老罗看上的AR， 蔚来要抢先发布了？

头部地图来源

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

然而，在她向我们走来之前，我们喊了一千遍，催了一千遍。

6月15日，蔚来ES7正式上市。新车是蔚来首款基于NT2平台的SUV车型。定位为中大型5座纯电动SUV，售价46.8-52.6万元，将于今年8月28日交付。至此，蔚来计划于2022年上市的NT2平台三款新车已经正式组装完毕。

来源:蔚来官方

看得出来，蔚来是想给ES7找个标签。结合最流行的休闲方式，ES7有很多吸引年轻人的露营功能。比如蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在发布会上介绍，ES7是国内第一批通过法定认证，可以合法牵引房车和拖车上路的乘用车。具体来说，ES7可以配备隐藏式电解耦装置，最大牵引能力为2吨，支持向被牵引设备供电。在户外场景下，蔚来ES7还可以支持露营模式和外放。

来源:蔚来官方

更令人惊讶的是，沉浸式数字体验将成为现实。在发布会上，李斌展示了蔚来ES7搭载的AR/VR技术的全景数字驾驶舱PanoCinema。

当用户佩戴专属AR眼镜时，眼镜可以投射出视距6米、相当于201英寸的超大屏幕，配合全新的256色数字光幕氛围灯、杜比全景声和7.1.4沉浸式音响系统。官方称，PanoCinema将在蔚来ES7的专属空间为用户带来全感官沉浸体验。

事实上，在2022年的NIO Day，李斌就预测ET5将搭载蔚来全景数字座舱的全景影院，采用AR/VR技术，并标配AR和VR眼镜。这意味着AR/VR技术将首先在ES7上实现。

就在几天前，锤子科技前CEO罗永浩宣布退出所有社交平台，从直播间退休。他会让自己沉浸在新的跟踪设备中。这个老罗致力了半个世纪的新领域，已经和智能汽车联系在了一起。

据李斌透露，这种AR设备将在不久的将来发布。

发布会结束后，众多蔚来车主在蔚来官方APP下单。有的车主毫不犹豫下定决心，志在必得“生产调度第一名不跑”；也有露营爱好者为之疯狂。“拖车钩太香了，先下单吧”“我就想把房车拖去露营”；不过，也有车主很淡定。“老6车主一直在等ES7，但从目前的数据来看，不值得升级。”

李斌曾多次提出，希望将奢侈品市场的格局从“BBA”改变为“NBA”，其中n代表NIO Weilai。蔚来ES7也毫不客气地指向豪华品牌，标杆车型包括国产宝马X5。

除了传统的豪华品牌，2022年，威小李将重点放在大尺寸SUV领域。理想的L9将在蔚来ES7前后上市，小鹏G9也将在第三季度上市。三兄弟第一次如此近距离地交锋。

有了AR装备和露营功能，蔚来ES7能打败这些对手吗？

50万中大型SUV天花板？

蔚来恐怕是第一个真正做到“用户共创”的车企，而ES7的诞生正是因为用户的反馈。在ES7连原型车都没有的时候，第一批ES8车主就在蔚来APP上请愿，说自己对6座和7座车型的需求不是很大，希望后排空间足够大。因此，这款介于ES8和ES6之间的五座旗舰SUV被蔚来提上日程。

从外观上看，ES7延续了ET7前脸的“X-Bar”设计语言，分体式大灯组也得以保留。类似于ET7的“瞭望塔”传感器设计也给了ES7一种熟悉感。

来源:蔚来官方

但ES7毕竟属于“ES序列”，它包含了ES8和ES6的很多设计元素。与后两款车的设计相似，ES7的充电接口也在前翼子板上，车身侧面采用悬浮式车顶，与866采用相同的白车身。

所以有网友质疑“ES7只是ES6的换壳车吗？”

要知道，ES7和866是不同的平台，内核早就变了。

搭载标准电池组(75kWh)的ES7，CLTC续航485 km，长电池组(100kwh)620km，长电池组(150kwh)850km以上。而且ES7采用了更轻的全铝车身，百公里加速仅为3.9秒，是3秒俱乐部。

不仅如此，威的空气悬架、电控减震系统、ICC智能底盘域控制器也将出现在ES7上。

值得注意的是，ES7诞生于NT2平台。该平台的一个关键进步在于电子和电气架构，以及智能软件和硬件。最大的看点是蔚来最新自动驾驶技术的应用。

李斌介绍，蔚来ES7搭载蔚来最新自动驾驶技术NAD(NIO自动驾驶)，将逐步覆盖高速、市区、停车、换电等场景，提供安全轻松的点对点全程自动驾驶体验；通过订阅服务，用户可以按需打开它。“NAD系统的计算能力是特斯拉FSD系统的7倍。”李斌曾经强调。

此外，ES7还搭载了蔚来智能系统Banyan榕树，其中包括蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，分别是车载智能硬件和车载计算平台的组件。

实现全场景覆盖的端到端自动驾驶闭环，是新动力车企新的竞争点。其中，蔚来和小鹏都突破了高速和停车场景，城市成为实现闭环的最后一关。这一次，李斌没有透露自动驾驶闭环实现的具体时间节点。相比之下，Xpeng Motors的步伐可能会更快。

在2022年财报电话会议上，Xpeng汽车董事长何曾介绍，5月中旬在广州进行了城市工程版的测试，在获得高精城市地图等相关审批后，将立即推送城市。言下之意，技术已经实现，只需要审批。

虽然在这一领域略落后于小鹏，但凭借这些智能杀手，蔚来ES7足以秒杀宝马X5、保时捷卡宴等传统豪华产品。

据李斌介绍，蔚来ES7标配了21项安全和驾驶辅助功能，如换电站的停车辅助和视觉融合停车辅助。相比之下，宝马X5上的自动驾驶辅助系统Pro只包括堵车辅助、变道辅助等十余项自动驾驶辅助功能。

来源:蔚来官方

我们再回头看看传统参数，看看蔚来ES7有多少胜算。

车身尺寸方面，宝马X5略胜一筹。对于这个价格区间的消费者来说，大空间是一个核心诉求。从这个角度来说，宝马X5更有吸引力。

不过蔚来ES7的价格更有竞争力。宝马X5的官方指导价是60.5-77.5万元，比ES7贵很多。动力指标方面，宝马X5最大功率和百公里加速分别为245kW和6S，蔚来ES7分别为480kW和3.9S。电动车固有的加速优势，大大加持了ES7。

来源:未来汽车日报

有网友在社交平台评论道，“ES7挺意外的，选择不多，差不多一个价，价格和定位卡都挺好的，比宝马X5还便宜，比A6L和E级都不相上下。”当然也有宝马死忠粉丝说“因为是宝马，所以我来的时候也选了宝马。”

来源:微博。

在蔚来粉丝内部，ES7被称为“蔚来家族最强SUV”，也是李斌所说的“无论燃油车还是电动车，50万级中大型SUV的天花板”

蔚来ES7和宝马X5，如何选择市场，还是需要一段时间用交付量说话。

「猛药」还是「内耗」？

从去年8月开始，曾经的“老大哥”蔚来的领先优势岌岌可危，已经连续多月无缘新势力月度销量冠军。今年以来，蔚来似乎还没有恢复，交付业绩也不太稳定。

但相比其他造车新势力，蔚来盯上了40万元以上的高端细分市场，平均单价达到了43万元。所以蔚来需要和过去的表现对比，交付不佳反映了自身的一些问题:在866“三老将”长期没有更新的情况下，无论是平台技术还是硬件实力，蔚来的产品在面对最新产品时都开始显得有些吃力。

随着ES7的正式上市，蔚来提前规划的NT2平台三款车型已经全部到位。李斌曾多次期待，“希望把奢侈品市场的格局从‘BBA’变成‘NBA’。”如今，蔚来对抗宝马的产品矩阵越来越完整。根据蔚来联合创始人兼总裁秦的说法，蔚来ES7将是一款硬派宝马X5，蔚来ET7将是一款标准的宝马5系，蔚来ET5将是一款标准的宝马3系。

关于市场……李斌BBA的产能对ES7等NT2平台产品的性能充满信心。

在2021年财报电话会议上，李斌指出，宝马5系和奥迪A6在中国市场的月销量约为1.2-1.5万辆，ES7将占据的市场份额可以参考宝马X5的市场销量，差不多20万辆(每年)。

券商也给了蔚来更高的期望。华西证券表示，现有车型的更新换代和ET5切入量市场，预计蔚来将在2023年进入更强的产品周期。

来源:蔚来官方

ES7发布后，蔚来也将成为产品数量最多的造车新势力。如何避免反目成仇是个问题。

“本来想在‘49’加入国军，在蔚来正式宣布涨价866之前买一台ES8”，但是ES7的出现让ES8的地位有些尴尬。“ES7采用了全新的技术平台，智能化程度更高，但价格更低。”有兴趣购买ES8的王硕看上了ES7。

李斌也承认ES7和866“有一些替代关系”。但在他看来，ES7和ES8有定位差距，和ES6有价格差。“一般来说，替代关系不会特别大，不会有特别大的挤压效应。”

同时，为了提高866产品的竞争力。发布会上，蔚来公布了866车型智能驾驶舱的硬件升级计划。

根据李斌的说法，ES8、ES6和EC6的每个现有用户都可以升级Alder Chiyang这一智能系统的硬件，并获得迭代和可升级的技术体验。智能系统Alder Akayama系统包括车载智能硬件、车载计算平台、操作系统、智能算法和智能应用。智能系统阿尔德驰阳硬件年轻化升级价格为9600元；可选的5G高性能中央网关价格为12600元。

除了理清产品之间的关系，更关键的问题是，6款在售产品背后的供应链和产能能否得到保障。

在Q1财报电话会议上，蔚来CFO冯玮表示，蔚来将于第三季度在F2工厂(江淮蔚来二厂)量产ET5，工厂产能将在三四个月内迅速攀升至每月1万辆。“2023年，我们将在F2工厂引入更多新车型，F2的产能也会相应增加。”冯伟说。

(应采访对象要求，王硕为化名)

未来汽车日报

头部地图来源

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

然而，在她向我们走来之前，我们喊了一千遍，催了一千遍。

6月15日，蔚来ES7正式上市。新车是蔚来首款基于NT2平台的SUV车型。定位为中大型5座纯电动SUV，售价46.8-52.6万元，将于今年8月28日交付。至此，蔚来计划于2022年上市的NT2平台三款新车已经正式组装完毕。

来源:蔚来官方

看得出来，蔚来是想给ES7找个标签。结合最流行的休闲方式，ES7有很多吸引年轻人的露营功能。比如蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在发布会上介绍，ES7是国内第一批通过法定认证，可以合法牵引房车和拖车上路的乘用车。具体来说，ES7可以配备隐藏式电解耦装置，最大牵引能力为2吨，支持向被牵引设备供电。在户外场景下，蔚来ES7还可以支持露营模式和外放。

来源:蔚来官方

更令人惊讶的是，沉浸式数字体验将成为现实。在发布会上，李斌展示了蔚来ES7搭载的AR/VR技术的全景数字驾驶舱PanoCinema。

当用户佩戴专属AR眼镜时，眼镜可以投射出视距6米、相当于201英寸的超大屏幕，配合全新的256色数字光幕氛围灯、杜比全景声和7.1.4沉浸式音响系统。官方称，PanoCinema将在蔚来ES7的专属空间为用户带来全感官沉浸体验。

事实上，在2022年的NIO Day，李斌就预测ET5将搭载蔚来全景数字座舱的全景影院，采用AR/VR技术，并标配AR和VR眼镜。这意味着AR/VR技术将首先在ES7上实现。

就在几天前，锤子科技前CEO罗永浩宣布退出所有社交平台，从直播间退休。他会让自己沉浸在新的跟踪设备中。这个老罗致力了半个世纪的新领域，已经和智能汽车联系在了一起。

据李斌透露，这种AR设备将在不久的将来发布。

发布会结束后，众多蔚来车主在蔚来官方APP下单。有的车主毫不犹豫下定决心，志在必得“生产调度第一名不跑”；也有露营爱好者为之疯狂。“拖车钩太香了，先下单吧”“我就想把房车拖去露营”；不过，也有车主很淡定。“老6车主一直在等ES7，但从目前的数据来看，不值得升级。”

李斌曾多次提出，希望将奢侈品市场的格局从“BBA”改变为“NBA”，其中n代表NIO Weilai。蔚来ES7也毫不客气地指向豪华品牌，标杆车型包括国产宝马X5。

除了传统的豪华品牌，2022年，威小李将重点放在大尺寸SUV领域。理想的L9将在蔚来ES7前后上市，小鹏G9也将在第三季度上市。三兄弟第一次如此近距离地交锋。

有了AR装备和露营功能，蔚来ES7能打败这些对手吗？

50万中大型SUV天花板？

蔚来恐怕是第一个真正做到“用户共创”的车企，而ES7的诞生正是因为用户的反馈。在ES7连原型车都没有的时候，第一批ES8车主就在蔚来APP上请愿，说自己对6座和7座车型的需求不是很大，希望后排空间足够大。因此，这款介于ES8和ES6之间的五座旗舰SUV被蔚来提上日程。

从外观上看，ES7延续了ET7前脸的“X-Bar”设计语言，分体式大灯组也得以保留。类似于ET7的“瞭望塔”传感器设计也给了ES7一种熟悉感。

来源:蔚来官方

但ES7毕竟属于“ES序列”，它包含了ES8和ES6的很多设计元素。与后两款车的设计相似，ES7的充电接口也在前翼子板上，车身侧面采用悬浮式车顶，与866采用相同的白车身。

所以有网友质疑“ES7只是ES6的换壳车吗？”

要知道，ES7和866是不同的平台，内核早就变了。

搭载标准电池组(75kWh)的ES7，CLTC续航485 km，长电池组(100kwh)620km，长电池组(150kwh)850km以上。而且ES7采用了更轻的全铝车身，百公里加速仅为3.9秒，是3秒俱乐部。

不仅如此，威的空气悬架、电控减震系统、ICC智能底盘域控制器也将出现在ES7上。

值得注意的是，ES7诞生于NT2平台。该平台的一个关键进步在于电子和电气架构，以及智能软件和硬件。最大的看点是蔚来最新自动驾驶技术的应用。

李斌介绍，蔚来ES7搭载蔚来最新自动驾驶技术NAD(NIO自动驾驶)，将逐步覆盖高速、市区、停车、换电等场景，提供安全轻松的点对点全程自动驾驶体验；通过订阅服务，用户可以按需打开它。“NAD系统的计算能力是特斯拉FSD系统的7倍。”李斌曾经强调。

此外，ES7还搭载了蔚来智能系统Banyan榕树，其中包括蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，分别是车载智能硬件和车载计算平台的组件。

实现全场景覆盖的端到端自动驾驶闭环，是新动力车企新的竞争点。其中，蔚来和小鹏都突破了高速和停车场景，城市成为实现闭环的最后一关。这一次，李斌没有透露自动驾驶闭环实现的具体时间节点。相比之下，Xpeng Motors的步伐可能会更快。

在2022年财报电话会议上，Xpeng汽车董事长何曾介绍，5月中旬在广州进行了城市工程版的测试，在获得高精城市地图等相关审批后，将立即推送城市。言下之意，技术已经实现，只需要审批。

虽然在这一领域略落后于小鹏，但凭借这些智能杀手，蔚来ES7足以秒杀宝马X5、保时捷卡宴等传统豪华产品。

据李斌介绍，蔚来ES7标配了21项安全和驾驶辅助功能，如换电站的停车辅助和视觉融合停车辅助。相比之下，宝马X5上的自动驾驶辅助系统Pro只包括堵车辅助、变道辅助等十余项自动驾驶辅助功能。

来源:蔚来官方

我们再回头看看传统参数，看看蔚来ES7有多少胜算。

车身尺寸方面，宝马X5略胜一筹。对于这个价格区间的消费者来说，大空间是一个核心诉求。从这个角度来说，宝马X5更有吸引力。

不过蔚来ES7的价格更有竞争力。宝马X5的官方指导价是60.5-77.5万元，比ES7贵很多。动力指标方面，宝马X5最大功率和百公里加速分别为245kW和6S，蔚来ES7分别为480kW和3.9S。电动车固有的加速优势，大大加持了ES7。

来源:未来汽车日报

有网友在社交平台评论道，“ES7挺意外的，选择不多，差不多一个价，价格和定位卡都挺好的，比宝马X5还便宜，比A6L和E级都不相上下。”当然也有宝马死忠粉丝说“因为是宝马，所以我来的时候也选了宝马。”

来源:微博。

在蔚来粉丝内部，ES7被称为“蔚来家族最强SUV”，也是李斌所说的“无论燃油车还是电动车，50万级中大型SUV的天花板”

蔚来ES7和宝马X5，如何选择市场，还是需要一段时间用交付量说话。

「猛药」还是「内耗」？

从去年8月开始，曾经的“老大哥”蔚来的领先优势岌岌可危，已经连续多月无缘新势力月度销量冠军。今年以来，蔚来似乎还没有恢复，交付业绩也不太稳定。

但相比其他造车新势力，蔚来盯上了40万元以上的高端细分市场，平均单价达到了43万元。所以蔚来需要和过去的表现对比，交付不佳反映了自身的一些问题:在866“三老将”长期没有更新的情况下，无论是平台技术还是硬件实力，蔚来的产品在面对最新产品时都开始显得有些吃力。

随着ES7的正式上市，蔚来提前规划的NT2平台三款车型已经全部到位。李斌曾多次期待，“希望把奢侈品市场的格局从‘BBA’变成‘NBA’。”如今，蔚来对抗宝马的产品矩阵越来越完整。根据蔚来联合创始人兼总裁秦的说法，蔚来ES7将是一款硬派宝马X5，蔚来ET7将是一款标准的宝马5系，蔚来ET5将是一款标准的宝马3系。

关于市场……李斌BBA的产能对ES7等NT2平台产品的性能充满信心。

在2021年财报电话会议上，李斌指出，宝马5系和奥迪A6在中国市场的月销量约为1.2-1.5万辆，ES7将占据的市场份额可以参考宝马X5的市场销量，差不多20万辆(每年)。

券商也给了蔚来更高的期望。华西证券表示，现有车型的更新换代和ET5切入量市场，预计蔚来将在2023年进入更强的产品周期。

来源:蔚来官方

ES7发布后，蔚来也将成为产品数量最多的造车新势力。如何避免反目成仇是个问题。

“本来想在‘49’加入国军，在蔚来正式宣布涨价866之前买一台ES8”，但是ES7的出现让ES8的地位有些尴尬。“ES7采用了全新的技术平台，智能化程度更高，但价格更低。”有兴趣购买ES8的王硕看上了ES7。

李斌也承认ES7和866“有一些替代关系”。但在他看来，ES7和ES8有定位差距，和ES6有价格差。“一般来说，替代关系不会特别大，不会有特别大的挤压效应。”

同时，为了提高866产品的竞争力。发布会上，蔚来公布了866车型智能驾驶舱的硬件升级计划。

根据李斌的说法，ES8、ES6和EC6的每个现有用户都可以升级Alder Chiyang这一智能系统的硬件，并获得迭代和可升级的技术体验。智能系统Alder Akayama系统包括车载智能硬件、车载计算平台、操作系统、智能算法和智能应用。智能系统阿尔德驰阳硬件年轻化升级价格为9600元；可选的5G高性能中央网关价格为12600元。

除了理清产品之间的关系，更关键的问题是，6款在售产品背后的供应链和产能能否得到保障。

在Q1财报电话会议上，蔚来CFO冯玮表示，蔚来将于第三季度在F2工厂(江淮蔚来二厂)量产ET5，工厂产能将在三四个月内迅速攀升至每月1万辆。“2023年，我们将在F2工厂引入更多新车型，F2的产能也会相应增加。”冯伟说。

(应采访对象要求，王硕为化名)

未来汽车日报

标签：蔚来宝马蔚来ES7宝马X5小鹏

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