国家应急管理部公布2022年第一季度新能源汽车火灾数据640起，比去年同期上升32%！高于车辆火灾的平均增幅(8.8%)。起火原因一般归结于电池的热失控，而电池热失控的原因有很多，比如过充过放、电池元件老化、外部碰撞等等。为了防火，减少自燃，国内新能源厂商做的最多的就是“断电”，但这只是治标不治本，正确的做法应该从合理的电池设计开始。
图片来自网络。2020年5月12日，工业和信息化部组织制定了三项强制性国家标准(电动汽车安全要求、电动客车安全要求和电动汽车动力电池安全要求)(以下简称“三强标准”)，由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起实施。其中，电动汽车用动力电池的安全要求不仅优化了电池单体和模块的安全要求，还强调了电池系统的热安全、机械安全、电气安全和功能安全要求。测试项目涵盖热扩散、外部火灾、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动浸泡、外部短路、超温过充等。标准特别增加了电池系统的热扩散试验，要求电池单体发生热失控后5分钟内，电池系统不会着火或爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
图片来自网络2021年1月1日正式实施的“三强标准”。2021年，很多车企依然存在自燃起火事件。3月18日，部发布2022年汽车标准化工作要点，其中一条是关于新能源汽车领域动力电池安全标准的修订。以下为有删减的原文。启动电动汽车动力电池安全相关标准修订工作，进一步提高动力电池热失控报警和安全防护水平；加快电动汽车远程服务和管理系列标准研究，修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步加强电动汽车安全保障。开展混合动力汽车最大功率试验方法标准预研，推进纯电动汽车和混合动力汽车动力性能试验方法、技术要求和试验方法标准制修订，不断完善电动汽车整车和关键零部件标准体系。开展动力电池耐久性标准预研，推动动力电池电性能、热管理系统、排气试验方法、通用要求和管理规范等方面的研究，促进动力电池性能提升和绿色发展。全面推进燃料电池电动汽车能耗与续驶里程、低温起动性能、动力性能试验方法等整车标准研究，以及燃料电池发动机性能试验方法、车用氢系统技术条件等关键系统部件标准研究，支持燃料电池电动汽车关键技术研发、应用和示范运营。加快电动汽车充换电标准体系建设和完善，推动纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、电池组等标准制定；开展电动汽车大功率充电技术升级方案研究验证，加快电动汽车导电充电连接装置等一系列标准修订发布。所谓燃料电池电动汽车，基本上是指以氢气为动力的电动汽车。目前电动汽车还不能做到100%不自燃，所以工信部也在不断提高生产和安全标准，加强电动汽车的安全保障。国家应急管理部公布，2022年一季度新能源汽车火灾数据640起，比去年同期上升32%！高于车辆火灾的平均增幅(8.8%)。起火原因一般归结于电池的热失控，而电池热失控的原因有很多，比如过充过放、电池元件老化、外部碰撞等等。为了防火，减少自燃，国内新能源厂商做的最多的就是“断电”，但这只是治标不治本，正确的做法应该从合理的电池设计开始。
图片来自网络。2020年5月12日，工业和信息化部组织制定了三项强制性国家标准(电动汽车安全要求、电动客车安全要求和电动汽车动力电池安全要求)(以下简称“三强标准”)，由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起实施。其中，电动汽车用动力电池的安全要求不仅优化了电池单体和模块的安全要求，还强调了电池系统的热安全、机械安全、电气安全和功能安全要求。测试项目涵盖热扩散、外部火灾、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动浸泡、外部短路、超温过充等。标准特别增加了电池系统的热扩散试验，要求电池单体发生热失控后5分钟内，电池系统不会着火或爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
图片来自网络2021年1月1日正式实施的“三强标准”。2021年，很多车企依然存在自燃起火事件。3月18日，部发布2022年汽车标准化工作要点，其中一条是关于新能源汽车领域动力电池安全标准的修订。以下为有删减的原文。启动电动汽车动力电池安全相关标准修订工作，进一步提高动力电池热失控报警和安全防护水平；加快电动汽车远程服务和管理系列标准研究，修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步加强电动汽车安全保障。开展混合动力汽车最大功率试验方法标准预研，推进纯电动汽车和混合动力汽车动力性能试验方法、技术要求和试验方法标准制修订，不断完善电动汽车整车和关键零部件标准体系。开展动力电池耐久性标准预研，推动动力电池电性能、热管理系统、排气试验方法、通用要求和管理规范等方面的研究，促进动力电池性能提升和绿色发展。全面推进燃料电池电动汽车能耗与续驶里程、低温起动性能、动力性能试验方法等整车标准研究，以及燃料电池发动机性能试验方法、车用氢系统技术条件等关键系统部件标准研究，支持燃料电池电动汽车关键技术研发、应用和示范运营。加快电动汽车充换电标准体系建设和完善，推动纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、电池组等标准制定；开展电动汽车大功率充电技术升级方案研究验证，加快电动汽车导电充电连接装置等一系列标准修订发布。所谓燃料电池电动汽车，基本上是指以氢气为动力的电动汽车。目前电动汽车还不能做到100%不自燃，所以工信部也在不断提高生产和安全标准，加强电动汽车的安全保障。
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