分享2022年6月20日，广汽本田举行线上发布会，旗下全新纯电动品牌e:NP1正式上市。在油价不断上涨的今天，或许是时候考虑一款纯电动汽车了。
2022年6月20日，广汽本田e:NP1正式上市，新车共推出4个版本，售价区间为17.5-21.8万元，续航里程分别为420km和510km。此外，除了买车，还可以享受安心保修、无界智联等优惠政策。详情请见下表。
2022年3月29日，广汽本田举行全新线上发布会，吉派(英文名e:NP)诞生。极，代表极端；派，汹涌澎湃，寓意灵感与思想的碰撞。其中，e:N的“e”意为energize和electric，e:N系列车型将续写本田动力传奇，进一步拓展人们出行和生活的可能性；“N”代表New和Next，带来独具魅力的全新电动车驾驶体验。
新车源于E: Architecture架构中新开发的E: Architecture F平台(FWD前驱平台)。
新车的设计非常简单。设计来自本田家族最新的“e:N Design”语言，极具穿透力的装饰条搭配夜光Logo，深受年轻消费者喜爱。新车的大灯还联动了中网，整体感更强。不仅如此，大灯还能实现心跳互动光语，仪式感十足，未来将成为e:N系列车型的新logo。
新车定位为小型SUV，车身尺寸(长/宽/高)分别为4388mm/1790mm/1560mm，轴距为2610mm。车头到车尾的腰线让侧面线条看起来更加立体。
至于车尾的造型，也很简单。LED尾灯采用贯穿式设计，并使用“HONDA”字样取代常规标志。
看到车内，最大的亮点无疑是15.2英寸的竖屏，整体中控台布局也很简洁。10.25寸全液晶仪表，科技感很强。
中控台取消大量实体按键，竖屏内置Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统，提供AI语音助手、汽车家居互联、OTA升级等20多项功能。屏幕布局可以分为三个区域:上、中、下。上半部分显示应用界面，中间是菜单，下半部分是空调控制区，使用起来更方便。
本田被称为“太空魔术师”，在这个e:NP1杆上也是如此。新车前排座椅卖的不错，乘坐感也比较软，后排座椅也表现不错。另外后排座椅是加热的，所以冬天臀部不会冻。
动力层面，高配车型搭载了一台最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电动机。CLTC下续航里程510km，中低配车型电机最大功率134kW，CLTC下续航里程420km。所有车型都配有三元锂电池。
在配置层面，新车搭载了最新的Honda CONNECT和Honda SENSING系统，提升了e:NP1的智能和安全体验。
其中，DMC系统可以通过红外摄像头实时监控驾驶员的精神状态，将驾驶员的疲劳分为四个等级，即普通/轻度/中度/重度，并通过HPA(本田个人助理)以各种方式提醒驾驶员注意驾驶安全，如提高音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警告声音等。
目前在国内15万元市场，定位为小型SUV的e:NP1除了“东本e:NS1”基本没有对手，但同样的价位，可以购买到中国品牌紧凑型纯电动SUV，产品实力还不错，比如小鹏G3i，广汽爱安Y等大家熟悉的产品。
智能驾驶总结:很多人都抱怨过，顽固不化的日系品牌在纯电动转型上明显迟缓。的确，在新能源市场大放异彩的时候，很难看到日系品牌的产品。但随着e:NP1至尊派1的上市，广汽本田也进行了转型调整。e:NP1极速派1会续写广汽本田的辉煌吗？我们拭目以待。(文/智能驾驶网YCC；；图/广汽本田)分享2022年6月20日，广汽本田举行线上发布会，旗下全新纯电动品牌e:NP1正式上市。在油价不断上涨的今天，或许是时候考虑一款纯电动汽车了。
2022年6月20日，广汽本田e:NP1正式上市，新车共推出4个版本，售价区间为17.5-21.8万元，续航里程分别为420km和510km。此外，除了买车，还可以享受安心保修、无界智联等优惠政策。详情请见下表。
2022年3月29日，广汽本田举行全新线上发布会，吉派(英文名e:NP)诞生。极，代表极端；派，汹涌澎湃，寓意灵感与思想的碰撞。其中，e:N的“e”意为energize和electric，e:N系列车型将续写本田动力传奇，进一步拓展人们出行和生活的可能性；“N”代表New和Next，带来独具魅力的全新电动车驾驶体验。
新车源于E: Architecture架构中新开发的E: Architecture F平台(FWD前驱平台)。
新车的设计非常简单。设计来自本田家族最新的“e:N Design”语言，极具穿透力的装饰条搭配夜光Logo，深受年轻消费者喜爱。新车的大灯还联动了中网，整体感更强。不仅如此，大灯还能实现心跳互动光语，仪式感十足，未来将成为e:N系列车型的新logo。
新车定位为小型SUV，车身尺寸(长/宽/高)分别为4388mm/1790mm/1560mm，轴距为2610mm。车头到车尾的腰线让侧面线条看起来更加立体。
至于车尾的造型，也很简单。LED尾灯采用贯穿式设计，并使用“HONDA”字样取代常规标志。
看到车内，最大的亮点无疑是15.2英寸的竖屏，整体中控台布局也很简洁。10.25寸全液晶仪表，科技感很强。
中控台取消大量实体按键，竖屏内置Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统，提供AI语音助手、汽车家居互联、OTA升级等20多项功能。屏幕布局可以分为三个区域:上、中、下。上半部分显示应用界面，中间是菜单，下半部分是空调控制区，使用起来更方便。
本田被称为“太空魔术师”，在这个e:NP1杆上也是如此。新车前排座椅卖的不错，乘坐感也比较软，后排座椅也表现不错。另外后排座椅是加热的，所以冬天臀部不会冻。
动力层面，高配车型搭载了一台最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电动机。CLTC下续航里程510km，中低配车型电机最大功率134kW，CLTC下续航里程420km。所有车型都配有三元锂电池。
在配置层面，新车搭载了最新的Honda CONNECT和Honda SENSING系统，提升了e:NP1的智能和安全体验。
其中，DMC系统可以通过红外摄像头实时监控驾驶员的精神状态，将驾驶员的疲劳分为四个等级，即普通/轻度/中度/重度，并通过HPA(本田个人助理)以各种方式提醒驾驶员注意驾驶安全，如提高音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警告声音等。
目前在国内15万元市场，定位为小型SUV的e:NP1除了“东本e:NS1”基本没有对手，但同样的价位，可以购买到中国品牌紧凑型纯电动SUV，产品实力还不错，比如小鹏G3i，广汽爱安Y等大家熟悉的产品。
智能驾驶总结:很多人都抱怨过，顽固不化的日系品牌在纯电动转型上明显迟缓。的确，在新能源市场大放异彩的时候，很难看到日系品牌的产品。但随着e:NP1至尊派1的上市，广汽本田也进行了转型调整。e:NP1极速派1会续写广汽本田的辉煌吗？我们拭目以待。(文/智能驾驶网YCC；；图/广汽本田)
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