6月16日，工业和信息化部装备工业发展中心在北京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(2022年)》(以下简称年报)实施情况新闻发布会。
《年度报告》对2021年我国节能与新能源汽车发展情况进行了总结，对2021年积分交易补偿情况进行了梳理和分析，并对后续政策重点和积分供需情况进行了分析。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)实施以来，工业和信息化部会同有关部门开展了4次积分交易，交易总金额141亿元，有力支持了汽车节能和新能源汽车发展。
2021年乘用车行业平均油耗5.13L/100 km (WLTC工况)，比2020年下降15%以上，超额完成5.97L/100 km的考核目标；新能源乘用车产量309万辆(计入积分核算数)，同比增长1.6倍。“积分法”的实施达到了预期目的。(资料来源:工业和信息化部装备工业一司；编译/汽车之家李娜)6月16日，工业和信息化部装备工业发展中心在北京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(2022年)》(以下简称年报)实施情况新闻发布会。
《年度报告》对2021年我国节能与新能源汽车发展情况进行了总结，对2021年积分交易补偿情况进行了梳理和分析，并对后续政策重点和积分供需情况进行了分析。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)实施以来，工业和信息化部会同有关部门开展了4次积分交易，交易总金额141亿元，有力支持了汽车节能和新能源汽车发展。
2021年乘用车行业平均油耗5.13L/100 km (WLTC工况)，比2020年下降15%以上，超额完成5.97L/100 km的考核目标；新能源乘用车产量309万辆(计入积分核算数)，同比增长1.6倍。“积分法”的实施达到了预期目的。(资料来源:工业和信息化部装备工业一司；编译/汽车之家李娜)
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