智驾开箱 | 奔腾B70S，一下让品牌年轻十岁的产品

分享轿跑SUV的舒适性，跑车的动力性，SUV的通过性，这款10年前非常流行的车型，现在在市场上似乎迎来了一个空白期，这也给一汽奔腾留下了很好的发挥空间。先进的平台和成熟的动力也让国产轿跑SUV有了超越时代的感觉。

在市场上做不同的事情，一汽奔腾B70S好像也做到了。

与B70相比，B70S的出现对奔腾来说是一个突破。这一次，S后缀不是一项运动，而是一种自我表达，通过“自我表达”展现积极的生活态度和个性化的生活方式。

这种理念似乎在车身的设计上得到了充分的应用，比如轿跑SUV、轿车的舒适性，跑车的动力性，SUV的通过性，这是一种需求的多维度满足。

神兽元素的前脸、战戈大灯和长城箭栈的后尾灯的官方设计，顿时提升了辨识度。

整个前脸依然采用奔腾家族传统设计，LED日间行车灯与大灯有机结合。与轿车相比，coupe SUV的前脸更加运动。

低轿跑造型不同于现在市面上大溜背的轿跑SUV，大量使用黑色装饰件。

另外，长城箭栈的尾灯点亮后颇有点心电图，夜晚点亮的效果十分抢眼。

从车身细节来看，通过黑色车顶和悬浮式行李架、19英寸五幅轮毂、制动卡钳、大斜C柱、双边双出矩形排气，也渲染出强烈的运动感。

此外，奔腾B70S的车顶配备了行李架，沿着车顶向后，还配备了扰流板，再次提升了整车的运动感。

有人说B70S很像以前的马自达CX-4，但这仅限于车身的大致形状。仔细想想，会发现整体感觉不太一样。整个腰线并没有完全降低重心，只是前后腰线在车身中间下沉，给人一种重心低的感觉。

0

此外，在轮廓中会从不同的角度看到无数的身体细节，会发现很多锐利的线条。

1

这些元素合在一起就形成了运动型跨界车的感觉，辨识度很高，设计突破性十足，将跑车的个性和时尚与SUV的肌肉结合在一起。

2

内饰的设计也很有用心。

3

7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏的双屏设计，与空调控制面板一起构成了三屏联动的视觉体验。

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带触摸屏和旋钮的空调面板使用起来非常方便，但是指纹是不可避免的。

5

6

电子变速杆的形状还允许下方有额外的储物空间。

7

汽车方面，奔腾B70S搭载奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统和智能家居服务，涵盖电话、导航、影音娱乐、售后服务、语音助手、智能家居等28种智能功能。但是因为我们试驾的车型没有联网，大部分功能还没有体验到。

8

不过从现有的界面来看，语音控制、音乐导航一应俱全，一个APP store可以支持更多的APP。至于运行速度，在2022的水平上显得有点慢。

9

但是高清倒车摄像头可以给出好评，无论是白天还是晚上，显示效果都非常好。

0

L2级智能驾驶辅助功能集成了车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动、自动泊车系统(APA)等实用功能，让新手用户更快上路的同时老司机更轻松便捷。

1

相比现在的新势力，这里的自动驾驶辅助的操作显得有些繁琐。它需要先启动功能，然后设定速度，再开车道保持，而这一切都需要盲目操作。正常行驶时看不到这个开启杆。

好在所有的功能还是很好用的。在普通公路上，性能稳定。虽然功能不多，但对于10-15万级别来说还是高配置了。

2

得益于4555/1850/1515mm的长宽高和2750mm的轴距，奔腾B70S的内部空间还是比较令人满意的，后排充电口和出风口也没有省略。

3

溜背的造型对后备箱的空间是一个不小的挑战，不过好在后备箱的高度低于后保险杠，巧妙的设计让行李箱多出了一部分较高的高度。

当然，除了高配置高颜值，这款车的运动属性也不会让你失望。

4

2.0T车型全部搭载爱信6速手自一体变速箱，2.0T版本搭载一汽自主研发的CA4GC第三代车型，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，涡轮在1250rpm时可以输出最大扭矩的80%，保证了起步和区域之间的动态响应，在1500-4500rpm之间可以持续输出340N·m的最大扭矩，对于一款紧凑型跑车来说是富余的。

另外这款6AT变速箱也是纯运动型的，非常愿意保持较高的转速，给人以充沛的加速感。

5

值得一提的是，这款车即使开得稍微猛烈一点，依然能保持10L/100km的城市油耗，这与流线型的车身和低风阻是分不开的。

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另一方面，SUV主要体现在底盘的高通过性和路面的减震性能。当然这不可避免的牺牲了一些弯道支撑，但作为轿跑SUV的定位，这样的调教无可厚非。

总的来说，奔腾B70S在紧凑级市场的激烈竞争下，给人一种全新的感觉和独特的定位，这可能是奔腾品牌大胆突破的开始。分享轿跑SUV的舒适性，跑车的动力性，SUV的通过性，这款10年前非常流行的车型，现在在市场上似乎迎来了一个空白期，这也给一汽奔腾留下了很好的发挥空间。先进的平台和成熟的动力也让国产轿跑SUV有了超越时代的感觉。

在市场上做不同的事情，一汽奔腾B70S好像也做到了。

与B70相比，B70S的出现对奔腾来说是一个突破。这一次，S后缀不是一项运动，而是一种自我表达，通过“自我表达”展现积极的生活态度和个性化的生活方式。

这种理念似乎在车身的设计上得到了充分的应用，比如轿跑SUV、轿车的舒适性，跑车的动力性，SUV的通过性，这是一种需求的多维度满足。

神兽元素的前脸、战戈大灯和长城箭栈的后尾灯的官方设计，顿时提升了辨识度。

整个前脸依然采用奔腾家族传统设计，LED日间行车灯与大灯有机结合。与轿车相比，coupe SUV的前脸更加运动。

低轿跑造型不同于现在市面上大溜背的轿跑SUV，大量使用黑色装饰件。

另外，长城箭栈的尾灯点亮后颇有点心电图，夜晚点亮的效果十分抢眼。

从车身细节来看，通过黑色车顶和悬浮式行李架、19英寸五幅轮毂、制动卡钳、大斜C柱、双边双出矩形排气，也渲染出强烈的运动感。

此外，奔腾B70S的车顶配备了行李架，沿着车顶向后，还配备了扰流板，再次提升了整车的运动感。

有人说B70S很像以前的马自达CX-4，但这仅限于车身的大致形状。仔细想想，会发现整体感觉不太一样。整个腰线并没有完全降低重心，只是前后腰线在车身中间下沉，给人一种重心低的感觉。

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此外，在轮廓中会从不同的角度看到无数的身体细节，会发现很多锐利的线条。

1

这些元素合在一起就形成了运动型跨界车的感觉，辨识度很高，设计突破性十足，将跑车的个性和时尚与SUV的肌肉结合在一起。

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内饰的设计也很有用心。

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7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏的双屏设计，与空调控制面板一起构成了三屏联动的视觉体验。

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带触摸屏和旋钮的空调面板使用起来非常方便，但是指纹是不可避免的。

5

6

电子变速杆的形状还允许下方有额外的储物空间。

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汽车方面，奔腾B70S搭载奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统和智能家居服务，涵盖电话、导航、影音娱乐、售后服务、语音助手、智能家居等28种智能功能。但是因为我们试驾的车型没有联网，大部分功能还没有体验到。

8

不过从现有的界面来看，语音控制、音乐导航一应俱全，一个APP store可以支持更多的APP。至于运行速度，在2022的水平上显得有点慢。

9

但是高清倒车摄像头可以给出好评，无论是白天还是晚上，显示效果都非常好。

0

L2级智能驾驶辅助功能集成了车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动、自动泊车系统(APA)等实用功能，让新手用户更快上路的同时老司机更轻松便捷。

1

相比现在的新势力，这里的自动驾驶辅助的操作显得有些繁琐。它需要先启动功能，然后设定速度，再开车道保持，而这一切都需要盲目操作。正常行驶时看不到这个开启杆。

好在所有的功能还是很好用的。在普通公路上，性能稳定。虽然功能不多，但对于10-15万级别来说还是高配置了。

2

得益于4555/1850/1515mm的长宽高和2750mm的轴距，奔腾B70S的内部空间还是比较令人满意的，后排充电口和出风口也没有省略。

3

溜背的造型对后备箱的空间是一个不小的挑战，不过好在后备箱的高度低于后保险杠，巧妙的设计让行李箱多出了一部分较高的高度。

当然，除了高配置高颜值，这款车的运动属性也不会让你失望。

4

2.0T车型全部搭载爱信6速手自一体变速箱，2.0T版本搭载一汽自主研发的CA4GC第三代车型，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，涡轮在1250rpm时可以输出最大扭矩的80%，保证了起步和区域之间的动态响应，在1500-4500rpm之间可以持续输出340N·m的最大扭矩，对于一款紧凑型跑车来说是富余的。

此外，这款6AT变速箱也是纯运动型的，而且……t非常愿意保持高速，给人充分的加速感。

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值得一提的是，这款车即使开得稍微猛烈一点，依然能保持10L/100km的城市油耗，这与流线型的车身和低风阻是分不开的。

6

另一方面，SUV主要体现在底盘的高通过性和路面的减震性能。当然这不可避免的牺牲了一些弯道支撑，但作为轿跑SUV的定位，这样的调教无可厚非。

总的来说，奔腾B70S在紧凑级市场的激烈竞争下，给人一种全新的感觉和独特的定位，这可能是奔腾品牌大胆突破的开始。

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