北京时间6月12日晚间消息，彭博专栏作家马克·古尔曼在其最新一期的《Power On》中称，尽管最近有人离开了汽车项目，但他相信苹果公司仍在推动汽车发展。古尔曼收集到的最新信息是，苹果正在就汽车零部件和整体制造的供应链交易进行谈判。该项目的新负责人KevinLynch已经从Apple Watch集团聘请了一些副手来帮助开发苹果汽车，Lynch最近还重组了汽车管理团队。据知情人士透露，苹果现在正在追赶前掌门人领导下可能错过的最后期限。尽管熟悉该项目的人士怀疑苹果能否实现其在2025年左右推出全自动汽车的目标，但该公司仍打算最早在2025年发布一款汽车。即使没有autopilot，一辆设计精良、拥有iPhone所有功能的苹果汽车可能很快就会成为特斯拉的有力挑战者。“古尔曼是这样描述的。
古尔曼表示，苹果拥有汽车行业中一些最优秀的设计头脑，并致力于设计真正的汽车。他们包括前阿斯顿·马丁内饰经理邓肯·泰勒、前阿斯顿·马丁首席概念工程师彼得·乔利、前特斯拉内饰副总裁史蒂夫·麦克马纳斯和前保时捷高管曼弗雷德·哈勒。古尔曼表示，苹果公司在全球开发者大会上发布了新一代CarPlay，这不仅是一次软件更新，也是该公司正在开发的最令人兴奋的产品之一:电动汽车的预览。因为这符合苹果的模式，在苹果进入一个重大新产品品类之前，通常会发布一些基础产品。比如2001年1月，苹果推出iTunes。十个月后，iPod问世。2014年，苹果发布HealthKit和健康应用，2015年，Apple Watch问世。同样在2014年，苹果推出了HomeKit，随后又发布了HomePod智能音箱，并将智能家居中心技术集成到iPad和Apple TV中。
针对苹果在2022年WWDC大会上推出的新一代CarPlay，古尔曼评论道:“我不相信我们能在2024年之前在公共道路上看到新的CarPlay系统，但苹果不得不宣布，部分原因是为了向汽车制造商施加压力，让他们采用该软件。根本原因是一些汽车公司不希望苹果接管他们的界面，该软件最终可能会用在他们必须与之竞争的未来汽车上。”古尔曼认为新的CarPlay界面设计得非常好，会成为购买新车的必备。它看起来更像一个全新的操作系统，而不仅仅是一个新版本的CarPlay。他甚至认为新一代的CarPlay似乎是本世纪末苹果汽车的理想接口。
如果苹果在规划自己的汽车，为什么要把CarPlay接口引入第三方汽车？古尔曼认为，由于苹果希望向消费者展示其汽车品牌，这也将有助于苹果了解汽车行业并收集必要的数据。如果消费者喜欢iPhone提供的车载界面，他们可以阻止客户转用Android。虽然苹果不再向使用CarPlay的汽车制造商收取版税或费用，但目前的系统仍然需要连接到iPhone，因此CarPlay也可能成为苹果的另一个收入来源。古尔曼还认为，车载信息娱乐系统需要特殊的组件，软件通常不是汽车制造商的核心竞争力。如果新一代版本的CarPlay足够受欢迎，也许苹果可以创造一个完全内置于车辆中而不需要iPhone的版本，就像谷歌目前提供一个名为Android Automotive的系统(而不是手机的Android Auto功能)。苹果的“carOS”可能对汽车制造商非常有用，因为他们总是在寻找可以增加销量和削减开支的功能。向苹果支付专利费来处理他们的车载操作系统，可能也是苹果向第三方汽车引入CarPlay接口的原因。北京时间6月12日晚间消息，彭博专栏作家马克·古尔曼在其最新一期的《Power On》中称，尽管最近有人离开了汽车项目，但他相信苹果公司仍在推动汽车发展。古尔曼收集的最新信息是……ple正在就汽车零部件和整体制造的供应链交易进行谈判。该项目的新负责人KevinLynch已经从Apple Watch集团聘请了一些副手来帮助开发苹果汽车，Lynch最近还重组了汽车管理团队。据知情人士透露，苹果现在正在追赶前掌门人领导下可能错过的最后期限。尽管熟悉该项目的人士怀疑苹果能否实现其在2025年左右推出全自动汽车的目标，但该公司仍打算最早在2025年发布一款汽车。即使没有autopilot，一辆设计精良、拥有iPhone所有功能的苹果汽车可能很快就会成为特斯拉的有力挑战者。“古尔曼是这样描述的。
古尔曼表示，苹果拥有汽车行业中一些最优秀的设计头脑，并致力于设计真正的汽车。他们包括前阿斯顿·马丁内饰经理邓肯·泰勒、前阿斯顿·马丁首席概念工程师彼得·乔利、前特斯拉内饰副总裁史蒂夫·麦克马纳斯和前保时捷高管曼弗雷德·哈勒。古尔曼表示，苹果公司在全球开发者大会上发布了新一代CarPlay，这不仅是一次软件更新，也是该公司正在开发的最令人兴奋的产品之一:电动汽车的预览。因为这符合苹果的模式，在苹果进入一个重大新产品品类之前，通常会发布一些基础产品。比如2001年1月，苹果推出iTunes。十个月后，iPod问世。2014年，苹果发布HealthKit和健康应用，2015年，Apple Watch问世。同样在2014年，苹果推出了HomeKit，随后又发布了HomePod智能音箱，并将智能家居中心技术集成到iPad和Apple TV中。
针对苹果在2022年WWDC大会上推出的新一代CarPlay，古尔曼评论道:“我不相信我们能在2024年之前在公共道路上看到新的CarPlay系统，但苹果不得不宣布，部分原因是为了向汽车制造商施加压力，让他们采用该软件。根本原因是一些汽车公司不希望苹果接管他们的界面，该软件最终可能会用在他们必须与之竞争的未来汽车上。”古尔曼认为新的CarPlay界面设计得非常好，会成为购买新车的必备。它看起来更像一个全新的操作系统，而不仅仅是一个新版本的CarPlay。他甚至认为新一代的CarPlay似乎是本世纪末苹果汽车的理想接口。
如果苹果在规划自己的汽车，为什么要把CarPlay接口引入第三方汽车？古尔曼认为，由于苹果希望向消费者展示其汽车品牌，这也将有助于苹果了解汽车行业并收集必要的数据。如果消费者喜欢iPhone提供的车载界面，他们可以阻止客户转用Android。虽然苹果不再向使用CarPlay的汽车制造商收取版税或费用，但目前的系统仍然需要连接到iPhone，因此CarPlay也可能成为苹果的另一个收入来源。古尔曼还认为，车载信息娱乐系统需要特殊的组件，软件通常不是汽车制造商的核心竞争力。如果新一代版本的CarPlay足够受欢迎，也许苹果可以创造一个完全内置于车辆中而不需要iPhone的版本，就像谷歌目前提供一个名为Android Automotive的系统(而不是手机的Android Auto功能)。苹果的“carOS”可能对汽车制造商非常有用，因为他们总是在寻找可以增加销量和削减开支的功能。向苹果支付专利费来处理他们的车载操作系统，可能也是苹果向第三方汽车引入CarPlay接口的原因。
吉利发布最新的电气化战略，并展示了吉利品牌、领克品牌、几何品牌、极氪品牌、睿蓝品牌下一步的电气化战略，以及在核心技术方面的规划。
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