精地图，推出NOP+增强导航辅助功能，进一步夯实NAD实现更好自动驾驶体验的基础。

图片来源:蔚来汽车

此外，蔚来表示，还将加大在动力电池领域的投入。据了解，目前蔚来已组建400余人的团队，深度研发全堆叠电池核心技术，涉及电池材料、电芯及整体封装设计、电池管理系统研发、电池制造等环节，以全面建立和提升电池系统化研发和产业化能力，提升产品竞争力和盈利能力。

其自主研发的电池计划将搭载在全新品牌车型上。新品牌将主打20-30万元区间，基于NT3.0平台，支持高压快充技术，计划于2024年下半年量产交付。

3 6月9日，蔚来汽车发布了2022年第一季度财报。数据显示，一季度蔚来汽车实现总收入99.1亿元，同比增长24.2%，与2021年第四季度基本持平；净亏损17.8亿元，较2021年同期增长295.3%，但较去年第四季度收窄，下降16.8%。

图片来源:蔚来汽车

其中，一季度整车销售92.4亿元，同比增长24.8%，比2021年第四季度增长0.3%，这与蔚来一季度交付量持续良好增长密切相关。据相关数据统计，蔚来今年一季度总交付量达25，768辆，同比增长28.5%，环比增长2.9%。其中，ES8交付4341辆，ES6交付13620辆，EC6交付7644辆，ET7交付163辆。

尽管如此，第一季度蔚来整体毛利和毛利率仍有一定程度的下降，分别达到14.5亿元和14.6%，其中毛利较2021年第一季度下降6.9%，较2021年第四季度下降14.9%，而去年第一季度和第四季度毛利率分别为19.5%和17.2%。

蔚来指出，这主要是由于其车辆的毛利率下降，以及对动力和服务网络的投资扩大。今年第一季度，蔚来汽车的毛利率仅为18.1%，而2021年第一季度和第四季度分别为21.2%和20.9%。蔚来表示，车辆毛利率较2021年第一季度下降主要是由于产品组合比例变化，导致平均售价下降。与去年第四季度相比，这是由于自行车电池成本的增加。

展望2022年第二季度，蔚来预计车辆交付量在2.3万至2.5万辆之间，与去年同期相比增长5.0%至14.2%；总营收达到93.4亿元至93.4亿元，同比增长约10.6%至19.4%。

图片来源:蔚来汽车

为了帮助实现这一目标，6月15日，蔚来将正式发布基于NT2.0平台的全新中大型五座SUV ES7，进一步丰富公司的产品组合。据业内预测，蔚来ES6参考价格为36.8-53.6万元，ES8起价47.8万元，蔚来ES7价格可能在40万元左右，新车将于8月下旬交付。

同时，蔚来也在积极推进ET5的量产，预计ET5将于2022年9月交付。在此之前，ET5的首批全流程生产线试制车已于4月底在合肥尼奥帕克新制造工厂下线。

随着产品体系的不断完善，为了给终端消费者更好的用车体验，蔚来不断加强技术研发。今年第三季度，蔚来将基于与合作伙伴联合开发的自研高精地图，推出NOP+增强导航辅助功能，进一步夯实NAD实现更好自动驾驶体验的基础。

图片来源:蔚来汽车

此外，蔚来表示，还将加大在动力电池领域的投入。据了解，目前蔚来已组建400余人的团队，深度研发全堆叠电池核心技术，涉及电池材料、电芯及整体封装设计、电池管理系统研发、电池制造等环节，以全面建立和提升电池系统化研发和产业化能力，提升产品竞争力和盈利能力。

其自主研发的电池计划将搭载在全新品牌车型上。新品牌将主打20-30万元区间，基于NT3.0平台，支持高压快充技术，计划于2024年下半年量产交付。

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