一句话点评5月中高级车：汉和凯美瑞轮替，是一个时代的交接

市场概况:1998年，本田雅阁、大众帕萨特、别克开启中高级车新时代；2003年，2006年加入的第六代雅阁、帕萨特、凯美瑞，开启了另一个时代；2011年，全新一代帕萨特和迈腾呼啸而来，不仅结束了2003-2012年长达10年的日系凯美瑞+雅阁的霸主时代，也让帕萨特和迈腾过上了幸福的生活。

迈腾和帕萨特的幸福日子一直持续到2019年下半年。虽然2017年凯美瑞换代，开始对迈腾和帕萨特造成冲击，但是德国兄弟一轮又一轮顽强的守住了雅阁和凯美瑞的冲击，直到那年冬天猪队友帕萨特撞门。

从此，雅阁和凯美瑞拿起了二重奏，偶尔也随着音乐一起演奏，但大多数时候是凯美瑞领舞。2022年，疫情和电动化浪潮再次改变了中高级车的生态。一方面，model 3用革命的，把P7和比亚迪韩打死了。

2022年5月，是时代转折的标志。凯美瑞仍同比增长近50%，但比亚迪韩以2.3万辆的批发销量，在销量和增速上都超越了它，同比增长191%。

当然，这只是开始，但却是另一个伟大故事的开始。

0市场概述:1998年，本田雅阁、大众帕萨特、别克开启了中高级车新时代；2003年，2006年加入的第六代雅阁、帕萨特、凯美瑞，开启了另一个时代；2011年，全新一代帕萨特和迈腾呼啸而来，不仅结束了2003-2012年长达10年的日系凯美瑞+雅阁的霸主时代，也让帕萨特和迈腾过上了幸福的生活。

迈腾和帕萨特的幸福日子一直持续到2019年下半年。虽然2017年凯美瑞换代，开始对迈腾和帕萨特造成冲击，但是德国兄弟一轮又一轮顽强的守住了雅阁和凯美瑞的冲击，直到那年冬天猪队友帕萨特撞门。

从此，雅阁和凯美瑞拿起了二重奏，偶尔也随着音乐一起演奏，但大多数时候是凯美瑞领舞。2022年，疫情和电动化浪潮再次改变了中高级车的生态。一方面，model 3用革命的，把P7和比亚迪韩打死了。

2022年5月，是时代转折的标志。凯美瑞仍同比增长近50%，但比亚迪韩以2.3万辆的批发销量，在销量和增速上都超越了它，同比增长191%。

当然，这只是开始，但却是另一个伟大故事的开始。

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