堪萨斯大学研究表明：通过点对点系统 电动汽车可以在行驶过程中互相充电

目前，电动汽车市场发展迅速，但充电设施数量不足，给电池充电可能需要几个小时。据国外媒体报道，来自堪萨斯大学工程学院的研究人员开发了一种点对点系统。通过基于云的控制系统，电动汽车可以在行驶过程中相互匹配并共享动力。

(来源:堪萨斯大学)

电力工程和计算机科学系的助理教授Tamzidul Hoque说:“事实上，多辆电动汽车可以在不停车的情况下在行驶过程中相互共享电力。有可能其中一辆车不用跑太远电就够了，可以把电卖给另一辆车，这也是一种经济激励。同时另一辆车行驶距离长，动力小。如果不用停车充电，可以节省很多时间。”

在邻近地区(如州际公路)，两辆电池电动汽车(BEV)可以通过基于云的系统相互匹配，它们可以近距离行驶，并在途中共享充电。这些车辆可以以相同的锁定速度行驶，充电线会自动连接车辆。Hoque说:“一个完整的基于云的框架可以分析网络中所有参与车辆的充电状态，并在此基础上发出通知，‘嘿，你可以与附近的这辆车配对，共享充电。’在基于云的设施的控制下，各种电动汽车可以基于相关算法进行有效充电。"

据介绍，为了实现点对点的纯电动汽车充电计划，车辆将配备两种不同的电池，一种是锂离子主电池(像现在纯电动汽车中常见的锂离子电池)，另一种是快充电池(用于移动充电)。充电时，快充电池可以给汽车主电池充电。霍克说:“另一辆车可能要改变路线去其他地方，没有足够的时间充电。因此，研究人员开发了多级电池的概念，以缩短充电时间。用户可以通过小型快充电池进行点对点充电。小电池充满电后会断开。然后通过小的可充电电池将电荷发送到更大更慢的电池中。”

该团队建议在高密度区域部署移动充电站，例如在卡车上安装大型电池，同时为多辆汽车充电。这类似于小型军用喷气式飞机通过小型加油机在半空中加油。

这种点对点系统将为BEV车主带来许多便利，减少“里程焦虑”，使环境更加清洁。Hoque表示，为了实现长期有序的扩张，可能需要一家大型电动汽车制造商来支持点对点充电基础设施的初步建立。“这将为电动汽车车主带来出售电力和赚取额外收入的机会。”

2目前电动汽车市场发展迅速，但充电设施数量不足，给电池充电可能需要几个小时。据国外媒体报道，来自堪萨斯大学工程学院的研究人员开发了一种点对点系统。通过基于云的控制系统，电动汽车可以在行驶过程中相互匹配并共享动力。

(来源:堪萨斯大学)

电力工程和计算机科学系的助理教授Tamzidul Hoque说:“事实上，多辆电动汽车可以在不停车的情况下在行驶过程中相互共享电力。有可能其中一辆车不用跑太远电就够了，可以把电卖给另一辆车，这也是一种经济激励。同时另一辆车行驶距离长，动力小。如果不用停车充电，可以节省很多时间。”

在邻近地区(如州际公路)，两辆电池电动汽车(BEV)可以通过基于云的系统相互匹配，它们可以近距离行驶，并在途中共享充电。这些车辆可以以相同的锁定速度行驶，充电线会自动连接车辆。H……ue说:“一个完整的基于云的框架可以分析网络中所有参与车辆的充电状态，并在此基础上发出通知，‘嘿，你可以和附近的这辆车配对，共享充电。’在基于云的设施的控制下，各种电动汽车可以基于相关算法进行有效充电。"

据介绍，为了实现点对点的纯电动汽车充电计划，车辆将配备两种不同的电池，一种是锂离子主电池(像现在纯电动汽车中常见的锂离子电池)，另一种是快充电池(用于移动充电)。充电时，快充电池可以给汽车主电池充电。霍克说:“另一辆车可能要改变路线去其他地方，没有足够的时间充电。因此，研究人员开发了多级电池的概念，以缩短充电时间。用户可以通过小型快充电池进行点对点充电。小电池充满电后会断开。然后通过小的可充电电池将电荷发送到更大更慢的电池中。”

该团队建议在高密度区域部署移动充电站，例如在卡车上安装大型电池，同时为多辆汽车充电。这类似于小型军用喷气式飞机通过小型加油机在半空中加油。

这种点对点系统将为BEV车主带来许多便利，减少“里程焦虑”，使环境更加清洁。Hoque表示，为了实现长期有序的扩张，可能需要一家大型电动汽车制造商来支持点对点充电基础设施的初步建立。“这将为电动汽车车主带来出售电力和赚取额外收入的机会。”

标签：

汽车资讯热门资讯