舍弗勒推出四合一电动轴驱动系统 节省空间和重量/降低能耗

据外媒报道，在挪威奥斯陆举行的电动汽车研讨会上，汽车供应商舍弗勒(Schaeffler)展示了一系列电动驱动解决方案，包括四合一电动轴驱动系统。目前，该系统仍在开发中，据说是舍弗勒迄今为止最全面的电动汽车驱动系统。

(来源:舍弗勒)

除了电机、电力电子设备和传动组件(通常集成在同一个组件中)，四合一系统还包括热管理组件。根据舍弗勒的说法，采用了高度集成的方法来节省空间和重量。此外，热管理系统非常有效，有助于延长电动汽车的单次充电里程，加快充电速度。采用这种驱动系统，由于利用了废热并受益于新型二氧化碳热泵，能耗可降低14%左右。

众所周知，整个电传动系统的热管理非常重要。由于没有内燃机产生的余热，驱动系统效率高，所以热量在电动汽车中是“稀缺而珍贵的东西”。在其他目的中，需要热量来加热内部结构或电池，以优化续航里程和加快充电速度。如果没有可用的热量，就必须消耗电池的能量，从而增加了能耗。舍弗勒电力驱动业务部负责人约亨·施罗德(Jochen Schr? der)表示:“热管理系统对汽车的效率和舒适性有很大影响。”通过四合一电动轴，“创建一个高度集成和紧凑的完整系统需要的空间比非集成解决方案少得多。”

由于省略了不必要的软管和电缆，以热量形式损失的能量更少。施罗德说:“除了紧凑的设计，这种四合一系统的最大优势是优化了各个子系统之间的交互。”工程师不仅考虑单个驱动部件的热行为，如电机或电力电子设备，还全面提高车辆的整体效率和热管理。例如，这些热量不是通过散热器散发电机和电力电子设备的余热，而是用于加热内部结构。

施罗德认为，这将有助于缩短开发时间，节省开发整个驱动系统的成本。老牌汽车制造商和初创企业都是这种高度集成驱动单元的目标群体。

除了高度集成的单元，舍弗勒将继续为用户提供单独的组件或子系统，包括具有两个或三个子系统的传动轴。凭借广泛的产品组合，舍弗勒希望为乘用车、轻型商用车和其他市场提供服务。

皮卡还有一种新的电动刚性轴，即所谓的梁式电动轴。这套三合一系统(电机、电力电子设备、变速器)的独特之处在于其宽度可以达到2米。舍弗勒将向汽车制造商提供这些产品，尤其是北美的汽车制造商。

1据外媒报道，在挪威奥斯陆举行的电动汽车研讨会上，汽车供应商舍弗勒(Schaeffler)展示了一系列电动驱动解决方案，包括四合一电动轴驱动系统。目前，该系统仍在开发中，据说是舍弗勒迄今为止最全面的电动汽车驱动系统。

(来源:舍弗勒)

除了电机、电力电子设备和传动组件(通常集成在同一个组件中)，四合一系统还包括热管理组件。根据舍弗勒的说法，采用了高度集成的方法来节省空间和重量。此外，热管理系统非常有效，有助于延长电动汽车的单次充电里程，加快充电速度。采用这种驱动系统，由于利用了废热并受益于新型二氧化碳热泵，能耗可降低14%左右。

众所周知，整个电传动系统的热管理非常重要。由于没有内燃机产生的余热，驱动系统效率高，所以热量在电动汽车中是“稀缺而珍贵的东西”。在…之中目的，需要热量来加热内部结构或电池，以优化续航里程和加快充电速度。如果没有可用的热量，就必须消耗电池的能量，从而增加了能耗。舍弗勒电力驱动业务部负责人约亨·施罗德(Jochen Schr? der)表示:“热管理系统对汽车的效率和舒适性有很大影响。”通过四合一电动轴，“创建一个高度集成和紧凑的完整系统需要的空间比非集成解决方案少得多。”

由于省略了不必要的软管和电缆，以热量形式损失的能量更少。施罗德说:“除了紧凑的设计，这种四合一系统的最大优势是优化了各个子系统之间的交互。”工程师不仅考虑单个驱动部件的热行为，如电机或电力电子设备，还全面提高车辆的整体效率和热管理。例如，这些热量不是通过散热器散发电机和电力电子设备的余热，而是用于加热内部结构。

施罗德认为，这将有助于缩短开发时间，节省开发整个驱动系统的成本。老牌汽车制造商和初创企业都是这种高度集成驱动单元的目标群体。

除了高度集成的单元，舍弗勒将继续为用户提供单独的组件或子系统，包括具有两个或三个子系统的传动轴。凭借广泛的产品组合，舍弗勒希望为乘用车、轻型商用车和其他市场提供服务。

皮卡还有一种新的电动刚性轴，即所谓的梁式电动轴。这套三合一系统(电机、电力电子设备、变速器)的独特之处在于其宽度可以达到2米。舍弗勒将向汽车制造商提供这些产品，尤其是北美的汽车制造商。

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