据外媒报道，高分子化学公司Nouryon在汽车工业的高压制造过程中推出了热塑性微球填料的新创新:Expancel HP92微球。汽车制造商对轻质材料有很大的需求，以满足日益严格的排放法规和消费者对不影响性能或乘客舒适性的节油汽车的强烈兴趣。
图片来源:Nouryon
Expancel微球由包裹在气体中的聚合物外壳组成。加热时气体膨胀，使微球可以作为轻质填料和发泡剂，从而使最终产品更轻，获得不同的表面效果。微球还可以减少对原材料的需求，减轻重量，从而降低成本和对环境的影响。
车身底部涂层和接缝密封胶对于降低噪音和保护车身底部免受环境影响非常重要。在储存、泵送和喷洒过程中，可能会产生高达350巴的压力。然而，目前的热塑性微球填料在上述过程中失败，这将增加密度，并使表面光洁度变差。
新的Expancel HP92微球具有优异的稳定性。即使是DINP邻苯二甲酸二异壬酯，加压后恢复原状的速度也比传统微球快4倍以上。
Norion Engineering Polymers副总裁Sylvia Winkel Pettersson表示:“当用于车身底部涂料和密封剂时，Expancel HP92微球使汽车客户能够在表面使用高压应用技术。与旧牌号热塑性微球相比，加压后其原始形状的体积恢复率提高了4倍。我们的技术旨在将与玻璃微球等级相关的耐压性与热塑性微球填料的轻质特性结合起来，并对其进行优化，以形成一种精炼的解决方案。”
Expancel HP92微球目前在瑞典斯托克维克生产，预计2023年初在美国威斯康星州格林贝生产，并将通过Norion的分销网络在全球销售。
1据国外媒体报道，高分子化学公司Nouryon推出了一种汽车工业高压制造工艺中热塑性微球填料的新创新:Expancel HP92微球。汽车制造商对轻质材料有很大的需求，以满足日益严格的排放法规和消费者对不影响性能或乘客舒适性的节油汽车的强烈兴趣。
图片来源:Nouryon
Expancel微球由包裹在气体中的聚合物外壳组成。加热时气体膨胀，使微球可以作为轻质填料和发泡剂，从而使最终产品更轻，获得不同的表面效果。微球还可以减少对原材料的需求，减轻重量，从而降低成本和对环境的影响。
车身底部涂层和接缝密封胶对于降低噪音和保护车身底部免受环境影响非常重要。在储存、泵送和喷洒过程中，可能会产生高达350巴的压力。然而，目前的热塑性微球填料在上述过程中失败，这将增加密度，并使表面光洁度变差。
新的Expancel HP92微球具有优异的稳定性。即使是DINP邻苯二甲酸二异壬酯，加压后恢复原状的速度也比传统微球快4倍以上。
Norion Engineering Polymers副总裁Sylvia Winkel Pettersson表示:“当用于车身底部涂料和密封剂时，Expancel HP92微球使汽车客户能够在表面使用高压应用技术。与旧牌号热塑性微球相比，加压后其原始形状的体积恢复率提高了4倍。我们的技术旨在将与玻璃微球等级相关的耐压性与热塑性微球填料的轻质特性结合起来，并对其进行优化，以形成一种精炼的解决方案。”
Expancel HP92微球目前在瑞典斯托克维克生产，预计2023年初在美国威斯康星州格林贝生产，并将通过Norion的分销网络在全球销售。
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