5月欧洲车市：销量连跌11个月，下半年或迎来曙光

6月16日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，今年5月，欧洲新车注册量为948，149辆，同比下降12.5%。由于创纪录的通胀、消费者信心下降和长期供应链中断，欧洲新车销量连续11个月下降。

从市场来看，5月份，欧洲各国销量依然跌多涨少。冰岛、保加利亚、罗马尼亚等7个国家销量同比呈上升趋势，其中冰岛销量增幅最大，超过65%；瑞典涨幅最小，为8.6%。包括欧洲五大汽车市场在内的23个欧洲国家的销量呈同比下降趋势。欧洲五大汽车市场均实现两位数的同比跌幅——英国(-20.6%)、意大利(-15.1%)、西班牙(-10.9%)、德国(-10.2%)和法国(-10.1%)。

1-5月，欧洲累计新车注册量约为453万辆，比去年同期的520万辆下降12.9%。冰岛等7个国家的新车累计销量呈同比增长趋势。得益于今年5月超过40%的增幅，冰岛累计销量同比上涨61%，涨幅最大；受5月份销售额同比下降10%以上的影响，爱尔兰前5个月的增幅仅为3.2%，增幅最小。大多数欧洲市场的新车销量都有所下降，包括五大汽车市场——意大利(-24.3%)、法国(-16.9%)、西班牙(-11.5%)、德国(-9.3%)和英国(-8.7%)。

从车企来看，大众集团、Stellantis和现代汽车集团仍然是5月欧洲最畅销的车企。其中，大众集团欧洲销量同比下滑超过五分之一，市场份额同比下滑近3个百分点；Stellantis在欧洲的销量未超过20万辆，但同比降幅较4月份有所收窄(-31%)；现代汽车集团在欧洲的销量同比增长8000多辆，市场份额从去年同期的8.1%上升至10.2%。是欧洲除日产和丰田之外唯一实现销量增长的车企。

在其他汽车公司中，马自达的欧洲销量下降最多(-42.4%)，福特下降最少(-4.8%)。沃尔沃汽车和三菱的销量下降超过20%；宝马销量同比下降13.3%，与Stellantis相似；雷诺集团、梅赛德斯-奔驰、福特汽车公司和本田汽车公司的同比降幅均低于10%。

1-5月，大众集团在欧洲的累计销量超过100万辆，但大众集团去年在欧洲的累计销量在4月超过100万辆。Stellantis销量尚未突破100万辆，比去年同期的111.96万辆下滑22.2%；现代汽车集团今年欧洲销量连续5个月上涨，进一步拉大了与雷诺集团的差距。雷诺今年可能无法夺回“欧洲第三畅销车企”的称号。

除现代汽车集团和本田汽车外，欧洲其他车企前5个月累计销量均同比下滑。其中沃尔沃汽车和Stellantis跌幅超过20%；宝马、奔驰、福特汽车等7家车企下降10%至20%；雷诺集团同比跌幅与前4月份相似，均为9%；丰田同比下滑0.5%，较前4月的1.3%进一步收窄，6月可能实现同比增长。

图片来源:彭博

经过近一年的下滑，汽车制造商最近找到了销售好转的曙光，半导体等供应限制开始缓解。据悉，大众集团发言人曾透露，该公司已获得稳定的芯片供应，但他强调，未来几个月仍存在很大的不确定性。然而，彭博情报公司的一份报告也预测，欧洲的汽车销售将在今年下半年回升。

尽管如此，今年上半年在欧洲失去的汽车销量还是对今年的欧洲汽车市场造成了重大打击。本月，一家汽车市场预测机构今年第五次下调了对西欧乘用车年销量的预测。该机构预计，今年欧洲新车交付量为980万辆，同比下降7.4%。今年1月，该机构预测欧洲销量将同比增长9%。此外，该机构还表示，“供应链问题将在2022年和2023年限制欧洲销量。”

然而，尽管供应链逐渐改善，但创纪录的通胀和全球经济放缓削弱了需求，给欧洲的销售预期蒙上了阴影。该机构表示，“需求形势越来越悲观。”欧洲的消费者信心现在低于2020年初新冠肺炎疫情爆发时的水平。

为了弥补销量的损失，许多汽车制造商提高了价格，并将生产转移到利润更高、价格更贵的车型上。但随着消费者努力应对更广泛的通胀，汽车制造商的策略可能会受到限制。根据德国公共广播公司ARD最近的民意调查，近一半的德国人计划今年削减支出。

3 6月16日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，今年5月，欧洲新车注册量为948149辆，同比下降12.5%。由于创纪录的通胀、消费者信心下降和长期供应链中断，欧洲新车销量连续11个月下降。

从市场来看，5月份，欧洲各国销量依然跌多涨少。冰岛、保加利亚、罗马尼亚等7个国家销量同比呈上升趋势，其中冰岛销量增幅最大，超过65%；瑞典涨幅最小，为8.6%。包括欧洲五大汽车市场在内的23个欧洲国家的销量呈同比下降趋势。欧洲五大汽车市场均实现两位数的同比跌幅——英国(-20.6%)、意大利(-15.1%)、西班牙(-10.9%)、德国(-10.2%)和法国(-10.1%)。

1-5月，欧洲累计新车注册量约为453万辆，比去年同期的520万辆下降12.9%。冰岛等7个国家的新车累计销量呈同比增长趋势。得益于今年5月超过40%的增幅，冰岛累计销量同比上涨61%，涨幅最大；受5月份销售额同比下降10%以上的影响，爱尔兰前5个月的增幅仅为3.2%，增幅最小。大多数欧洲市场的新车销量都有所下降，包括五大汽车市场——意大利(-24.3%)、法国(-16.9%)、西班牙(-11.5%)、德国(-9.3%)和英国(-8.7%)。

从车企来看，大众集团、Stellantis和现代汽车集团仍然是5月欧洲最畅销的车企。其中，大众集团欧洲销量同比下滑超过五分之一，市场份额同比下滑近3个百分点；Stellantis在欧洲的销量未超过20万辆，但同比降幅较4月份有所收窄(-31%)；现代汽车集团在欧洲的销量同比增长8000多辆，市场份额从去年同期的8.1%增至10.2%。是欧洲除日产和丰田之外唯一实现销量增长的车企。

在其他汽车公司中，马自达的欧洲销量下降最多(-42.4%)，福特下降最少(-4.8%)。沃尔沃汽车和三菱的销量下降超过20%；宝马销量同比下降13.3%，与Stellantis相似；雷诺集团、梅赛德斯-奔驰、福特汽车公司和本田汽车公司的同比降幅均低于10%。

1-5月，大众集团在欧洲的累计销量超过100万辆，但大众集团去年在欧洲的累计销量在4月超过100万辆。Stellantis销量尚未突破100万辆，比去年同期的111.96万辆下滑22.2%；现代汽车集团今年欧洲销量连续5个月上涨，进一步拉大了与雷诺集团的差距。雷诺今年可能无法夺回“欧洲第三畅销车企”的称号。

除现代汽车集团和本田汽车外，欧洲其他车企前5个月累计销量均同比下滑。其中沃尔沃汽车和Stellantis跌幅超过20%；宝马、奔驰、福特汽车等7家车企下降10%至20%；雷诺集团同比跌幅与前4月份相似，均为9%；丰田同比下滑0.5%，较前4月的1.3%进一步收窄，6月可能实现同比增长。

图片来源:彭博

经过近一年的下滑，汽车制造商最近找到了销售好转的曙光，半导体等供应限制开始缓解。据悉，大众集团发言人曾透露，该公司已获得稳定的芯片供应，但他强调，未来几个月仍存在很大的不确定性。然而，彭博情报公司的一份报告也预测，欧洲的汽车销售将在今年下半年回升。

尽管如此，今年上半年在欧洲失去的汽车销量还是对今年的欧洲汽车市场造成了重大打击。本月，一家汽车市场预测机构今年第五次下调了对西欧乘用车年销量的预测。该机构预计，今年欧洲新车交付量为980万辆，同比下降7.4%。今年1月，该机构预测欧洲销量将同比增长9%。此外，该机构还表示，“供应链问题将在2022年和2023年限制欧洲销量。”

然而，尽管供应链逐渐改善，但创纪录的通胀和全球经济放缓削弱了需求，给欧洲的销售预期蒙上了阴影。该机构表示，“需求形势越来越悲观。”欧洲的消费者信心现在低于2020年初新冠肺炎疫情爆发时的水平。

为了弥补销量的损失，许多汽车制造商提高了价格，并将生产转移到利润更高、价格更贵的车型上。但随着消费者努力应对更广泛的通胀，汽车制造商的策略可能会受到限制。根据德国公共广播公司ARD最近的民意调查，近一半的德国人计划今年削减支出。

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