发现细节之美 细说皇冠的品味之美

作为丰田旗下的一款老牌豪华车，丰田皇冠自1955年以来已经存在了63年。从一开始，丰田皇冠就以其庄重优雅的线条、耐用可靠的品质和舒适的驾驶体验深受车主的喜爱。经过13代人的进化，第14代丰田皇冠再次起航，以年轻、动感而又端庄的姿态再次进入大家的视野。品味来自细节，但也很容易被细节破坏：生活中细节的美是什么？作为代表丰田领先技术和制造工艺的旗舰车型，第14代新冠在细节之美方面表现得淋漓尽致。

外观设计

新冠的研发理念是“对创新的挑战”——“挑战创新”。基于这一理念，新冠的设计师们继续追求创新，挑战新的目标。正是因为有了这种研发理念，新冠的外观才彻底改变，变得更加令人兴奋。

水平动力的设计理念体现在车身的中部和后部

与上一代皇冠相比，新款皇冠的重心更低，俯冲腰线呈现出“水平动感”的感觉。通过前后悬架和驾驶舱曲线的设计，车辆的重心在视觉效果上向后移动。设计师通过轮胎的设计增强了车尾的造型，展现了力量感和稳定性。就像一只猎豹蹲在地上准备出发一样，新款皇冠体现了一种蓄势待发的运动感和力量感。

新冠的折叠翼式立体前格栅让人一眼难忘。前脸线条中央向下延伸，两侧向内收紧，动感的侧流线向前延伸，营造出大胆独特的立体结构，凸显高端运动感。整个前格栅看起来天衣无缝。然而，事实上，前格栅的上下部分是由不同的材料通过超高精度的集成工艺制成的。这种设计可以在提高行人保护的同时确保美观，也为未来的维护提供了便利。

不得不说，这种设计有一种神奇的力量，第一眼就很容易吸引人。这两种不同的材料融合在一起，但没有分离的感觉。这一设计细节还完美地结合了美学、行人保护和未来维护的便利性，让新冠更具爱。

前格栅的中央LOGO部分采用透明水晶纹理菱形网格设计。新标志巧妙地隐藏了毫米波雷达，并显示出浮雕般的立体效果，以科技色彩反映出领先的现代感和良好的整体感。

历代皇冠汽车都是优雅的代名词。尽管第14代新冠的设计更加激进，更接近年轻人，但无论何种演变，都必须围绕优雅展开。至于什么是优雅？上面的18英寸多辐轮毂就是最好的证明。

除了让人一眼难忘的全新冠层叠翼式立体前格栅外，前保险杠下方的开口设计从来都不是为了“设计”而设计的。它可以引导车辆在高速行驶过程中的“上卷”进入制动器，起到冷却制动器的作用。另一个方面是空气动力学。也就是说，这种小型导风器设计可以在高速行驶时增加车身的下压力，这在一定程度上是紧张的。然而，这种效果比是否存在要好。

好的设计不是刻意追求新奇，而是让人们乐于在日常生活中一点一点地体验，并从中获得充分持久的快乐。新冠的细微差别是设计师在设计过程中创造的温和创新的想法。它们是独一无二的，需要用户仔细理解和充分依赖。

室内设计

室内的设计和整体氛围的营造，在一定程度上可能比外观更需要设计师的关注，原因很简单——外观不仅是供买家看的，在很多场合也是供买家周围的人看的，而且室内完全是属于买家一个人的私人财产。

四辐式方向盘握感良好，采用四向电动调节，比手动调节更方便。

饰边有一个深木纹图案，在前面交错排列……

笔记

拼音 双语对照ck来表达深度感。金色丝绸以其优雅的装饰，不仅散发出美丽的光芒，还描绘了从中控台到仪表板、内饰，甚至整个汽车的巨大弧线，完美地代表了内饰的主题之一“包裹”。

“外部和内部”的设计元素也渗透到整个室内设计中。例如，中控台两侧的缝合装饰通过软硬材料的对比，增加了精心制作的功能美学。这种设计使用对比鲜明的颜色和材料，可以显示出丰富的视觉效果，让驾驶员和乘客在车内拥有一个宽敞舒适的环境，就像酒店大堂一样。

首次安装的13.0英寸TFT双屏多媒体信息显示系统是新皇冠内饰设计的一大亮点，也是新皇冠“融合传统与创新”设计理念的重要支撑。8英寸屏幕控制导航和音频，5英寸屏幕执行空调和车辆设置操作。双屏操作可以减少辅助按钮的数量，营造简洁、生动、高级、高级的内饰氛围。这种操作系统最大的特点之一是可以直观地操作，而不会形成习惯。

配置方面，入门级先锋版标配共5个前、侧、膝部安全气囊，以及前后头部侧气帘，确保了车辆的被动安全。此外，车身稳定系统、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、行车电脑显示屏、发动机启停、两个中控彩色大屏、蓝牙、LED大灯、LED日间行车灯、大灯清洗、自动大灯、全车车窗一键上下、后视镜加热和电动折叠，自动分区空调、后排出风口均为标配，基本符合该价位合资车的配置。

品味细节

空间显示

身高174厘米的实验者在前排头部空间打出一拳，保持座位位置不变，在后排腿部空间打出两拳以上，头部保持四个手指的余量。

后排座椅的舒适度高于前排座椅。坐垫和靠背都很柔软，50厘米长的坐垫前端很满，为大腿提供了极好的支撑。后排座椅的左右靠背可以电动调节，后排乘客也有很大的控制力。简单来说，后排座椅的舒适性确实比奥迪A6L更舒适。后排扶手有一些乘客上下车的辅助功能，这也是从旧皇冠上继承下来的。

功率匹配/底盘调整

这款2.0T发动机已在汉兰达、雷克萨斯IS和雷克萨斯NX上组装，但在对准方面只有细微差异。安装在皇冠上的发动机的最大功率设定为235马力/5200-5800转/分，最大扭矩为350牛米/1650-4400转/分。该发动机采用了多种技术，如混合动力喷射、双循环等。

新冠的油门踏板本身有很大的阻尼，给人留下了平静的第一印象。冷静和动态的表现相当积极，这种大阻尼踏板经常给人一种后劲十足的感觉。2.0T发动机和爱信的8速自动变速箱有着非常好的动力连接。即使你只选择正常模式，也不会有懒惰和拖延的感觉。皇冠在驾驶风格上的转变仍然非常明显。旧款车型一味强调舒适性，而现在的消费者总是在谈论动力和驾驶。现在，皇冠可以在权力问题上提供一个令人满意的答案。

悬挂的感觉也与我之前接触过的旧皇冠有很大不同。没有了乘船的感觉，悬架在遇到颠簸时不再接收所有信息，而是将部分信息传输到汽车。高配车型采用软硬可调悬架，调校规模相对较大。SPORT（运动）模式和NORMAL（正常）模式之间存在显著差异。

小结：工匠精神的完美体现，将高贵奢华的质感植入皇冠每一件产品最深处的血液，已经成为一种不可改变的基因。在未来无数代人更换产品的过程中，它将始终坚持这几乎是唯一的原则。

笔记

拼音 双语对照

标签：皇冠丰田理念雷克萨斯奥迪A6L

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