陷入麻烦的小鹏，还在不断发力

国庆假期的第一天，随着9月份终端成绩单的出炉，突然发现小鹏似乎迎来了新一轮的黑暗。作为论据，这支新势力只交付了8468辆，还不如蔚来、理想、哪吒、零跑。其中，小鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆。

幸运的是，小鹏第三季度交付了29，570辆新车，同比增长15%。今年1-9月，小鹏共交付新车98，553辆，同比增长75%，超过2021年的交付量。

但仍无法掩盖其“腹背受敌”的现状。首先，小鹏P7同价位的竞品车型明显增多，正处于其即将换代的“尴尬期”。

其次，P5的走势并没有像何年初预测的那样月销破万，而是遭遇滑铁卢，定位模糊的问题完全暴露出来。

再者，即使是10月份，小鹏G9的产能也很大概率不会快速释放，年底可能开始大规模交付。

综上所述，这支新生力量接下来要面临的麻烦似乎还是很大的。然而，由于许多事情都已成定局，小鹏需要做的是拯救自己。

众所周知，就在最近，根据天眼查的信息，广东Xpeng Motors科技有限公司进行了工商变更，注册资本从200亿元人民币增加到300亿元人民币，增幅为50%。

同时，根据公司注册资本的历史变更记录，小鹏此前实施了两次增资，从60亿元到2020年8月的150亿元，增长150%；2021年9月再次增至200亿元，增幅33.33%。

北京时间9月23日，何全资拥有的Xpeng Motors控股股东Simplicity Holding Limited发布公告称:“已在公开市场回购220万股公司美国存托股票，每股均价为13.58美元，总成本为2988万美元(约合人民币2.1亿元)。”

此外，北京时间10月3日，摩根大通在港股市场增持了223.5万股Xpeng Motors，持股比例从6.94%升至7.11%。也正因为如此，首先我能感受到这股造车新生力量在资本层面的力量。

其次，就在昨天晚上，何在P5的某城微博里写了这样一段话，“我们刚刚试驾了OTA的下一个开发版本，用了整整一个小时。0接手，流畅，安全，感觉靠谱不心慌。第一次真正体验到了高级智能辅助驾驶在通勤过程中带来的便利和放松。我第一次相信，转折点就要来了。一旦你习惯和熟悉了这种能力，你以后就会对这种功能产生强烈的依赖。”

随后，他补充道，“明年上半年，我们将在包括G9在内的max车型上在部分城市推出这一能力，明年下半年，我们将争取在主要城市推出增强版XNGP功能。欲知详情，请新洲于1024年与大家分享。”

平心而论，看到这样的描述后，可以肯定的是，小鹏作为品牌最大的“标签”，在智能部分是不断努力的。

作为另一个论据，就在昨天，根据广州智能网联自动驾驶功能测试的相关要求，小鹏G9顺利通过自动驾驶封闭场地测试。

测试在夜间进行，通过31项城市道路场景测试，验证车辆在复杂综合城市道路场景下的自动驾驶性能，包括各种指示信号的识别与响应、左右转弯车辆的碰撞驾驶、平行道路超车、两轮车与行人的避让等。

在所有测试场景中，小鹏G9在交通法规范围内安全、准确地完成了驾驶操作，并在不改变硬件的情况下，通过升级强化自动驾驶软件，成为业内第一款通过测试的量产车。

换句话说，即使经历了上市风波，我们也必须承认这款产品在智能化部分是领先的。它的到来也将帮助小鹏扭转局面。国庆假期的第一天，随着9月份终端成绩单的出炉，突然发现小鹏似乎迎来了新一轮的黑暗。作为论据，这支新势力只交付了8468辆，还不如蔚来、理想、哪吒、零跑。其中，小鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆。

幸运的是，小鹏第三季度交付了29，570辆新车，同比增长15%。今年1-9月，小鹏共交付新车98，553辆，同比增长75%，超过2021年的交付量。

但仍无法掩盖其“腹背受敌”的现状。首先，小鹏P7同价位的竞品车型明显增多，正处于其即将换代的“尴尬期”。

其次，P5的走势并没有像何年初预测的那样月销破万，而是遭遇滑铁卢，定位模糊的问题完全暴露出来。

再者，即使是10月份，小鹏G9的产能也很大概率不会快速释放，年底可能开始大规模交付。

综上所述，这支新生力量接下来要面临的麻烦似乎还是很大的。然而，由于许多事情都已成定局，小鹏需要做的是拯救自己。

众所周知，…st近日，根据天眼查资料显示，广东Xpeng电机科技股份有限公司进行了工商变更，注册资本由200亿元增加至300亿元，增幅为50%。

同时，根据公司注册资本的历史变更记录，小鹏此前实施了两次增资，从60亿元到2020年8月的150亿元，增长150%；2021年9月再次增至200亿元，增幅33.33%。

北京时间9月23日，何全资拥有的Xpeng Motors控股股东Simplicity Holding Limited发布公告称:“已在公开市场回购220万股公司美国存托股票，每股均价为13.58美元，总成本为2988万美元(约合人民币2.1亿元)。”

此外，北京时间10月3日，摩根大通在港股市场增持了223.5万股Xpeng Motors，持股比例从6.94%升至7.11%。也正因为如此，首先我能感受到这股造车新生力量在资本层面的力量。

其次，就在昨天晚上，何在P5的某城微博里写了这样一段话，“我们刚刚试驾了OTA的下一个开发版本，用了整整一个小时。0接手，流畅，安全，感觉靠谱不心慌。第一次真正体验到了高级智能辅助驾驶在通勤过程中带来的便利和放松。我第一次相信，转折点就要来了。一旦你习惯和熟悉了这种能力，你以后就会对这种功能产生强烈的依赖。”

随后，他补充道，“明年上半年，我们将在包括G9在内的max车型上在部分城市推出这一能力，明年下半年，我们将争取在主要城市推出增强版XNGP功能。欲知详情，请新洲于1024年与大家分享。”

平心而论，看到这样的描述后，可以肯定的是，小鹏作为品牌最大的“标签”，在智能部分是不断努力的。

作为另一个论据，就在昨天，根据广州智能网联自动驾驶功能测试的相关要求，小鹏G9顺利通过自动驾驶封闭场地测试。

测试在夜间进行，通过31项城市道路场景测试，验证车辆在复杂综合城市道路场景下的自动驾驶性能，包括各种指示信号的识别与响应、左右转弯车辆的碰撞驾驶、平行道路超车、两轮车与行人的避让等。

在所有测试场景中，小鹏G9在交通法规范围内安全、准确地完成了驾驶操作，并在不改变硬件的情况下，通过升级强化自动驾驶软件，成为业内第一款通过测试的量产车。

换句话说，即使经历了上市风波，我们也必须承认这款产品在智能化部分是领先的。它的到来也将帮助小鹏扭转局面。

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