近日，美国官方部门NHTSA发布的一份文件再次将特斯拉推上风口浪尖，甚至有网友用“史诗般”来形容这一调查结果。
据“量子比特”报道，在NHTSA曝光的文件中，有一句话格外引人注目:在第一次撞击前不到一秒，自动驾驶仪中止了车辆控制。(撞击前不到一秒，自动驾驶停止了对车辆的控制。)
不少网友纷纷质疑:这样的设计，特斯拉能否认事故是因为Autopilot吗？
据悉，去年有多名车主投诉特斯拉在开启自动驾驶系统时闯入事故现场，撞上了停在路边的救护车、警车或事故车辆。
自去年8月以来，NHTSA一直在调查此事。NHTSA调查发现，在16起此类事故中，大多数车辆的自动驾驶仪在碰撞前启动了前方碰撞警告(FCW)。
然后大约一半车辆的自动紧急制动(AEB)也主动介入。但最后都失败了(一人不幸去世)。
可怕的是，平均而言，在这16起事故中，Autopilot在汽车实际碰撞前不到一秒停止控制。这并没有给人类司机足够的时间来接管。
目前调查仍在继续，特斯拉也没有进一步说明此事。NHTSA提醒说，目前市场上还没有完全自动驾驶的汽车。“每辆车都要求司机时刻处于掌控之中，所有州的法律都要求司机对自己车辆的运行负责。”
近日，美国官方部门NHTSA发布的一份文件再次将特斯拉推上风口浪尖，甚至有网友用“史诗般”来形容这份调查结果。
据“量子比特”报道，在NHTSA曝光的文件中，有一句话格外引人注目:在第一次撞击前不到一秒，自动驾驶仪中止了车辆控制。(撞击前不到一秒，自动驾驶停止了对车辆的控制。)
不少网友纷纷质疑:这样的设计，特斯拉能否认事故是因为Autopilot吗？
据悉，去年有多名车主投诉特斯拉在开启自动驾驶系统时闯入事故现场，撞上了停在路边的救护车、警车或事故车辆。
自去年8月以来，NHTSA一直在调查此事。NHTSA调查发现，在16起此类事故中，大多数车辆的自动驾驶仪在碰撞前启动了前方碰撞警告(FCW)。
然后大约一半车辆的自动紧急制动(AEB)也主动介入。但最后都失败了(一人不幸去世)。
可怕的是，平均而言，在这16起事故中，Autopilot在汽车实际碰撞前不到一秒停止控制。这并没有给人类司机足够的时间来接管。
目前调查仍在继续，特斯拉也没有进一步说明此事。NHTSA提醒说，目前市场上还没有完全自动驾驶的汽车。“每辆车都要求司机时刻处于掌控之中，所有州的法律都要求司机对自己车辆的运行负责。”
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