爷青回，在南澳岛的滨海弯道上奕炫马赫版带我们撒了会儿野

分享在走近这款车之前，很容易被它的外观所吸引。开车后会有一种放下的冲动，想一遍又一遍的玩，控，闹。奕譞从产品设计之初就被定位为第一款面向年轻人的运动轿跑。站在奕譞面前，我们不禁羡慕那些爱追风的少年。我们这一代70后80后，年轻的时候都没有这样的车。

地处南海，被北回归线穿越的南澳岛，今年非常热。一方面，随着南澳大桥的开通，进入汕头非常方便，另一方面，由于南澳大桥只有一个入口，今年这里成为了天堂般的全能游客的打卡地。

十月初的南澳岛，天高云阔。

从气温骤降的首都到南海北岸，可以说是身心皆大欢喜。

即将上市的全新奕譞马赫版在南澳岛组织了一场“猎弯体验营——道路试驾活动”。南澳岛沿海公路全长80多公里，弯道多，偶有起伏，被誉为中国十大环岛公路。

奕譞马赫版是东风沈峰奕譞搭载东风马赫发动机的全新版本，提供马赫动力1.5T涡轮增压版和马赫动力1.5L自吸版两种动力系统。

1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158n·m，提供MT和6DCT两种变速箱。

东风马赫动力1.5L自吸发动机采用缸内直喷、双VVT等关键技术，动力经济性达到市场1.5L自吸领先水平，最大功率92kW，最大扭矩158N·m..

1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300n·m，匹配Gertrak 6DCT变速箱，动力输出效率更高。发动机在1200转时，涡轮介入，30km-60km/h低转速时扭矩响应迅速，起步加速更快。

东风1.5T马赫发动机在燃烧、摩擦、热管理等各个方面都进行了优化升级。

在自吸涡轮增压版本之间，当然要尽量选择带T的，更干更运动。

在南澳岛沿海弯道行驶，转弯爬坡都异常容易。虽然缺少一点推背感，但充满力量。提速时涡轮增压介入的轰鸣节奏还是很悦耳的。

过弯时车身底盘稳定，轮胎抓地力强。D型赛车风格的方向盘传达给驾驶者的是一种控制感。

在底盘的调校和设计上，奕譞马赫版的前减震器顶部设计了独创的防侧倾杆结构，保证了底盘更好的动态响应。本特勒冷弯闭口变截面后轮轴管梁在实现底盘轻量化的同时具有较高的结构强度。厂家解释，虽然工艺成本提高了10%，但性能提高了20%。

闫轩之前获得过几次国内CTCC冠军，被誉为“曲线之王”。马赫动力进一步提高了它的过弯能力。

在走近这辆车之前，很容易被它的外观所吸引。开车后会有一种放下的冲动，想一遍又一遍的玩，控，闹。

奕譞从产品设计之初就被定位为第一款面向年轻人的运动轿跑。站在奕譞面前，我们不禁羡慕那些爱追风的少年。我们这一代70后80后，年轻的时候都没有这样的车。

虽然价格挺高，但当时的车不会猎角，连车身颜色都很无趣，只经济不有趣。

奕譞马赫版将于近期上市，售价6-8万不等。有五种颜色可供选择，陶瓷白、端砚黑、绝美黄、炫丽红、量子灰，以红色为主。个人……我认为黄色和灰色看起来更酷。

在这个价位上，赢得这样一辆车，奕譞马赫版可以说是相当有竞争力的。

相比动力，炫动马赫版在外观、内饰、配置等方面也进行了升级优化。

马赫版4670mm龙；1812mm宽；高度1490mm，轴距2680 mm。

车身前后呈黄金分割，车身曲线自由流畅，一路延伸至后方，略上翘至行李箱盖。通过双层尾翼，它可以在高速行驶时提供额外的下压力。

前脸的风格像战斗机。设计采用体现速度感和性能感的“赛道旗数码格栅”，从中间向两侧舞动并延续到大灯内，辨识度极高。

前后都是通过大灯。

可以说前后两侧，从不同的角度看，都是一款具有线上价值的新潮车。

轮毂和卡钳也相当运动，配备黑色运动全喷涂17寸轮圈和黄色运动卡钳，线条硬朗，风格有机。

内饰风格从头到尾都是电竞风格。

驾驶舱就是电竞驾驶舱。上下装饰条的设计将仪表板与左右门板连成一个整体，形成双环抱的视觉效果。同时，上下装饰条打开仪表板的前后两层。

D型方向盘采用游戏手柄设计，其多功能按键由拇指控制。

该座椅是一款集运动于一体的电竞赛车座椅。这种源于赛道的桶状座椅设计，在腿部、腰部、背部、肩部采用了全贴合的支撑设计。

坐进去之后，它被整个车包裹住了，看起来像人又像车。

数字驾驶舱主要由主副7寸液晶组合仪表和13寸中控面板组成。它们采用阶梯式设计，呈现出空间悬浮感，中控面板垂直嵌入。

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中控面板支持多点触控；车床系统为WindLink X2.0智能车床系统，具有OTA功能，界面采用全新的卡片UI设计。

导航和语音交互都很实用。

但是车联的生态比较小，玩游戏看电影的能力略弱。

此外，在智能驾驶方面，还有智能盲点监测系统、智能开门预警系统、后方车辆智能预警系统。换句话说，没有ACC自适应巡航功能，比目前明星车型的智能驾驶能力差很多。按水平应该是L1+，但不要后悔。如果有人说它的智能驾驶能力已经达到L2，他必须保持适当的怀疑。

而且，对于一款运动轿跑车型来说，过度追求智能驾驶能力是相反的。

在南澳岛，我们偶然开着奕譞环岛两次，整个人都觉得年轻了。

奕譞在今天的市场上已经打开了一定的知名度。如果说长城的坦克给了中国大众一个接触硬派越野的机会，那么奕譞可以给中国的普通青少年一个在最好的年纪接触性能车的机会。

既然这个定位符合中国年轻汽车爱好者的需求，也可以培养出一种基于中国市场特点的汽车文化。

个人建议东风沈峰可以和马赫版推出敞篷版和三门版，打造一款类似福特野马民用跑车风格的车。

这两年中国品牌开始了一个品牌向上的趋势，但是我一直有一个观点，如果中国品牌能在最细分的领域把一款车做到极致，那就是品牌向上。

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品牌向上的前提是准确定位。奕譞将其消费群体定位为酷盖青年。如果你有一辆属于这个群体的属于自己的轿跑，那么在10万元以内，你会不断升级奕譞，在各个层面都做到最好。毋庸置疑，其品牌含金量更高。

奕譞确实在这个方向上实践了他自己的长期学说。

这值得我们对它的未来有更多的期待。分享在走近这款车之前，很容易被它的外观所吸引。开车后会有一种放下的冲动，想一遍又一遍的玩，控，闹。奕譞从产品设计之初就被定位为第一款面向年轻人的运动轿跑。站在奕譞面前，我们不禁羡慕那些爱追风的少年。我们这一代70后80后，年轻的时候都没有这样的车。

地处南海，被北回归线穿越的南澳岛，今年非常热。一方面，随着南澳大桥的开通，进入汕头非常方便，另一方面，由于南澳大桥只有一个入口，今年这里成为了天堂般的全能游客的打卡地。

十月初的南澳岛，天高云阔。

从气温骤降的首都到南海北岸，可以说是身心皆大欢喜。

即将上市的全新奕譞马赫版在南澳岛组织了一场“猎弯体验营——道路试驾活动”。南澳岛沿海公路全长80多公里，弯道多，偶有起伏，被誉为中国十大环岛公路。

奕譞马赫版是东风沈峰奕譞搭载东风马赫发动机的全新版本，提供马赫动力1.5T涡轮增压版和马赫动力1.5L自吸版两种动力系统。

1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158n·m，提供MT和6DCT两种变速箱。

东风马赫动力1.5L自吸发动机采用缸内直喷、双VVT等关键技术，动力经济性达到市场1.5L自吸领先水平，a ……最大功率92kW，最大扭矩158N·m..

1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300n·m，匹配Gertrak 6DCT变速箱，动力输出效率更高。发动机在1200转时，涡轮介入，30km-60km/h低转速时扭矩响应迅速，起步加速更快。

东风1.5T马赫发动机在燃烧、摩擦、热管理等各个方面都进行了优化升级。

在自吸涡轮增压版本之间，当然要尽量选择带T的，更干更运动。

在南澳岛沿海弯道行驶，转弯爬坡都异常容易。虽然缺少一点推背感，但充满力量。提速时涡轮增压介入的轰鸣节奏还是很悦耳的。

过弯时车身底盘稳定，轮胎抓地力强。D型赛车风格的方向盘传达给驾驶者的是一种控制感。

在底盘的调校和设计上，奕譞马赫版的前减震器顶部设计了独创的防侧倾杆结构，保证了底盘更好的动态响应。本特勒冷弯闭口变截面后轮轴管梁在实现底盘轻量化的同时具有较高的结构强度。厂家解释，虽然工艺成本提高了10%，但性能提高了20%。

闫轩之前获得过几次国内CTCC冠军，被誉为“曲线之王”。马赫动力进一步提高了它的过弯能力。

在走近这辆车之前，很容易被它的外观所吸引。开车后会有一种放下的冲动，想一遍又一遍的玩，控，闹。

奕譞从产品设计之初就被定位为第一款面向年轻人的运动轿跑。站在奕譞面前，我们不禁羡慕那些爱追风的少年。我们这一代70后80后，年轻的时候都没有这样的车。

虽然价格挺高，但当时的车不会猎角，连车身颜色都很无趣，只经济不有趣。

奕譞马赫版将于近期上市，售价6-8万不等。有五种颜色可供选择，陶瓷白、端砚黑、绝美黄、炫丽红、量子灰，以红色为主。个人觉得黄色和灰色看起来更酷。

在这个价位上，赢得这样一辆车，奕譞马赫版可以说是相当有竞争力的。

相比动力，炫动马赫版在外观、内饰、配置等方面也进行了升级优化。

马赫版4670mm龙；1812mm宽；高度1490mm，轴距2680 mm。

车身前后呈黄金分割，车身曲线自由流畅，一路延伸至后方，略上翘至行李箱盖。通过双层尾翼，它可以在高速行驶时提供额外的下压力。

前脸的风格像战斗机。设计采用体现速度感和性能感的“赛道旗数码格栅”，从中间向两侧舞动并延续到大灯内，辨识度极高。

前后都是通过大灯。

可以说前后两侧，从不同的角度看，都是一款具有线上价值的新潮车。

轮毂和卡钳也相当运动，配备黑色运动全喷涂17寸轮圈和黄色运动卡钳，线条硬朗，风格有机。

内饰风格从头到尾都是电竞风格。

驾驶舱就是电竞驾驶舱。上下装饰条的设计将仪表板与左右门板连成一个整体，形成双环抱的视觉效果。同时，上下装饰条打开仪表板的前后两层。

D型方向盘采用游戏手柄设计，其多功能按键由拇指控制。

该座椅是一款集运动于一体的电竞赛车座椅。这种源于赛道的桶状座椅设计，在腿部、腰部、背部、肩部采用了全贴合的支撑设计。

坐进去之后，它被整个车包裹住了，看起来像人又像车。

数字驾驶舱主要由主副7寸液晶组合仪表和13寸中控面板组成。它们采用阶梯式设计，呈现出空间悬浮感，中控面板垂直嵌入。

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中控面板支持多点触控；车床系统为WindLink X2.0智能车床系统，具有OTA功能，界面采用全新的卡片UI设计。

导航和语音交互都很实用。

但是车联的生态比较小，玩游戏看电影的能力略弱。

此外，在智能驾驶方面，还有智能盲点监测系统、智能开门预警系统、后方车辆智能预警系统。换句话说，没有ACC自适应巡航功能，比目前明星车型的智能驾驶能力差很多。按水平应该是L1+，但不要后悔。如果有人说它的智能驾驶能力已经达到L2，他必须保持适当的怀疑。

而且，对于一款运动轿跑车型来说，过度追求智能驾驶能力是相反的。

在南澳岛，我们偶然开着奕譞环岛两次，整个人都觉得年轻了。

奕譞在今天的市场上已经打开了一定的知名度。如果说长城的坦克给了中国大众一个接触硬派越野的机会，那么奕譞可以给中国的普通青少年一个在最好的年纪接触性能车的机会。

既然这个定位符合中国年轻汽车爱好者的需求，也可以培养出一种基于中国市场特点的汽车文化。

个人建议东风沈峰可以和马赫版推出敞篷版和三门版，打造一款类似福特野马民用跑车风格的车。

这两年中国品牌开始了一个品牌向上的趋势，但是我一直有一个观点，如果中国品牌能在最细分的领域把一款车做到极致，那就是品牌向上。

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品牌向上的前提是准确定位。奕譞将其消费群体定位为酷盖青年。如果你有一辆属于这个群体的属于自己的轿跑，那么在10万元以内，你会不断升级奕譞，在各个层面都做到最好。毋庸置疑，其品牌含金量更高。

奕譞确实在这个方向上实践了他自己的长期学说。

这值得我们对它的未来有更多的期待。

标签：奕炫东风东风风神大众福特

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