李斌回应质疑：蔚小理还是蔚小理

在6月16日的蔚来用户见面会上，针对“蔚来今年的交付完全不如小鹏和理想，如何看待魏小利成为肖利伟？”蔚来CEO李斌主要分析了蔚来的产品定位和蔚来的产品规划。“每个人的市场都不完全一样。他们不能卖我们，我还是觉得有点奇怪。”李斌在现场演讲中非常自信。

综上所述，李斌给出了解释和解决方案:韦小立格局的变化在于市场的不同；蔚来已经布局了20多万辆大众市场车，目前正在加紧研发，规模达到50万辆。为什么蔚来的销量不如小鹏和理想？每个人的市场不完全一样。小鹏的产品范围更广，主打产品20多万，更能满足大众的需求。目前在售产品有三款:P7 23.99万元起，P5 17.79万元起，G3i 16.89万元起。Xpeng Motors允许用户以20多万元的价格购买一辆智能水平不错的电动汽车。

李提供的是增程型汽车，用户可以在油罐车和电车之间进行选择。目前油罐车和有轨电车都处于过渡阶段，李一个正好。当然定位更准确。李ONE有精准定位人群——超级奶爸，在智能交互和用车体验上优于传统汽车。

蔚来的销量不如小鹏和理想。李斌说:“今年上半年是我们最困难的时候，也是我们没有疫情最困难的时候。ES8确实卖了四年，ES6也卖了三年。这些车我们还能有这么高的份额，说明我们的产品定位是先进的。”

蔚来一直在高端市场发力，旗下四款SUV定价非常集中，车型平均售价超过40万元。但目前电动车的消费市场集中在20-30万区间，很难看到体量大的车型。今年交付的ET7处于爬坡状态，恰逢上海疫情，带来了不小的影响。李斌说，赛车是一场长途比赛，一个月内的排名不是重点。蔚来已经布局了20多万个大众市场品牌。既然大众市场品牌更受欢迎，蔚来自然不会抛弃这么大的一块蛋糕。李斌在用户会上直言，正在研发20多万辆车，将是“换电的Model 3和Y”，但价格更便宜，10%左右，生产厂年产量50万辆。公开资料显示，今年5月10日，蔚来与合肥经开区签署了NeoPark新桥智能电动汽车产业园整车二期及关键核心零部件配套项目合作协议，占地1860亩。根据协议，将引入蔚来集团全新高端品牌智能电动车产品，计划于2024年建成投产。

“可换电的Model 3”更实惠，销量应该不错。主动布局换电池赛道是蔚来汽车上众多鲜明的标签之一，也将是蔚来这个中高端品牌的壁垒。截至今年1月21日，蔚来已布局800个换电站、637个过充站、645个目的地充电站，连接全国46万+第三方充电桩。截至6月15日蔚来ES7发布日，蔚来已布局972个电站、4616个过充电桩、4187个目的地充电桩、51万+第三方充电桩。

有了蔚来铺设的换电网络，加电比加油更方便，加上蔚来50万规模的产能规划，2024年推出的20多万中高端品牌将为蔚来赢得更多份额。在本次用户面对面活动中，李斌简单回应了最近ET7的问题，称先预定的车辆会有问题，后预定的车辆会更好。质量问题是一个概率问题。当然，他会对品控和质检严格把关，尽力解决这样的问题。至于ET5和ES7的交付，上市发布会上提到，ES7预计2022年8月28日开始交付；ET5将在今年第三季度交付，大概率在9月。如果今年ET5没有交付，由于蔚来的产能问题，蔚来可能会推出新的能源补贴方案。

蔚来小李交付排名的变化是市场不同造成的，也和国内电动车整体市场份额上升有关，并不代表蔚来不如理想和小鹏。目前，蔚来的交付量在短时间内仍将低于小鹏和理想，其实力和希望仍将停留在2024年高端品牌的投放上。在6月16日的蔚来用户见面会上，针对“蔚来今年的交付完全不如小鹏和理想，如何看待魏小利成为肖利伟？”蔚来CEO李斌主要分析了蔚来的产品定位和蔚来的产品规划。“每个人的市场都不完全一样。他们不能卖我们，我还是觉得有点奇怪。”李斌在现场演讲中非常自信。

综上所述，李斌给出了解释和解决方案:韦小立格局的变化在于市场的不同；蔚来已经布局了20多万辆大众市场车，目前正在加紧研发，规模达到50万辆。为什么蔚来的销量不如小鹏和理想？每个人的市场不完全一样。小鹏的产品范围更广，主打产品20多万，更能满足大众的需求。目前在售产品有三款:P7 23.99万元起，P5 17.79万元起，G3i 16.89万元起。Xpeng Motors允许用户以20多万元的价格购买一辆智能水平不错的电动汽车。

李提供的是增程型汽车，用户可以在油罐车和电车之间进行选择。目前油罐车和有轨电车都处于过渡阶段，李一个正好。当然定位更准确。李ONE有精准定位人群——超级奶爸，在智能交互和用车体验上优于传统汽车。

蔚来的销量不如小鹏和理想。李斌说:“今年上半年是我们最困难的时候，也是我们没有疫情最困难的时候。ES8确实卖了四年，ES6也卖了三年。这些车我们还能有这么高的份额，说明我们的产品定位是先进的。”

蔚来一直在高端市场发力，旗下四款SUV定价非常集中，车型平均售价超过40万元。但目前电动车的消费市场集中在20-30万区间，很难看到体量大的车型。今年交付的ET7处于爬坡状态，恰逢上海疫情，带来了不小的影响。李斌说，赛车是一场长途比赛，一个月内的排名不是重点。蔚来已经布局了20多万个大众市场品牌。既然大众市场品牌更受欢迎，蔚来自然不会抛弃这么大的一块蛋糕。李斌在用户会上直言，正在研发20多万辆车，将是“换电的Model 3和Y”，但价格更便宜，10%左右，生产厂年产量50万辆。公开资料显示，今年5月10日，蔚来与合肥经开区签署了NeoPark新桥智能电动汽车产业园整车二期及关键核心零部件配套项目合作协议，占地1860亩。根据协议，将引入蔚来集团全新高端品牌智能电动车产品，计划于2024年建成投产。

“可换电的Model 3”更实惠，销量应该不错。主动布局换电池赛道是蔚来汽车上众多鲜明的标签之一，也将是蔚来这个中高端品牌的壁垒。截至今年1月21日，蔚来已布局800个换电站、637个过充站、645个目的地充电站，连接全国46万+第三方充电桩。截至6月15日蔚来ES7发布日，蔚来已布局972个电站、4616个过充电桩、4187个目的地充电桩、51万+第三方充电桩。

有了蔚来铺设的换电网络，加电比加油更方便，加上蔚来50万规模的产能规划，2024年推出的20多万中高端品牌将为蔚来赢得更多份额。在本次用户面对面活动中，李斌简单回应了最近ET7的问题，称先预定的车辆会有问题，后预定的车辆会更好。质量问题是一个概率问题。当然，他会对品控和质检严格把关，尽力解决这样的问题。至于ET5和ES7的交付，上市发布会上提到，ES7预计2022年8月28日开始交付；ET5将在今年第三季度交付，大概率在9月。如果今年ET5没有交付，由于蔚来的产能问题，蔚来可能会推出新的能源补贴方案。

蔚来小李交付排名的变化是市场不同造成的，也和国内电动车整体市场份额上升有关，并不代表蔚来不如理想和小鹏。目前，蔚来的交付量在短时间内仍将低于小鹏和理想，其实力和希望仍将停留在2024年高端品牌的投放上。

标签：蔚来小鹏大众理想ONEModel 3

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