颠覆传统自主混动，哈弗柠檬混动DHT加速哈弗SUV再进化

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

近年来，随着市场环境的变化，中国汽车行业开始了新一轮的技术之争。竞争的核心目标也从过去的传统燃油车转向纯电动和混合动力汽车。

相比于纯电动汽车方面的全方位努力，混合动力汽车的技术研发难度更大。在整个汽车行业，一提到混动技术，很大一部分人直接想到丰田，认为它在未来很长一段时间内也会占据垄断地位。但其实丰田的优势不在于技术有多先进，更多的是时间领先。

所有的技术突破都在于创新，混合动力汽车的发展也随着长城汽车哈弗柠檬混动DHT的出现而改变。可以说，哈弗柠檬混动DHT不仅引领了比亚迪等众多自主品牌进入混动技术的研发，也在相互竞争中推动了哈弗SUV的进化。

|柠檬混合DHT助推哈佛进入混合时代

在新能源汽车的快速扩张中，混合动力汽车顺应行业趋势成为市场热销产品。尤其是2022年中期，随着更多自主品牌在混合动力技术领域的出击，中国混合动力汽车产品进入了一个全新的发展阶段。

与大多数国产品牌相比，哈弗柠檬混动DHT是长城汽车在混动开发上的第一个成果。作为探路者，哈弗柠檬混动DHT让全球车企看到了中国品牌的混动技术，同时也让中国消费者以更合理的价格买到了更经济优质的混动车型。

目前哈弗柠檬混动DHT已经使用成熟，已经成功搭载在已经上市的哈弗H6S和哈弗赤兔上，同样搭载该系统的beast混动DHT也即将上市。对此，哈弗表示，哈弗柠檬混动DHT系统的应用，升华了三款各具特色的哈弗SUV。尤其对于肩负着复兴哈弗品牌重任的哈弗野兽来说，柠檬与咖啡平台的结合，展现了哈弗品牌的最强形态，从而打造了当今时代高端科技、高效低耗的旗舰车型。

除了最新的哈弗beast DHT，哈弗H6S DHT也是专为年轻人打造的车型之一。但是这款哈弗产品有自己的优势，有370多万H6车主的基础。作为“国民神车”，哈弗H6S DHT给了消费者更多的选择，让哈弗H6的用户以更实惠的价格体验到一款油耗更低的SUV。

如果说哈弗神兽DHT和哈弗H6S DHT的成功是必然的，那么哈弗赤兔DHT承担了更多的不确定性。作为哈弗品牌下的首款混动车型，哈弗柠檬混动DHT的加持让哈弗赤兔DHT获得了燃油经济性和动力性的最优解。正是基于此，哈弗SUV混动的可能性更大。

|混动的基础是节能环保。

在新能源发展的大方向上，环保已经成为汽车产品的重要衡量标准。虽然纯电动汽车在新时代的发展中占据关键地位，但仍有很多消费者对续航和充电有焦虑。这个时候，混动车型的独特优势就成了他们最多的选择。

作为中国自主品牌的领军者，哈弗柠檬混动DHT系统继承了混动车最基本的特性，最大限度的发挥了汽车产品的节能环保效果。众所周知，汽车的能耗主要消耗在停站之间，然后在较高或较低的车速下行驶也会造成相对较高的油耗。

从发动机的工作原理来看，当汽车处于低速和拥堵的路况时，发动机只能运行在低效率的工作范围内，其能效……此时为低；当汽车在相对匀速行驶时，发动机会走向高效转速区间，从而实现燃油车最省油的行驶状态。另一方面，当汽车进入高速行驶时，来自空气的阻力也会对驱动电机造成很大的消耗，所以此时不能采用纯电动或串联模式。

基于此，哈弗柠檬混动DHT系统可实现油电高集成混合动力技术，可在EV、串联、并联、能量回收等多种工作模式间智能切换，实现全速高效行驶。

在频繁停车路段，哈弗柠檬混动DHT通过驱动高性能电机，保证车辆低速时的动力连续性；同时，在串联模式下，发动机会通过电机将燃油转化为电能，用电能驱动车轮，使发动机保持在高效区间运行，车辆综合运行效率可提高43%-50%。在高速行驶阶段，哈弗柠檬混动DHT的直驱模式可以充分利用发动机的最佳能效区间，并联模式也会使发动机驱动系统和电机驱动系统同时运行，既可以独立工作为车辆提供驱动力，又可以相互配合。

此外，哈弗柠檬混动DHT的能量回收模式还可以通过驱动电机回收制动过程中浪费的能量，将制动减少的动能转化为电能给电池充电，从而进一步提高整车的节油率。在三种运行模式中，哈佛柠檬混动DHT系统可以让汽车在行驶过程中最大限度的节能。

|哈弗柠檬混动DHT超过动力需求

虽然哈弗柠檬混动DHT在设计上最大的关注点是节能，但也把动力性能的表现放在了同等重要的位置，做到了油耗和动力兼顾。

哈弗柠檬混动DHT架构能让产品最大程度实现高效动力，关键在于发动机直驱模式有动力档和经济档两个档位。当汽车处于高速工况时，哈弗柠檬混动DHT采用的直驱模式可以最大限度的利用发动机的最佳工作区间，避免串联模式下反复能量转换带来的能量损失。

基于强劲的工作模式，哈弗神兽DHT拥有1.5T 4B15D+DHT+HEV的动力总成，最大功率179kw，最大扭矩530n·m，百公里加速7.7秒，远超大多数同级燃油车。即使动力表现如此强劲，其综合油耗也低至5.5L

在混动车市场，节能一直是车企强调的优势，但长城汽车的哈弗柠檬混动DHT系统不仅实现了最佳节能，还将驾驶体验提升到了最高标准。在汽车预测人士看来，这是哈弗继续挖掘中国汽车用户出行需求的重要举措，而在此之后，哈弗产品也将以柠檬混动DHT全面引领中国品牌。

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

近年来，随着市场环境的变化，中国汽车行业开始了新一轮的技术之争。竞争的核心目标也从过去的传统燃油车转向纯电动和混合动力汽车。

相比于纯电动汽车方面的全方位努力，混合动力汽车的技术研发难度更大。在整个汽车行业，一提到混动技术，很大一部分人直接想到丰田，认为它在未来很长一段时间内也会占据垄断地位。但其实丰田的优势不在于技术有多先进，更多的是时间领先。

所有的技术突破都在于创新，混合动力汽车的发展也随着长城汽车哈弗柠檬混动DHT的出现而改变。可以说，哈弗柠檬混动DHT不仅引领了比亚迪等众多自主品牌进入混动技术的研发，也在相互竞争中推动了哈弗SUV的进化。

|柠檬混合DHT助推哈佛进入混合时代

在新能源汽车的快速扩张中，混合动力汽车顺应行业趋势成为市场热销产品。尤其是2022年中期，随着更多自主品牌在混合动力技术领域的出击，中国混合动力汽车产品进入了一个全新的发展阶段。

与大多数国产品牌相比，哈弗柠檬混动DHT是长城汽车在混动开发上的第一个成果。作为探路者，哈佛柠檬混合动力DHT让全球车企看到了hy……中国品牌的id技术，同时也让中国消费者以更合理的价格买到了更经济优质的混动车型。

目前哈弗柠檬混动DHT已经使用成熟，已经成功搭载在已经上市的哈弗H6S和哈弗赤兔上，同样搭载该系统的beast混动DHT也即将上市。对此，哈弗表示，哈弗柠檬混动DHT系统的应用，升华了三款各具特色的哈弗SUV。尤其对于肩负着复兴哈弗品牌重任的哈弗野兽来说，柠檬与咖啡平台的结合，展现了哈弗品牌的最强形态，从而打造了当今时代高端科技、高效低耗的旗舰车型。

除了最新的哈弗beast DHT，哈弗H6S DHT也是专为年轻人打造的车型之一。但是这款哈弗产品有自己的优势，有370多万H6车主的基础。作为“国民神车”，哈弗H6S DHT给了消费者更多的选择，让哈弗H6的用户以更实惠的价格体验到一款油耗更低的SUV。

如果说哈弗神兽DHT和哈弗H6S DHT的成功是必然的，那么哈弗赤兔DHT承担了更多的不确定性。作为哈弗品牌下的首款混动车型，哈弗柠檬混动DHT的加持让哈弗赤兔DHT获得了燃油经济性和动力性的最优解。正是基于此，哈弗SUV混动的可能性更大。

|混动的基础是节能环保。

在新能源发展的大方向上，环保已经成为汽车产品的重要衡量标准。虽然纯电动汽车在新时代的发展中占据关键地位，但仍有很多消费者对续航和充电有焦虑。这个时候，混动车型的独特优势就成了他们最多的选择。

作为中国自主品牌的领军者，哈弗柠檬混动DHT系统继承了混动车最基本的特性，最大限度的发挥了汽车产品的节能环保效果。众所周知，汽车的能耗主要消耗在停站之间，然后在较高或较低的车速下行驶也会造成相对较高的油耗。

从发动机的工作原理来看，当汽车处于低速、拥堵路况时，发动机只能运行在低效运行区间，此时能效较低；当汽车在相对匀速行驶时，发动机会走向高效转速区间，从而实现燃油车最省油的行驶状态。另一方面，当汽车进入高速行驶时，来自空气的阻力也会对驱动电机造成很大的消耗，所以此时不能采用纯电动或串联模式。

基于此，哈弗柠檬混动DHT系统可实现油电高集成混合动力技术，可在EV、串联、并联、能量回收等多种工作模式间智能切换，实现全速高效行驶。

在频繁停车路段，哈弗柠檬混动DHT通过驱动高性能电机，保证车辆低速时的动力连续性；同时，在串联模式下，发动机会通过电机将燃油转化为电能，用电能驱动车轮，使发动机保持在高效区间运行，车辆综合运行效率可提高43%-50%。在高速行驶阶段，哈弗柠檬混动DHT的直驱模式可以充分利用发动机的最佳能效区间，并联模式也会使发动机驱动系统和电机驱动系统同时运行，既可以独立工作为车辆提供驱动力，又可以相互配合。

此外，哈弗柠檬混动DHT的能量回收模式还可以通过驱动电机回收制动过程中浪费的能量，将制动减少的动能转化为电能给电池充电，从而进一步提高整车的节油率。在三种运行模式中，哈佛柠檬混动DHT系统可以让汽车在行驶过程中最大限度的节能。

|哈弗柠檬混动DHT超过动力需求

虽然哈弗柠檬混动DHT在设计上最大的关注点是节能，但也把动力性能的表现放在了同等重要的位置，做到了油耗和动力兼顾。

哈弗柠檬混动DHT架构能让产品最大程度实现高效动力，关键在于发动机直驱模式有动力档和经济档两个档位。当汽车处于高速工况时，哈弗柠檬混动DHT采用的直驱模式可以最大限度的利用发动机的最佳工作区间，避免串联模式下反复能量转换带来的能量损失。

基于强劲的工作模式，哈弗神兽DHT拥有1.5T 4B15D+DHT+HEV的动力总成，最大功率179kw，最大扭矩530n·m，百公里加速7.7秒，远超大多数同级燃油车。即使动力表现如此强劲，其综合油耗也低至5.5L

在混动车市场，节能一直是车企强调的优势，但长城汽车的哈弗柠檬混动DHT系统不仅实现了最佳节能，还将驾驶体验提升到了最高标准。在汽车预测人士看来，这是哈弗继续挖掘中国汽车用户出行需求的重要举措，而在此之后，哈弗产品也将以柠檬混动DHT全面引领中国品牌。

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